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車用コーティング剤とは、車のボディの表面に特殊な被膜を作るためのカーケア用品です。ボディに“Coat（膜）”を形成するため、コーティング剤と呼ばれます。 車をそのまま使用していると、紫外線や排気ガス、ホコリ、鉄粉などでボディの塗装面は徐々に劣化していきますが、車用コーティング剤を使用して被膜を作ることで、ボディ表面を劣化から防げます。 また、車のボディは傷や汚れで肉眼ではわからない凹凸がありますが、車用コーティング剤を使用することで滑らかな面となり、小キズを目立たなくしたり、光沢性を向上させる働きもあります。 自動車ディーラーやカーケア専門店だと数日かかる事が多いですが、市販されている車用コーティング剤であれば、洗車した後に吹きかけて拭き上げるだけのお手軽施工でコーティング効果が得られます。 車用コーティング剤の必要性とメリット 車用コーティング剤を使用する必要性・メリットは大きく5つ挙げ
自衛隊新戦力図鑑2021 護衛艦「いずも」空母化工事第１段階終了後の姿をキャッチ 海上自衛隊：護衛艦「いずも」空母化工事第１段階終了、横須賀に戻った姿をショッピングモールから望む 2021/07/10 2021年7月3日、横須賀基地の岸壁に舫う改修工事後の護衛艦「いずも」。 海上自衛隊のヘリコプター搭載護衛艦「いずも」はステルス戦闘機F-35Bを搭載・運用可能とする改修工事を受けている。先ごろ、その工事の第１段階が終わり、作業を行なった造船所から母港の横須賀へと戻っている。港で眺めていると、垂直着陸可能な航空機を動かすための改修点が見えてきた。 TEXT&PHOTO◎貝方士英樹（KAIHOSHI Hideki） すべての写真を 見る 海上自衛隊最大の護衛艦、ヘリコプター搭載護衛艦「いずも」は、いわゆる「空母（航空母艦）」へ改修される工事を受けている。改修工事は大きく２段階で行なわれる計画だ
サスペンションとはなにか 第2回 サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その１［5リンク式マルチリンクは独立懸架サスの基本だ］ 2021/06/27 （PHOTO：DAIMLER） なぜサスにはあんなにたくさんあれこれいろんな形式があるのでしょう。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro） すべての写真を 見る ロータスの創始者のコーリン・チャップマンは有名なサスペンション・オタクで、クルマを設計するたびにサス形式を変更させました。セブンみたいにほとんどマイチェンごとにリヤサス形式を変えたクルマもあるくらいです。 それぞれのサスにそれぞれ設計者の設計意図が込められているのはもちろんですが、サスペンションというのは設計者が好き勝手にあれこれ機能を構想しながら自由に設計すればいいものなのでしょうか。あるいはなにか本当は「こうでなくてはサスペンションとして成立しない」と
本文中では触れていないが、LSDは減速方向にも効かせることができる。ハンドリングにも影響を与えるのでセッティングは奥深い。 ほぼ1年ぶりの更新で、連載と言えるかどうかも怪しい連載第６回目！ 今回は結構なコストが掛かるしクルマのクセも強くなる、ちょっとハードな内容。ですが、アルトワークスをスポーツカーとして乗る上では避けて通れない、必須のメニューをご紹介。”一線を超えても構わない”という貴方、ぜひ見ていって頂戴!! すべての写真を 見る 筆者がアルトワークスに装着したCUSCO Type-RS 車両価格が身近で、軽自動車ゆえにランニングコストも安上がり。なのに走りが超絶楽しい庶民のスポーツカーであるアルトワークス。 そのアルトワークス楽しさと、さらにスポーツカーとして仕上げるためのオススメメニューをお伝えしている当企画。前回コンピュータチューン編からほぼ一年が経過してしまった。 と同時に、時
