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アクセルもブレーキも「踏む」から「握る」へ!!　なぜトヨタはランクル250からすべてのペダルを撤去する試みをするのか？ - 自動車情報誌「ベストカー」

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472users がブックマーク コメント 236
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    Listlessness
    何度も言うが(4年ぶり6回目)、「動く」と「止まる」という正反対の機能に同じ踏み込むという動作を割り当て、しかもペダルが見えない位置に隣り合わせで置いてあるという鬼畜インターフェースがダメ。いい兆候だろう

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    cowbee
    老人の誤操作防止の観点で言えば、足元はブレーキだけにしてアクセルは手操作にするならありかなぁと思う

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    minaminoani
    アクセルもブレーキも同じ操作ってコメントあるけど、記事によるとアクセルはスイッチを押す、ブレーキはレバーを握る、と全然別の操作だが？少なくとも現況の「どっちも踏む」よりはずっと良さそうだが。

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    eagleyama
    ワイヤーでつながった時代はとうの昔に終わり、物理的に切り離されたいま、踏む理由はないわな、踏み間違える人もいるし。

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    iwasi8107
    車椅子ドライバー用のシステムをそのまま普及させるんじゃ駄目なのか？

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    neogratche
    バイクだってアクセルもブレーキも手だぞ（MTのリアブレーキは足だが）

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    straychef
    同じにするなよ　アクセルとブレーキは別の操作系統にしたら間違えにくいと思うけどどっちも握るならブレーキのつもりで握ったらアクセルだったってなるだろ

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    taruhachi
    飲み物飲む時とかに手を離せなくない？いや、離せるようにするんだろうけども。この操縦法に変えるべき必然は特に感じない。

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    altar
    “指が疲れて仕方がないなんてこともなさそうだ” なるほど。押すだけならどこにでも置けるけど、常時無段階操作するスイッチの負荷を受け続けられる部位はかなり限られるな。バイクの場合は手首のひねりだし。

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    mamotena
    ゲームパッドがいいっていうけど、潰れた民間潜水艦はゲームパッドでめちゃくちゃ叩かれてたイメージ

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    daira4000
    このブレーキの位置だと咄嗟に握れる自信が無いなぁ

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    namisk
    ブレーキがロードバイクみたいなハンドルになるのいいね。昔、車椅子用の車の助手席にのせてもらったことあるけど、慣れれば普通に使いやすそうに見えた。

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    field_combat
    ヤバいってなるとL2とL3を押しちゃう傾向があるので、ちょっと気になる。握り込む位置にブレーキがあるから、その辺も考慮されてんのかな。ブレーキだけでも早々にハンドルにつけて欲しい

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    hatest
    そろそろ、「止まれ！」と思うだけで止まるようにならんかな

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    tokitori
    人間緊張時は手に力がグッと入りがちなので、なんとかなったはずの事故を誘発しそうではある。ハンドル切りながらブレーキ引き込んでアクセルスイッチ放すが、果たして力が入ってしまった手で出来るのかどうか

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    deep_one
    「アクセルとブレーキを踏み間違えるのは基本設計が悪い」という問題を修正できるが、既存のものになれていると大変だろうな。／確かに右手を放せなさそうだが、速度ロック機構を使えばいいのかな。

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    pwatermark
    実際XBOXコンでForzaとかF1-2023とか普通に操作できてるんで乗用車が全部手操作になっても問題はないと思うんだが、過渡期の事故が創造つかない形で起きそうでちょっと怖い気がする

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    shikiarai
    急ブレーキ踏まなきゃいけない時って体めっちゃ強張ってると思うのでそもそも期待通りの動きができると思ったら大間違いかなと思うよ。人ははてブしてる時のメンタルで急ブレーキは踏めない。

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    c_shiika
    このハンコンなら省スペースでドライブゲームが遊べるのでゲーム用で売ってくれ

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    nmcli
    足組んだり正座したりできるな

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    snipesnaps
    アクセルブレーキにはメスが入るのに、安全回避に意味があるとはあまり言えないホーンがあんなアクセスしやすい位置に鎮座したままなのかは謎。自分が怒ったお気持ち表明にしか訳に立ってないのに。

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    Gho
    余計なことせずにとっとと自動運転化しろ

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    peppers_white
    難点は細かい角度の制御が難しくなって握る位置が固定化されることだが、握る機構そのものをハンドル全部に入れてアクセルだけにするのがいい気がしている/VRだと右手アクセル左手ブレーキ固定が主流

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    sin4xe1
    ステアリング、相当クイックやん

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    ysync
    正味、自動運転待つよりは、半自動運転にして、ゲームパッドで運転出来るくらいでいい気はしなくもない。操作系がエラっても、自律回復するくらいの精度で。

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    outalaw
    90°ぐらいで最大にハンドルを切った状態になるっぽいが、そうすると人間の手の震えを吸収する遊びのマージンがあまり取れなさそうだがどう解決しているんだろうか。

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    tweakk
    道路運送車両の規定がどうなってるのか気になって調べたがもしかしてアクセルの構造に関する規定はない？

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    bigburn
    やはりアクセシビリティに配慮しているという。PS5のコントローラーと進化の方向が同じだわ

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    tonza_dopeness
    身体でかくて運転席狭いのでこれは助かる。（記事とは無関係）

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    skel
    アクセルは最近の運転支援機能付きのステアリングのように、ホイールを上下に回すタイプじゃだめなのかな。ずっと指で押し続けるって大変そうだけども。

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    shoh8
    普及次第。乱立しなければいい。

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    agektmr
    海外のレンタカーでこれが割り当てられたらキレると思う

    その他
    sekiryo
    エンジンの始動スイッチやシフトレバーも思い思いの場所につけるわシフトの内容まで変えるわ最近の車の革新を生み出そうとして独自で適当な事やって共通規格から外れて習熟を要求するの迷惑かつ事故の元では。

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    anhinga
    メリットは多そう。デメリットは子どもも操作しやすくなっちゃうくらいかな。今は物理的に足が届かないからなぁ。

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    KOREKARAHAJIMARUSAISYO
    特殊なアーケードコントローラーみたい

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    dltlt
    ステアリング操作部に複数の操作系をまとめると、それぞれ複数センサを持っているわけで、舵角操作を除いても6つのセンサがあることになる。それぞれのA/Dもあの操作部に入れてるとすると従属故障で巻き込むのでは？

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    katsusuke
    普通の車は、走行中にエンジン切れても、ステアリング激重で、ブレーキ激重だけど、止まれるし曲がれる様に作ってある。

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    duckt
    何となく、バック時のハンドル操作が訳分かんなくなりそう。縦列駐車とか。でもまあパラアスリートとの共同開発とのことなので、そんなこともないのかな。

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    racooon
    どっかで変わらないと踏み間違えは起こり続けるから良い試みだと思う。問題はどの程度で慣れるかだが。色々と試して最適なUIを導き出して欲しい。

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    avictors
    ペダルは昔の機械的制約の遺物。右足が20cmずれた軽自動車で2時間ずっと左右ペダル踏んでると妙な気分になる。更にはハンドルも肩あげて持つ必要あるか。腕の力抜いて膝上で左右ボタンで十分。ブレーキ固定も欲しい。

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