トヨタの危機感を共有できているか　脱炭素からは誰も逃れられない

政治と経済カテゴリーの変更を依頼記事元:

xtech.nikkei.com

453 usersがブックマークコメント

160

トヨタの危機感を共有できているか　脱炭素からは誰も逃れられない

100万人の雇用と、15兆円もの貿易黒字が失われかねない――。脱炭素の遅れで自動車は輸出できなくなり、... 100万人の雇用と、15兆円もの貿易黒字が失われかねない――。脱炭素の遅れで自動車は輸出できなくなり、最大の輸出産業で雇用が失われる。トヨタ自動車の豊田章男社長が“必死の警告”を続けている。菅義偉首相の「2050年カーボンニュートラル宣言」の後、日本自動車工業会（自工会）の会長として宣言に賛成した上で、このままでは「産業が崩壊する」と叫び続けているのだ。「カーボンニュートラル2050、これは国家のエネルギー政策の大変化なしに達成は難しい」「ここで手を打たないと、モノ作りを残して、雇用を増やし、税金を納めるという、自動車業界がやっているビジネスモデルが崩壊する」（2020年12月17日）「車の競争力をどれだけ上げたとしても、このままでは日本で車を作れなくなる」（2021年3月11日）「クリーンエネルギーを調達できる国や地域への生産シフトが進み、日本の輸出や雇用が失われる可能性がある

ymskhtn 工場の電力にゼロカーボンが求められるのでトヨタがEV作っても輸出できない→海外に工場移転で雇用が失われるので電力会社とベタベタの政府がどうにかしないといくらトヨタが頑張ろうが無駄という話

2021/11/11 リンク

naga_yamas トヨタの警告は会社自体はどうとでもなるけど、国内の工場やサプライチェーンは国が音頭取ってくれないとそこまで面倒見きれませんよって言う話のように思う。

yas-mal トヨタ社長の発言、4月までしか引用されてないけど、僕、この辺で、”輸出"を諦めた気がしてる。国内の電力転換に見切りを付けて、LCA時代は「国内工場は国内市場のHEV。海外市場は現地生産のBEV」路線で行く気かと。

crosscrow ブコメがひどい。トヨタはピュアEVよりも難易度の高いHEVを何十年もやってて電動化のノウハウあるし、ちゃんとEVへの投資もしてる。その上で水素やら何やらのリスク分散してるだけ。

protein_man 欧州に踊らされてるだけのブコメに星がついてて笑った。現実見えないのかな？HVで天下取ってる企業がピュアEV作るのは簡単でも発電は結局火力頼りなんだから意味ねえよ。危機感持ってないとか宣う奴の脳が危機だわ。

gabill 危機ではなくチャンスと捉えられないところが...と精神論なコメントしようと思ったけど、豊田社長の現状認識の方がきっと正しく、そして正しいからこそ絶望的なんだろうなぁ。

tukanpo-kazuki むしろトヨタが危機感なさすぎて心配になる。EVで勝負してEVで勝たないと話にならないのに、「全てEVは間違い」とか言って水素なんてやってる場合じゃないでしょ。

raitu かなり煽りの入った文章ではあるが、脱炭素は実質エネルギー世界大戦みたいになってる状況への認識が日本全体に欠けてるのはその通りだろな。化石燃料からの脱却は現在その王者である米国の地位を揺るがすほどだし

holidays1976 欧州気候変動法を取り纏めてる議長は「無理だとか困難だじゃねえんだよ。やるしかないんだ。」と欧州の団結を呼び掛けて、日本じゃ10年議論しても終わらない法案を数ヶ月で通そうとしてる。政治家の質が違う。

otchy210 オリンピック広告捨てたあたりから、トヨタのグローバルカンパニー仕草が目立ってきた。これは「日本が国を上げてやらないならトヨタは日本を切るぞ」という脅しに他ならない。

2021/11/13 リンク

shoot_c_na 事実上傘下であるスバルから、共用プラットフォームを採用したBEVが発表されちゃったんですがね？たぶんバッジエンジニアリングのトヨタ車も出ますぜ？

2021/11/12 リンク

theNULLPO トヨタが脱炭素に関して一番口を出すべき相手は自民党の支持者だろ。奴ら日本で環境問題を持ち出す奴をテロリスト呼ばわりしやがるからな

monochrome_K2 日本の場合10月の燃料別売上比率でHVが47%と高くHVはガソリン車より平均で1.5倍航続距離が長いため"HV2台=EV1台"で換算すると普及率は実質24%相当となり十分脱炭素に貢献していると思う http://www.jada.or.jp/data/month/m-fuel-hanbai/