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東京都は中央区の晴海ふ頭にある「晴海客船ターミナル」を解体する。解体工事に向けた実施設計業務を近く民間委託し、来年の東京五輪・パラリンピック閉幕以降、早期に解体工事に着手する方針だ。 ９月には江東区青海沖に「東京国際クルーズターミナル」が開業。東京港の客船ターミナル機能が新施設に移ることから、既存施設の維持管理コストなどを考慮し解体を決めた。 晴海客船ターミナルの所在地は中央区晴海５の７の１ほか。建物構造はＲＣ造。建築面積は８４７０平方メートル、延べ床面積は１万７６３９平方メートル。１９９１年に竣工した。９月に亡くなった建築家・竹山実氏の代表作として知られる。 所管部署の都港湾局が「令和２年度晴海客船ターミナル解体その他実施設計」の希望制指名競争入札を９日に公告した。希望申請を１３日まで受け付ける。開札は１２月９日。「建築設計」の登録業者が参加できる。 委託業務では解体工事や、受水槽・ポン

横河システム建築（千葉県船橋市、大島輝彦社長）は、サッカースタジアムのピッチ全体を上空に持ち上げる「競技場天然芝ピッチ昇降システム」を開発した。 既存のスタジアムに低コストで導入が可能。Ｊリーグシーズン中でも芝生へのダメージを気にすることなくサッカー以外のイベントを開催できる。上空のピッチには効果的に日光が当たるため、芝生の育成にもメリットがある。 スポーツ施設の設計などを手掛けるクーダジャパン（河野久米彦代表）と共同で開発した。屋根のないサッカー場に後付けできる。競技場の上空に複数の鉄骨を設置。鉄骨に取り付けた無数のワイヤとピッチに内蔵したフックをつなげ、上空に持ち上げる。屋根としての役割も果たすため、多少の雨でもイベントを開ける。 国際的なピッチサイズは縦１２５メートル、横８５メートルほどで、重量は約１万トンに上る。ピッチ昇降装置を取り付ける場合、一般的には概算コストで約２００億円かか

通信販売大手のジャパネットホールディングス（ＨＤ）は４月２６日、長崎県佐世保市の本社で記者会見を開き、三菱重工業長崎造船所幸町工場跡地（長崎市幸町、約７ヘクタール）で計画している大規模開発の概要を明らかにした。 ２万３０００人収容のサッカースタジアムを中心に３０階建て以上のマンションとホテル、ホテルと一体となった低層のオフィスビル、商業施設を計画＝完成イメージ。今夏中に土地売買契約を締結し２３年の完成を目指す。事業費は５００億円超を見込む。 同社は三菱重工が実施した跡地利活用の事業提案公募にグループで応募し優先交渉権者に選定され、４月２４日に三菱重工と基本協定を締結。これを受け高田旭人ジャパネットＨＤ社長兼最高経営責任者と、グループ構成企業で総合プロデュースと運営面のコンサルティングを担当するＪＬＬモールマネジメントの飯尾太一社長が会見し、現段階で想定している施設の概要などを説明した。 説

◇施工は三井住友建設ＪＶ◇ ベトナム北東部のハイフォン市で、同国最長の海上橋となる「ラックフェン国際港アクセス道路・橋梁工事」の建設が、日本の政府開発援助（ＯＤＡ）を活用して進められている。 ベトナム運輸省ＰＭＵ２から発注された工事の総延長は海上部と陸上部を合わせて１５・６３キロ。１４年５月から三井住友建設・チュオンソン・シエンコ４ＪＶが工事を進めている。 海上橋という難工事の克服に向け、ジオチューブによる盛り土や支間長６０メートルに及ぶスパンバイスパン架設工法を採用するなど、工期厳守へ果敢に取り組む現場を取材した。 ◇「チームニャッタン」で難工事に挑戦◇ 工事が完成すると、建設中のラックフェン新国際港と、ハノイ～ハイフォンを結ぶ高速道路新５号が陸路でつながり、ハイフォン市の物流拠点としてのアドバンテージは一段と向上する。海上橋の取り付け部となる陸地は河口部の湖沼などが点在する軟弱地盤にあ