高速道路での使用はNG？事故時の保険金の受け取りに問題あり！？ 【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！ 2019/08/11 MotorFan編集部 北 秀昭 ブックマークする ハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？ もし被っても、道路交通法違反にはならない？ 半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？ 等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki） すべての写真を 見る パーツショップの店員さんに質問「125cc以下用のヘルメット（半キャップ）で、オーバー125ccモデルに乗ってはダメ？」 今回訪れた、千葉県某所にあるバイク用品店のヘルメットコーナー。 市販のバイク用ヘルメットには、「125cc以下限定」と「排気量無制限」の２種類が存在する。
日本をはじめ欧米の自動車メーカー・自動車部品メーカーが、希土類フリーの電気モーター開発に力を入れているのはご存知の通りだ。その表向きの狙いは環境対策であるが、裏には地政学的な問題を避ける狙いが含まれている。本稿では、ドイツの自動車部品メーカーであるマーレが先月発表した、磁石を使わない（希土類フリー）の電気モーターをご紹介しよう。 TEXT：川島礼二郎（KAWASHIMA Reijiro） すべての写真を 見る マーレは現在、希土類元素を必要としない、新しい種類の磁石を使わない電気モーターを開発している。これにより生産時の環境への負荷を低減できるだけでなく、コストと、リソースのセキュリティ面でもメリットが得られる。新しいモーターの中心的な機能は、誘導性で非接触の動力伝達である。これにより、モーターは摩耗がなく、特に高速で効率的に作動する。効率はほぼすべての動作点（回転域）で95％を超えている
マツダが公表しているREレンジエクステンダーのエンジンルーム内と電動モーター＋発電機のパワープラント。MAZDA３／CX-3／MX-30のエンジンルームに収まるサイズだ。BEV仕様より重量はあるが、ICE車比ではどうだろうか。見た感じ、重心高は低い。 2011年4月19日、オート上海2011の会場に、小さな発電用RE（ロータリーエンジン）を積んだレンジエクステンダーBEV（バッテリー・エレクトリック・ビークル＝外部からの充電で走る電気自動車）が展示されていた。その前年、2010年２月のジュネーヴ・ショーにアウディが出品した「A1 e-tron」はシングルローター254ccのREを発電専用に使っていた。両方とも試作車に終わったが、いよいよマツダが発電専用REを積むレンジエクステンダーBEVを市場投入する。その姿を想像してみた。 TEXT◎牧野茂雄（MAKINO Shigeo） すべての写真を
国内の安全基準をクリアした「PSCマーク」「SGマーク」などの意味をチェック 自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】 2019/07/18 MotorFan編集部 北 秀昭 ブックマークする ▲バイクに“工事現場のドカヘル”はOKなの？ 「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！ バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki） 参考： アライヘルメット http://www.arai.co
5世代目とされる試作モデル。名前をここから試作車のSTROKEを改め、”STREEK”とした。ライダーの前のフレーム内にアタッチメントを組んで荷物を積載する。多くのリファインを受けながらデリバリーできる形へと改良が加えられているが、そのシンプルな基本骨格は変わらない。（写真はBLOG:streekcargo.comより） モビリティの新たな仲間としてその存在感を強めているのが、電動アシスト自転車だ。上級機種では１充電あたりのアシスト距離は100kmを超え、そのサポート力も極めて強力。それでいて自転車として扱えるのだから、非常に手軽で便利だ。場合によっては自動車ではなく、こちらを多用する方が快適な時代なのかもしれない。そんな気持ちに火をつけるモデルが登場する！ すべての写真を 見る 自転車界のトラックがスタイリッシュに登場 10月19-20日東京ドームシティで開催されたBICYCLE CIT
