｢ローカル路線バス乗り継ぎの旅｣はまもなく成立しなくなる…全国でバス路線の廃止が相次いでいる根本原因このままでは利用客が多いバス路線も廃止される

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dongfang99 この問題を報道するメディアは、10数年前に「公営バスの運転手の給与が高すぎる」と散々バッシングしていた当事者なのに、完全に他人事で本当にひどすぎる。

2023/11/26 リンク

kjin “とある政令指定都市では「市営バスの運転手の待遇が高すぎる」とやり玉にあげ、外部委託によって人材を流動化。かつ、勤め上げても待遇がなかなか上がらない給与体制に変更。こちらも多くの人々の支持を得た。”

2023/11/26 リンク

kowyoshi ローカル線鉄道を廃止して、バスで賄うという建前も崩壊してしまうのか…「選択と集中」というネオリベラリズムの弊害よのう

2023/11/26 リンク

tsutsumi154 全エリア網羅してるようなのが東京と神奈川くらいしか思いつかない千葉の京成系バス会社の多さは意味が分からない県境超えは補助金的にも需要的にも少なくなる

2023/11/25 リンク

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｢ローカル路線バス乗り継ぎの旅｣はまもなく成立しなくなる…全国でバス路線の廃止が相次いでいる根本原因このままでは利用客が多いバス路線も廃止される

全国でバス路線の減便、廃止が相次いでいる。交通ライターの宮武和多哉さんは「大きな要因は運転手不足... 全国でバス路線の減便、廃止が相次いでいる。交通ライターの宮武和多哉さんは「大きな要因は運転手不足だ。その背景には、国や自治体が行ってきたバス会社に対する補助制度の問題がある」という――。なぜ大阪のバス会社は突如廃業したのか運転手不足によるバス路線の減便・廃止が相次いでいる。今年9月には、大阪府南部に営業エリアを持つ金剛自動車（以下、金剛バス）が、運転手不足のため2023年12月20日をもって全線を廃止、さらに会社も閉鎖する意向を表明した。限界まで過疎が進む地方で、バス会社が撤退するのはしばしば見られるが、金剛バスはそれとは異なる。大阪市内まで電車1本30分で到達できる富田林市（人口11万人）を営業の基盤に持ち、年間約110万人に利用されている。そんな金剛バスですら、全路線の撤退を選択せざるを得なかったのだ。私が見てきた限りでは、こういった窮状に立たされたバス会社は減便・廃止によ

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confi2023/11/27
cannibalism91302023/11/27
harukeki2023/11/27
soramimi_cake2023/11/27
quick_past2023/11/27
kowyoshi2023/11/26
kechack2023/11/26
kyfujita2023/11/26
quabbin2023/11/26
yamamototarou465422023/11/26
andsoatlast2023/11/26
natu3kan2023/11/26
daisukeeHTN2023/11/26
thesecret32023/11/26
dongfang992023/11/26
kjin2023/11/26
rohizuya2023/11/26
laislanopira2023/11/26

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