北海道旅行の楽しみのひとつは大自然にふれることですね！ ドライブやさまざまなアウトドアアクティビティで楽しむことができますが、なかでもトレッキングは北海道内でも人気を増しています。 北海道の山、登るのが大変そうですが、実は初心者が気軽に楽しめる山もたくさんあります。 そんな山のなかでも、今回は樽前山を紹介します。 もちろん、トレッキングのあとのお楽しみも忘れず、ご紹介いたします！ 1.　樽前山トレッキング 1-1　樽前山とは？ 札幌・新千歳空港から函館方面に向かうとき、苫小牧をすぎたころにプリンのような形をした山が見えてきます。それが樽前山。 苫小牧市のカントリーサインのモチーフにもなっています。 Photo by Wikipedia/Ozizo 樽前山は火口原の中に溶岩ドームがある、世界でもめずらしい活火山。 歴史上では1909(明治42)年にマグマ噴火があり、その後何度か水蒸気噴火があ

等高線のみで表現される国土地理院の「地形図」に対し、さまざまな情報が記載される「登山地図」。そんな登山地図の代表格である『山と高原地図』はどうつくられているのかをうかがいました。 “あの地図”ができるまで 日本全国58エリアの有名山域を網羅する、昭文社の『山と高原地図』。なかでも屈指の情報量ではあるまいか、「西上州妙義山・荒船山」を手に取ると、記載された書き込みの多さに舌を巻く。 「おかげで林道線が見えにくい、なんておしかりを受けることがあり、全体としては減らす方向で考えているのですが……」。なかなか難しい山域ですし、見てほしい景色もたくさんありますので。そうつぶやいて、苦笑い。 さらには、ピーク付近のルートを解説した図が5点掲載されている。「妙義山など山頂付近がややこしいところには、詳細図があったほうがいいだろうと提案させてもらいました」 にこにこしながら話すのは、「西上州妙義山・荒船山

登山の遭難原因で不動の1位が「道迷い」であることをご存知だろうか。 日本国内では年間2500件ほどの山岳遭難が発生しているが、そのうちの4割が道迷い。つまり年間約1000件。1日に3件の道迷い遭難が、全国のどこかの山で毎日起こっている計算になる。 「道迷い」というと語感がのんびりしているためか、この事実はあまり深刻にとらえてもらえない傾向にあるが、山での道迷いは死亡事故につながることも少なくない。 2018年5月、新潟の五頭山で親子が行方不明になり、3週間後に遺体で発見されるという痛ましい事故があったことをご記憶の方も多いと思う。 現場は標高1000mにも満たない低山なのだが、道迷いの末に2人が死亡。道迷い遭難は標高の高い難しい山だけで起こるのではなく、むしろ、初心者が多い低山でこそ多発しているのが特徴だ。 そのため道迷い防止というのは登山界にとって長年の課題であるのだが、道迷い遭難は相変

白馬岳新ルート検討　雪不足の大雪渓　影響見通せず 不安定な状態が続いている白馬大雪渓についに見切りをつけ（？）、新しい登山道を作ることが検討されているらしい。 これが実現されれば、北アルプス久々の新登山道ということになる（栂海新道以来ということになるんじゃないかな）。ちょっとワクワクするニュースだ。 と同時に、歴史ある大雪渓ルートが廃道ということにもなってしまうのか。それはそれで寂しい。 ところで記事の図によれば、新登山道はこんな感じになるのかな。

一昨日から私のフェイスブックやツイッターのタイムラインが、ウーリー・ステック遭難死のニュースやコメントで埋め尽くされています。「著名登山家エベレストで死亡」と、テレビのニュースでもやっていました。これは異例なことです。登山家としてのステックの存在の巨大さを表していると感じます。 ここ10年ほどの世界の登山界で、ステックが突出した存在であったことは間違いないでしょう。彼は、アイガー北壁を２時間ちょっとで登ったり、エルキャピタンの「ゴールデンゲート」をほぼオンサイトする技術の持ち主でありながら、高所でも抜群の強さを見せていました。近ごろ、強いアルパインクライマーは6000～7000ｍ級のテクニカルな山を指向することが多いのに対して、ステックは常に8000ｍ峰をねらっていました。Ｋ２西壁とかマカルー西壁とかの夢の課題をやれるとしたら、ステックが間違いなく第一候補だったわけです。 この春、ステック

登山の「ルート定数」って知っていますか？ まだ登山者の間でも認知度が上がっていないかもしれませんが、 今後登山界で普及していくと思っているので、ご紹介したいと思います。 「ルート定数」とは、特定の登山ルートの「体力的負担度合い」を数値化したものです。 これだけでは「何のこっちゃ」という方、 では、「信州山のグレーディング」（下図表）はご存知でしょうか？ 今年6月、長野県が発表したものです。 登山用品店にチラシが置いてあるのを ご覧になった方もいらっしゃるかもしれません。 今夏北アルプスに行った方は登山口や山小屋などに 掲示されているのを目にしたのではないでしょうか。