現代のホットハッチ「BMW X2 M35 i xドライブ」に試乗して時代の移り変わりに衝撃を受けた 第2世代に進化を果たしたクーペSUV「BMW X2」に最強バージョンが追加された。317PS/400Nmのアウトプットを誇る2.0リッター直4ターボを搭載し、AWD... 2024/09/10 ラジコンのようなフル電動オフローダー「アリエル E-ノマド」が搭載する最新リチウムイオンバッテリーシ... 新興電動パワートレイン企業「ロックフォート・エンジニアリング（Rockfort Engineering）」が、アリエル・モーターカンパニー（Ariel Motor Comp... 2024/09/10 「今週末は富士6時間レース」悲願のWEC初王座に向けて「フェラーリ 499P」が第7戦の超高速バトルに挑む 2024年シーズンFIA世界耐久選手権（WEC）の第7戦「富士6時間レース」が9月13〜
写真左はノーマルのジャイキャノピー、写真右はワイドホイール＆ワイドタイヤに交換し、トレッドを広げてミニカー登録したジャイロキャノピー。 スリーター（三輪スクーターのこと）と呼ばれる三輪のジャイロシリーズには原付一種（～49cc）の白ナンバーや、ミニカーの水色ナンバーなどがある。それぞれの違いや特徴は何？ 神奈川県横浜市にある三輪バイクのエキスパート「HVファクトリー」に聞いてみました。 REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki) 取材協力●HVファクトリー https://hvfactory.com/ すべての写真を 見る スリーター・ジャイロシリーズの特権！原付一種の「白ナンバー」からミニカーの「水色ナンバー」に変更可能！ あわせて読みたい 排気量49ccのジャイロシリーズは原付一種に属し、ナンバーの色は白。しかしトレッド（左ホイール真中と右ホイール真中の距離）を500mm超に広
▼今回お話しを聞いた人▼ 左：二輪ジャーナリスト ケニー佐川／中：開発責任者代行（完成車まとめ役） 出羽圭吾さん／右：開発責任者 箕輪和也さん 21世紀のハンターカブに相応しい装備と走りを追求 ケニー佐川（以下、【ケ】）CT125には〝トレッキングカブ〟というコンセプトがついていますが、その意味するところを教えてください。 開発陣（以下、【開】） 80年代の前半に出てきたコンセプトで「山の中を散策するように楽しむ」という意味合いです。キャンプなどもブームですし、21世紀の今、自然との共生や触れ合いを楽しむための道具であってほしいなと。 【ケ】非日常を身近に、という感じでしょうか。CT125はたしかにヘビーデューティな作りですが、一方ではラグジュアリー感があってプライス的にも高めです。ずばり、ターゲット層は？ 【開】 日本では40代から50代。大型バイクユーザーや生活に余裕が出てきたベテラン
快適キャンプツーリングを実現する『ベンリィ250』が爆誕！ このベンリィ110、 何かが違う。ビジネスクスーターに250ccエンジンを載せ替えちゃいました！ 2021/05/01 佐藤恭央 ブックマークする ビジバイのベンリィ110をベースにフルカスタムを施した一台をピックアップ！ 製作したのはスクーターカスタムショップとして知られるSONIC CRAFTY（Tel：043-305-5123）だ。パッと見は純正風だけど、中身はとてつもなく手が加えられているんです！ TEXT●佐藤恭央（Yasuo “MALT’S”Sato） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke） すべての写真を 見る 目次開く スクーター改の雄がメイクした渾身のエンジンスワップ！ 難題が発生⁉ 燃料タンクの移設先は？ 冷却効率も徹底重視！ ツーリングに最適な“あのモデル”のライトユニットを流用！ ディスクブ
Motor-Fan[モーターファン]｜自動車最新ニュース・速報、試乗記など、クルマとカーライフを楽しむサイト マツダのSKYACTIV-Xエンジン 果たして内燃機関を捨てていいのだろうか？ エンジンなんてもう古い。時代はカーボンニュートラル。これからの自動車は電気だ－－メディアだけでなく世の中の大勢はいまやこの方向だ。「電気は環境に優しい」と。しかし、現実問題として文明社会とICE（内燃エンジン）の関係は本当に切れるのか。断ち切っていいものなのか……。これまで７回にわたってさまざまな角度からBEV（バッテリー・エレクトリック・ビークル）を見てきた。最終回は、わずか３年という短期間の間に自動車をBEVへシフトすべしという機運が盛り上がった理由を考えてみる。 すべての写真を 見る そもそもきっかけはVWのディーゼルゲートだった EU（欧州連合）が急速にBEVへと舵を切った——世の中ではそう言わ
