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日刊SPAで掲載されていた記事「トヨタは大谷翔平にならなきゃダメだ！自動車業界EV化で出た結論」が面白すぎた。内容は清水草一さんと猪瀬直樹さんの対談形式になっている。 のだけれど、これがまた典型的なEV論者の論点ズラしなので、きわめて分かり易い例として、取り上げておきたいと思います。 最初に清水さんが言います。「テスラは日本でサッパリ売れていませんね」とそれを受けて猪瀬さんはこう答えるのです。「いや売れていないのではなく、注文に供給が追い付いていないだけ」。 ほうなるほど、本当は受注はたんまり入っていて、みんなガンガン買っているのに納車できてないからカウントされていないと。なるほど。 で、清水さんが数値を上げて言うわけです。売れてないと。「日本は先進国で唯一、テスラが売れてない国なんです。なぜだと思いますか？」。 猪瀬さんの答えは「日産リーフが低迷していることも含め、日本は、メーカーもユー

一昨日上げた記事「真剣にヤバい日本経済の行方」に衝撃を受けた方も多かったようだ。実はこの件、筆者もだいぶ憂鬱で、じわじわと押し寄せる破滅のカウントダウンのプレッシャーで、連日重たい気持ちに支配されていた。 ひとまず、日本の未来を巡る厳しい可能性を提示し、それに関する補助線を引いたのが、一昨日の記事だったわけだが「ではどうする？」という希望へのルートは書き切れなかった。というか、あれを書いていた時点では、それが浮かばなかったのだ。 あれから2日間考えに考えて、一応の出口戦略みたいなものは出来た気がする。もちろん実現するのはカンタンなことではないけれど、八方ふさがりではなくなったことには意味があると思う。 さて、問題の本質はこういうことだ。どうもこれからグローバルなルールは、高い確率でライフサイクルアセスメント（LCA）に向かう。つまりモノづくりに関わる全ての段階で発生するCO2がそこにカウン