1日目 猿倉荘から数分で砂防ダム工事用道路に出る。大型車が通れるように作られた砂利道で、歩きやすい。距離をどんどん稼げる。工事用道路が終わると樹林帯に入る。木道がよく整備されている。よくぞここまでやったものだと感心させられるほど。疲れた頃に白馬尻荘の「おっかれさん」岩。 2日目 白馬尻荘の横から出発。よく踏み慣らされた道。 大雪渓の取りつきは、雪渓が痩せてきたためケルンから20m程先に移動。落石は白馬尻荘の方が「今のところ少なく落ち着いている」とのこと。しかし、「雪渓上で腰を下ろして休憩せず、絶えず落石を警戒して通過してほしい」と言われた。 雪渓上部は落石で空いた穴が広がり崩壊。左岸(白馬岳側)の秋道へ上陸する。 小雪渓も痩せて通行禁止。やはり、左岸の夏道を通って葱平へ登る。 3日目 白馬山荘から鑓温泉分岐まではとてもザレている。ジグザグ道で誰かがショートカットしようものなら、そこに新しい

8/10 ロープウェイ西穂高口駅(13:54)−(15:34)西穂高山荘 8/11　スーパー亀ペースです。参考にならないと思います。 西穂高山荘(6:09)−(6:33)丸山(6:40)−(7:55)独標−(9:05)ピラミッドピーク−(11:15)西穂高岳−(13:50)ピラミッドピーク−(15:20)独標−(16:15)丸山−(16:33)西穂高山荘 8/12 西穂高山荘(7:04)−(10:33)田代橋登山口 8/13 乗鞍・畳平(8:46)−鶴ヶ池から−(9:27)肩ノ小屋(10:29)−(11:34)剣ヶ峰−花畑から−(13:06)畳平

8月10日 中房温泉(5:55) − (6:43)第1ベンチ(6:53) − (7:25)第2ベンチ− (7:57)第3ベンチ(8:09) − (9:38)合戦小屋(10:30) − (10:51)合戦の頭(10:56) − (11:57)燕山荘 燕山荘(13:02) − (13:51)燕岳(13:56) − (14:07)北燕岳(14:17) − (14:48)燕山荘 8月11日 燕山荘(6:10) − (7:04)蛙岩 − (7:32)大下りの頭 − (9:30)切り通し − (10:34)大天荘・昼食 大天荘(11:25) − (11:38)大天井岳(11:43) − (11:55)大天荘 大天荘(12:05) − (13:18)大天井ヒュッテ(13:28) − (14:06)ビックリ平 − (16:21)ヒュッテ西岳 8月12日 ヒュッテ西岳(6:08) − (6:19)西岳(6:

休日は仕事に疲れ、家の中で過ごすことが多かった。ある時、子供が完全なるインドア派で表に出たがらず、体力もないことに気が付いた。これはまずい！と思い、子供が富士山に登ってみたいと言い出したのをきっかけに親子での山登りを始めた。1年間かけて標高、標高差、歩行距離などを考慮しながら、少しずつレベルアップしてきた。そんな中、小学生になった息子（健太郎）の夏休みに企画したのが白馬岳周辺の稜線歩きである。最近は登山が最も多くの時間を子供と過ごす機会になっている。一緒にいる時間を重ねるからこそ同じ価値観を共有していけるようになれるのではないかと思う今日この頃である。 1日目 5：30に車で自宅を出発。山々に見惚れていて安曇野ICを通り過ぎてしまい、高速を降りたのは麻績IC、結局1時間以上ロスした。ペースアップの厳しい親子登山では痛手である。10：00頃に何とか八方第2駐車場に到着し、八方インフォメーショ

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2011年10月08日01:17 南アルプスで本当にあった怖ーいお話し！皆様気をつけましょう！ カテゴリ登山の知識遭難 hirotoken Comment(0)Trackback(0) 南アルプスで私が遭遇した怖い話しです。 この写真を撮った日のことです。 私は会員のSさんと北沢峠の長衛荘から甲斐駒ケ岳を目指しました。 前日の午後、私達が泊まっている長衛荘に30人くらいのツアー登山の団体が入ってこられていました。登山ツアーを手がける旅行会社さんです。実はこの時、何か悪いことが起こりそうな「嫌な予感」がしたんです。 私には不思議とこういう予感が時々あって、それが海外遠征での雪崩の予感になっていたり、事故の予感だったりしています。「変な気持ちだなあ・・・とにかく何か気をつけよう」とその時は思っていました。 朝三時、彼らグループの準備の物音で目が覚めました。熊除けの鈴の付いたザックが、大きな音を