前型F30型BMW320dスポーツ エンジンは2.0ℓ直4ディーゼルターボだ。 クルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？ 東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。 すべての写真を 見る 東北中央自動車道のPAで。 ここのところ、EV、PHEVなどの電動車に注目が集まっている。2035年には、電動デバイスを持たないICE（内燃機関＝エンジン）だけのクルマは日本でも販売できなくなる……というニュースもあって、どうにもエンジンのみのクルマへの関心は下がり気味だ。特にディーゼルエンジン車については、欧州メーカーも少し引き気味、日本メーカーはマツダだけが気を吐いているという状況だ。ちょっと風当たりが強くなりそうな感じである。 でも、ディーゼルエン
今やメルセデス・ベンツ唯一のオープンモデル「CLE 200 カブリオレ スポーツ」を真夏に試乗 CLEに実用性と快適性を両立させたオープンモデル「CLE200カブリオレ スポーツ」が追加された。最新のインフィテインメントシステムや1年中オープ... 2024/09/04 公道走行可能なミニ電動ベントレー「ブロワー ジュニア」に自由な内外装を楽しめる限定仕様登場【動画】 英国のヘドリー・スタジオ（Hedley Studios）と、ベントレーのヘリテージコレクションが共同開発した「ベントレー ブロワー ジュニア」に、独自の... 2024/09/04 BMWハイエンドモデル群の新メディアキャンペーンの狙い「7シリーズや8シリーズが織りなす美しい映像も」... BMWは、7シリーズ、8シリーズ、X7、XMをテーマに、ドライビングの喜びを表現したメディアキャンペーンを実施する。まず、公式YouTu
ニーダーザクセン州の代表的な都市であるザルツギッターに作られたVWのバッテリーリサイクル工場が動き始めた。 エンジンなんてもう古い。時代はカーボンニュートラル。これからの自動車は電気だ──メディアだけでなく世の中の大勢はいまやこの方向だ。「電気は環境に優しい」と。しかし、現実問題として文明社会とICE（内燃エンジン）の関係は本当に切れるのか。断ち切っていいものなのか……。５回目は電動化に不可欠な２次電池＝バッテリーを取り上げる。車載用の主力はLiB（リチウムイオン電池）だが、資源の調達、製造、そしてリサイクルという循環はどのようになっているのだろうか。 TEXT◎牧野茂雄（MAKINO Shigeo） PHOTO◎Volkswagen すべての写真を 見る LiBからLi（リチウム）を資源回収することは、現状では採算性の点で困難だ 「LiBからLi（リチウム）を資源回収することは、現状では
専門家が監修！人気で評判のおすすめ自動車保険ランキング 自動車保険には「任意保険」と「自賠責保険」の2種類があり、一般的に自動車保険と呼ばれているのは前者の「任意保険」です。 当社の独自アンケートでは89%の人がいずれかの「任意保険」に加入していると回答し、車を運転する人であれば任意保険は必要不可欠になりつつあります。 任意保険（自動車保険）を扱う保険会社は代理店型とダイレクト型を合わせて20社以上あり、どの保険会社が自分に合っているのか、選び方に迷いますよね。 そこで「ユーザーの口コミ満足度」と「自動車保険の申し込み件数」を元に、当社の損害保険チームが自動車保険おすすめ人気ランキングを作成しました。 監修：株式会社三栄 損害保険チーム（免許：登録番号2042502048） 執筆・編集：モーターファン編集部
E60型M5に搭載されて登場したV10エンジン、S85。虎の子・バルブトロニックは備えず直噴を用いずターボ過給もなし。ただひたすら、高回転高出力発揮に努めたユニットである。 すべての写真を 見る S85型V10エンジンは、当時のM3に搭載されていたV8エンジンであるS65型と縁が深い。BMWのエンジニアがM5用のエンジンを設計する際、最初に決めたのが単気筒の大きさ＝500ccだったという。500cc×10で5リッターのV10が、500cc×8で4リッターのV8ができたというわけだ。S85がデビューしたのが2004年、そこから2気筒を落としてV8にしたS65がデビューしたのが2007年のことだった。 S85型は、当時参戦していたF1との繋がりをアピールしたが、実際にF1用V10とは技術的関係は、（V10という以外）ない。ただし、ブロックは、F1エンジンが作られていたのと同じドイツ・ランツフー
