いすゞ新型路線バス「エルガEV」ついに販売開始！日本初“段差ゼロのEVバス” | 乗りものニュース

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Listlessness 最近都内で見ることが増えてきた燃料電池バスのSORAが1億円だったと思うから、それよりは安いな。愛知万博でFCHVバス乗ったのが2005年で市販化が2018年だから普及にはずいぶん時間かかったなぁという感じ。

2024/06/01 リンク

POTPOTATO 発進と停車を短距離で繰り返す路線バスはEVの利点を活かしやすいかもしれませんね。長崎の人間としては急坂の登坂能力が気になるところです。

2024/06/01 リンク

KoshianX 車重はどれくらい増えてるんだろうねえ “災害時には救援車として、エルガEVから電力を取り出す外部給電機器と接続し、家電機器などに電力供給が可能” ってのはなかなかよいな

2024/06/01 リンク

puhu208n EV信者はよく「技術を諦めたジャパンはEV地殻変動で遂に滅亡」と願望を語るんだが、普通に技術はあるから作っちゃうんだよな。国内で完結してるから見えないだけ。逆鞘の車種にはコスパで負ける程度の差。

2024/06/01 リンク

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いすゞ新型路線バス「エルガEV」ついに販売開始！日本初“段差ゼロのEVバス” | 乗りものニュース

従来のバスよりも広々。ボックス席ような後部座席も特徴いすゞ自動車は2024年5月28日、国内初のバッテ... 従来のバスよりも広々。ボックス席ような後部座席も特徴いすゞ自動車は2024年5月28日、国内初のバッテリーEV（BEV）フルフラット路線バス「エルガEV」を発売したと発表しました。「ジャパンモビリティショー2023」で公開された「エルガEV」（乗りものニュース編集部撮影）。エルガEVは、2023年10月に開催された「ジャパンモビリティショー2023」で初公開したBEV路線バスで、今回は都市型モデルを先行して販売します。同車両の大きな特徴が、車内後部の段差をなくして床をフルフラット化し、高齢者や身体障がい者に配慮した設計にした点です。後輪の駆動軸であるリアアクスルの左右それぞれにモーターを内蔵した「インアクスルモーター」を採用することでバリアフリーを実現しました。後部部分の座席の一部では、向かい合わせの後ろ向き席が配置された、いわゆるボックス席のようになっているのも、同バスの特徴

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a1ue02024/06/10
ledsun2024/06/02
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a-design-for-life2024/06/02
firststar_hateno2024/06/02
J_J_R2024/06/02
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puhu208n2024/06/01
kenzy_n2024/06/01
shaokuz2024/06/01
triceratoppo2024/06/01
radical-pilot-3212024/06/01
sgo22024/06/01

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