駅の造りも忠実 もちろん駅の造りも忠実に再現している。例えば、半蔵門線と銀座線の表参道駅。 銀座線を挟むように半蔵門線が 銀座線を挟むよう形で半蔵門線が通る。同じホームで乗り換えができる超絶に便利な構造の駅だ。 同じホームで乗り換えできるといえば、赤坂見附駅もそうだが、もちろん、再現されている。 上下二段になっている赤坂見附駅 あと、駅構造が気になるところといえば、小竹向原なんかも気になるところだと思う。 でーたー、ポイントのおばけだぁ これだけのポイントの切り替えをすべて平面で行っているというのがすごい。そらすぐ電車がとまるわけだ。 現場で組み立てる さて、この東京の地下鉄のプラレール。今回、特別に設営をしているところから見せてもらった。 上の写真は、基本的に完成後（一部完成前）の写真だが、完成二日前の様子はこんなだった。 高さがない 今回、まずはザッと線路だけつなげて、大雑把な路線図の

この東葉勝田台駅、東西線を使っている人なら必ず目にしたことがあるはずだ。電車の中やホームでの案内放送でも、「東葉高速線直通、東葉勝田台行きです」などと言っている。その存在を改めて意識することはなくとも、東西線ユーザーの深層意識に刷り込まれているに違いない。 そもそも、“東葉”ってのがよくわからない。東京の“東”と千葉の“葉”を取ったのかしらと推察するが、1文字目と2文字目の合体とはなんともアンバランス。まあ、2文字目どうしを合体させた京葉線が既にあるし、1文字目どうしでは“東千”となっていかにも語呂が悪い。で、そんな東葉高速線の終点の東葉勝田台駅。うーむ、まったくどんなところなのか想像がつかない。まさしく、ナゾの終着駅である。

» 「小田急線しすぎてる」と噂のビックカメラ町田店に行ってみたら、思った以上に “小田急線” しててマジでびびった！ 特集 2019年2月21日、東京都町田市の小田急百貨店町田店に、ビックカメラがオープンした。このお店、他の店舗にはない特徴があり、めちゃくちゃ“小田急線している” という。なに？　ビックカメラが小田急線しているだと!? ちょっと言っている意味がわかんないんだけど、実際にお店に行ってみると……めっちゃ小田急線しててびっくり！　小田急線しすぎだろ！ ・改札を出たはずなのに電車？ 小田急百貨店町田店は、駅に隣接しており、西口の方に行くとすぐのところにエレベーターがある。駅のなかはこれでもか！　というほど、ビックカメラのオープンを宣伝している状況だ。 エレベーターの方に向かうと…… あれ？　今電車を降りて改札を出たはずなのに。電車？　おかしい……。ジョジョのように、まさか知らない間

春は出会いと別れの季節。鉄道会社にとってはダイヤ改正の季節であり、ダイヤ改正に伴って「路線図が更新される」季節でもある。とはいっても、多くの場合は停車駅や乗換駅などの細かい変更であり、どこが変わったのかすぐには気付けない「間違い探し」レベルのものも少なくない。そんな中、小田急電鉄が3月17日のダイヤ改正に併せ路線図を一新した。 筆者は路線図マニアで、この時期になると路線図の差分を見つけてはニコニコしているのだが、姿が一変した小田急の路線図には「おっ」と腰を浮かせた。これは単なるダイヤ改正の副産物ではない。 小田急は代々木上原～登戸間の「複々線化」がようやく実現し、混雑緩和に向けた新ダイヤを打ち出している。新たに「通勤急行」「通勤準急」を新設し、これに併せて多摩急行を廃止。快速急行を多摩線でも運行させ、準急の停車駅が増えるなど、多くの施策を取り入れた。 大幅な「モデルチェンジ」は路線図にも及