近い将来日本にも上陸するであろうフォルクスワーゲン・ゴルフの8世代目。トピックのひとつが、eTSIグレードにおける48Vハイブリッドシステムの存在である。それを積むことで、ドライバビリティとエコノミー／エコロジーにどのような影響があるのか。 すべての写真を 見る 48Vハイブリッドシステムとは、欧州勢が進める環境負荷低減対策技術で、万一の漏電などの事故の際にも人体に重篤な害悪をもたらさない低電圧でシステムを組んでいる。具体的には、従来の12V電装系統に加えて、（ほぼ全数と思われる）リチウムイオンバッテリーとモーターを備え、おもに発進加速／減速時の力行回生に努めるというもの。VWゴルフ8にもこの48Vハイブリッドシステムの搭載がアナウンスされている。なお、システムのサプライヤーはフランス・ヴァレオ。 ゴルフ8のeTSI。TSI＋DSGに48Vハイブリッドシステムを搭載する。 eTSIの機器配
ホンダ・フィットホーム コロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。 そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？ 「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、3台目はホンダのBセグメント5ドアハッチバック、フィットの量販モデル「ホーム」FFの1.3Lガソリン車。高速道路約300km、一般道約200kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、本田技研工業 すべての写真を 見る
3気筒特集を組もうと画策したときに、「なぜ3気筒なのか」をフィーチャーしたいと考えた。当然、比較対象するのは4気筒である。 すべての写真を 見る 「1気筒落とした」というモジュラー設計にレスシリンダーの恩恵、240度間隔によるガス交換の不干渉と過給効率——3気筒を紹介するときのこれらについては、MFiでも散々紹介してきた。3気筒をページ展開するときに、じゃあこれらの最新事例を解説する、というのではあまりにも普通すぎる。 そもそもなぜ3気筒なのか、という視点が必要だと考えた。そうすると、必要なのは「これまで4気筒で解決していたものを3気筒化するとどうなるのか」という考察である。欧米勢のレスシリンダー／ダウンサイジング化で3気筒の登場と搭載が進む中で、では車両側にはどのような工夫が新たに必要になったのか。それを、振動騒音の基本から各社の最新事例まで引っくるめて、エンターテインメントとして楽しく
マツダ初の量産BEVがMX-30 EVだ。バッテリー容量はLCAの見地からほどほど(35.5kWh）に抑えている。 エンジンなんてもう古い。時代はカーボンニュートラル。これからの自動車は電気だーーメディアだけでなく世の中の大勢はいまやこの方向だ。「電気は環境に優しい」と。しかし、現実問題として文明社会とICE（内燃エンジン）の関係は本当に切れるのか。断ち切っていいものなのか……。2010年代のエンジン開発で世界にインパクトを与えてきたマツダもいよいよBEV（バッテリー・エレクトリック・ビークル）を市場投入してきた。ICEの砦、ICEの番人のようなマツダは、BEVをどう考えているのか。３回目はマツダに焦点を当てる。 TEXT◎牧野茂雄（MAKINO Shigeo） すべての写真を 見る マツダは2030年に「すべてのクルマをxEVにする」と宣言している。xEVとは「なんらかの電動機構を持つ」
Y31セドリック電子制御エアサスペンション：フロント単体（ILLUST：NISSAN） 前回に引き続き、サスペンションの性能を裏で支える地味な部品のお話をしよう。バンプストッパーラバーだ。 TEXT：安藤 眞（ANDO Makoto） すべての写真を 見る サスペンションはストローク量に限界がある。その理由は、ダンパーの長さだったり、タイヤや駆動系とボディの干渉だったり、サスペンションリンクそのものの干渉だったりといろいろあるが、金属部品が干渉してしまったら大きなショックが生じるし、入力が大きければ部品の破損にもつながってしまう。そうならないよう、構造的に頑丈な場所を選んで“当てゴム”を付けておき、緩衝しながらストローク量を制限するようにしたのが、バンプストッパーの始まりである。 取り付けられている場所はクルマによってさまざまだが、乗用車の場合、コイルスプリングと同軸に設置されている例が多
メルセデス・ベンツの最新ディーゼルエンジン、OM656。3.0ℓ直列6気筒のディーゼルである。 エンジンなんてもう古い。時代はカーボンニュートラル。これからの自動車は電気だ——メディアの論調はいまやほぼこれ一色だ。流行を作ることがメディアの仕事だから、まあこれも仕方ない。しかし、前ばかり見ないで、立ち止まって考えてみることも大切だ。人類とエンジンの関係は本当に切れるのか。断ち切っていいものなのか……。 TEXT◎牧野茂雄（MAKINO Shigeo） すべての写真を 見る ICEを謳歌し尽くした欧州の思惑 欧州はICE（内燃エンジン）時代を謳歌した。欧州ほどICE車を楽しんだ地域はない。1992年まで欧州には排出ガス規制がなかった。アメリカでCO（一酸化炭素)／HC（炭化水素)／NOx（窒素酸化物）を規制する大気浄化法（クリーン・エア・アクト＝CAA）が成立したのは1963年、日本でCO規
広州市の路線BEVバス 2019年の広州市バス。BEV比率は相当に高くなっていた。 エンジンなんてもう古い。時代はカーボンニュートラル。これからの自動車は電気だ——メディアだけでなく世の中の大勢はいまやこの方向だ。「電気は環境に優しい」と。しかし、現実問題として文明社会とICE（内燃エンジン）の関係は本当に切れるのか。断ち切っていいものなのか……。前回は序章として電動化（electrification）に突き進む欧州の事情を取り上げた。２回目は大型路線バスに焦点を当てる。 TEXT & PHOTO◎牧野茂雄（MAKINO Shigeo） すべての写真を 見る 中国政府の深謀遠慮か 雷天のLiB LiBの外形寸法と容量は数種類から選べる。バス用はやはり大きかった。これを350kWh分積むとなると、はたして重量はどれくらいだろう。現在の３元系単セル3.7VのLiBは１kWh当たり10kg弱。重
エンジンの運動を出力する軸であり、シリンダーヘッド&燃焼室から発生したエネルギーを最終的に動力として取り出すための扇の要がクランクシャフト。まさにエンジンの“腰“である。 すべての写真を 見る ピストンの往復運動はコンロッドによって回転運動に変換され、クランクシャフトに伝えられる。エンジンの正味出力を計測する場合は、クランクシャフト軸で計測することからもわかるように、原動機の核となる部品である。 ■ メインシャフト：写真では、こちらがメインプーリを装着する側。回り止めのためのキー溝が見える。逆側はフライホイールをとめるねじ部を設けるために大きな円形ブロック状になっている。ともに、オイルシールを介してエンジンの外側に飛び出る部位である。 ■ カウンターウェイト：クランクピンと逆側に設けるおもり。ピストン/クランクの上下運動にともなう一次振動をキャンセルさせる。クランクアームすべてにウェイトが
スカイアクティブエンジンの導入に合わせてマツダは、シリンダーヘッドの製造に砂型鋳造を導入した。 おもなねらいは設計値どおりの燃焼室や冷却水路を正確に量産することだった。 金型と違って砂型には保温効果があり、溶けたアルミが隅々まで行きわたるというメリットがある。 TEXT&PHOTO:牧野茂雄 (Shigeo MAKINO) すべての写真を 見る シリンダーブロックとシリンダーヘッドの製造は、金型鋳造（ダイキャスト）が主流である。金型内に複雑な形状の中子を組み込み、そこに高圧で溶けたアルミを圧送する高圧鋳造（ハイプレッシャー・ダイキャスティング=HPD）の技術が進歩し、正確な鋳物を作ることができるようになった。また、成形対象によっては低圧鋳造（ロープレッシャー・ダイキャスティング=LPD）という手法もあり、これも一般的には利用されている。 その時代にマツダは、最新技術を投入したスカイアクティ
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