ニューヨーク訪問中の猪瀬直樹東京都知事が、現地での講演の中で、年内に都営バスを24時間運行させる旨を表明したのだそうだ（リンクはこちら）。 記事を読むと、知事は、第一歩として、今年のクリスマスまでに、六本木～渋谷間での24時間運行を実現させるつもりでいるようだ。 あえてニューヨークで発表したところに、強い「意思」を感じる。 というのも、政治家がニューヨークという土地で、現地の記者に向けて語る言葉は、そのまま国際社会に向けたメッセージとして受けとめられるわけで、知事自身も、そのことを十分に意識していたはずだからだ。 外地での政策発表は、慣例上、引っ込めにくい。その意味で、知事は「背水の陣」を敷いたことになる。自ら「外圧」を作ってみせたという言い方もできる。 いずれにせよ、不退転の決意を感じさせる態度だ。 最初の実施区間として、六本木・渋谷間といういかにもちっぽけな路線を指定したことも、「なん

嫌な予感が当たった。 僕は国土交通省が推進している「コンパクトシティ」政策をブログで何度も批判している（→*1）。また、今月の衆院選の選挙期間中には自民党の選挙公約の「国土強靭化200兆円計画」を何度も批判している（→*2）。そして、前述の「嫌な予感」とは、この二つが“合体”する事である。では、昨日の日経新聞のニュースより（下記）。ま、本当は、前回の「2012年に最も読まれた記事」の記事で、今年（2012年）のブログの更新は終わりにするつもりだったのだけどｗ、看過できないので、取り急ぎ書いておく。 「補正予算、「ハコモノ」続々復活　コンパクトシティ・用水路…」 （日本経済新聞、2012年12月28日） １月中旬に閣議決定をする補正予算の編成作業が各省庁で本格化してきた。28日は自民党の部会で、農林水産省などが補正予算に盛り込む要求項目を説明した。耐震化や老朽インフラの整備が柱だが、民主党政

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山田 久美 科学技術ジャーナリスト 早稲田大学教育学部数学科出身。都市銀行システム開発部を経て現職。2005年3月、東京理科大学大学院修了（技術経営修士）。サイエンス＆テクノロジー、技術経営関連の記事を中心に執筆活動を行っている。 この著者の記事を見る

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しばらく前のこと。セキゼキさん（仮名）にスカイプで話しかけられ、こんな話をしました。 「シロイさあ、前に会社の用事で時々、●●線使うとか言ってなかった？」 「言ってた。月一くらいで使ってるよ」 「じゃあ、もしかしたらわかるかな……あのさ、△△駅−■■駅間って、なんか変じゃない？」 「へん？　何が？」 「うーん、なんていうのかな、窓の景色が見えないような気がするんだよ……あ、もちろん、顔を上げて窓の外を見ていれば、普通に景色はそこにあるんだよ？　だけど、たとえば本を読んだりしていると、視界の端っこに移っているはずの窓の外の景色がとまっているように感じるっていうか……カーテンじゃないんだけど、なにかそういうもので、窓が覆われているみたいな……」 「よくわからん。そんなの感じたことないし。それは●●線でも、△△駅−■■駅間だけのことなの？」 「おれが感じるのは、とりあえずそれだけかなあ。いつも不

ツーリングライダー、特に野宿を繰り返しながら長期間走るライダーの間に伝わる絶対に効く交通安全のお守りを御存じだろうか。 それはエロ本、できるだけ自分の趣味ではないえげつないものをザックなりウエストバックなりに入れておくと言うものである。 バイクに乗っていると多少の事故は仕方がないと思いがちだし、ライダーはその覚悟をしてはいるが、長期に渡るツーリングでは事故は致命的である。 そのために安全マージンは多めにとっておくべきだが、ロングツアラーは往々にして最後の１キロ２キロを先に進んでしまいがちだ。 そこで、ブレーキとして、もし事故をすればザックの、あるいはウエストバックの中のあのえげつないエロ本を救急隊の人や看護婦さんに見られてしまうかもしれない、という状況を自ら作る。 河原に落ちているエロ本の多くは、不幸にしてそれでも事故にあってしまったライダーが最後の力を振り絞って投げ捨てたものなのだ。 等