Hondaは、2026年2月5日（木）から7日（土）に東京都港区のイベントスペース、スパイラルにおいて、Honda従業員向けの探究創造プログラム「Minerva（ミネルヴァ）」の最終発表会として、『　と、　と、　と展 　Hondaと考える“人と技術の関係性”』を開催します。 Minervaは、フィールドワークとワイガヤ※1を通じて、Hondaが根幹としてきた創造的企業文化をより深め、自身の価値観を探究するHonda従業員向けのプログラムです。2024年5月に開始され、第2期となる今年は9チーム39名が参加しました。今回は「“人と技術の関係性”を考えよ」というテーマに対して、3つの異なるアプローチを持つグループを設置。プログラムの協力者である社外のパートナーとともに、未知なるフィールドに繰り出して感性を磨き、自分自身の骨格となる価値観があぶりだされるような体験を積むことを目指しました。 『　

ホンダは、2026年シーズンよりアストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チームにワークスパートナーとしてパワーユニット（PU）を供給し、F1に参戦すると発表した。これに対してSNS上では「やっぱりホンダが帰ってくるといいね！！」「美しい機体、ホンダに期待！」など話題になっている。 【画像】新Hマークを施した2026年のF1マシン ホンダは1月20日、東京都内で「2026 Honda × Aston Martin Aramco F1 Team ニューパートナーシップ始動発表会」を開催、2026年からのF1への復帰、参戦について説明を行った。ホンダは2021年に公式参戦終了を発表、以後、2025年までは技術支援に携わっている。 新Hマークを施した2026年のホンダF1マシン2026年シーズンからF1は、車体とPUの両面で大幅なレギュレーション変更を迎える。PUでは電動出力が従来の約3倍

本Honda Tech Blogにて5月19日に公開した『ソフトウェアエンジニアがHondaに転職して感じたこと4選』は、しかるべき確認手順を経ずに記事が公開されたため当該記事を削除しました。予告なく当該記事を削除したことで、本ブログをご覧いただいている読者の皆様にご不便をおかけして申し訳ございません。 今後の運営改善に努めてまいります。

取得日時: 2025年5月20日 08:52 取得元URL: https://honda-techblog.hatenablog.com:443/entry/2025/05/19/152406 ビュー数: 38468 魚拓のみの表示 SHA-256 : 4d1679429213cab3b882c3b33638ced7b77a1c899694d30ffe03fdf919a4a644

はじめに みなさん初めまして、本田技研工業デジタルプラットフォーム開発部のTera-Cです。ソフトウェアエンジニアを10年程度経験してから自動車業界に転職して8年、Hondaでの業務歴は2年の若手?です。 我々の部署ではAWSを活用して、Hondaの車やアプリに向けたWebサービスやサーバーの開発をしています。仕事を進めるうちに得られたAWSに関連する知見や事例、SaaSの活用情報などを発信していきます。 今回はそのような技術的なお話の前に、ソフトウェアエンジニアが自動車会社に転職してきて感じた違いや、困ったこと、良かったことなどを「4選」、お伝えします。 はじめに 1. ソフトウェアの仕事の経験がある人が少ない 2. ソフトウェア開発のインフラが整っていない 3. 能力が高い人が多い 4. 労働組合の正体が分かる まとめ 1. ソフトウェアの仕事の経験がある人が少ない 我々は自動車会社な

日本人としてシリコンバレーで起業してM&Aによりイグジット―。グローバルで勝負をしてみたい日本人起業家であれば、1つの大きな目標となるようなことでも、「シリコンバレーで起業したのは、ここの天気が良かったからですよ（笑）」と明るく笑う――。 そんな冗談なのか本気なのか分からないノリで、テック系起業家としての半生を振り返ってCoral Insightsのインタビューに応えてくれたのは、米Drivemode共同創業者の古賀洋吉氏です。2013年に創業した米Drivemodeは、2019年にホンダに買収されています。創業70年のホンダにとって、初の買収案件となったスタートアップ買収の意味とは？ 本記事は古賀氏へのインタビュー記事のうちの2本目です。 シリコンバレー起業でイグジット、米Drivemode創業者の古賀氏に聞く（1） ホンダをシリコンバレーのスタートアップ化していく、米Drivemode

As a part of the Honda/Acura global brand, Drivemode innovates how future mobility experience should be and delivers great experience and software for the global automaker’s customers. Products We are transforming Honda to be the No. 1 vehicle software company in the world Honda/Acura vehicles We are working on a vehicle companion app & platform for Honda's next generation electric vehicles. The a

本田技研工業株式会社は、公式サイトである Hondaホームページ(www.honda.co.jp)をリニューアルいたしました。 今回のリニューアルでは、Hondaホームページ（www.honda.co.jp）を企業サイト（global.honda）と製品サイト（www.honda.co.jp）に分離し、お客様が知りたいテーマごとに掲載する情報を整理いたしました。 リニューアル後の新URLは以下となります。 ■リニューアル後の新URLおよび概要 https://global.honda/jp/ Honda 企業情報サイト （日本） 企業情報、サステナビリティ、投資家情報、ニュースルーム、採用情報など、Hondaの企業情報全般を提供する公式サイトです。 https://global.honda/en/ Honda 企業情報サイト（グローバル） 企業情報、サステナビリティ、投資家情報、ニュースル

くりはらです @nikomiiii__ 最初、いろは坂で駐停車すんなよーって文句ブツブツ垂れてたんだけど、みんなホンダじゃね？ヴェゼル多くね？ってことに気づいた しかもここ圏外だし、どうやってロードサービス呼ぶんだろう pic.twitter.com/pElV0dbxTW 2022-10-30 18:28:15

週プレNEWS TOP新着ニュースクルマニュースホンダ新型「スーパーカブ110」の燃費が鬼すぎる！！ 今年4月14日に発売された新型スーパーカブ110。今回の大改良の目玉のひとつがエンジン。燃費だけでなく環境性能も向上 今年4月にモデルチェンジしたスーパーカブ110の燃費がハンパないと話題だ。実際のところどうなのか？　新型を試乗したモーターサイクルジャーナリストの青木タカオ氏が特濃解説する。 青木　厳しさを増す法規制に対応するため、ホンダの新型スーパーカブ110が大幅な改良を受け、大きな話題を呼んでいます。 ――具体的にはどこが変わった？ 青木　安全性と環境性能を大きく向上させました。特に注目は新型のロングストローク型のエンジンで、燃費はリッター67.9㎞（！）を誇ります。 ――鬼すぎる！ 青木　コイツは本当にスゴいですよ。新型のタンクの容量は4.1リッターですから、給油1回で278㎞ほど

■先代のアイデア装備だった「わくわくゲート」 先代のホンダ ステップワゴン（2015年4月発売）で特徴的な装備だったのが「わくわくゲート」。大きな縦開きのテールゲートに、横開きのサブドアを設けて使い勝手を向上させた新提案のアイテムであった。サブドアは左横開き式で、荷物の出し入れのほかに、3列目の乗員の乗降にも使えるという点が売りだった。機構的には、テールゲートの中央からやや運転席側に、サブドアのヒンジがビルトインされ、リヤガラスはピラーと分割線によって左右が分断されていた。わくわくゲートは当初、タイプ別の設定だったが、最終的には全車標準装備となるものの、非装着車（通常の縦開き式テールゲートを装備）を一部グレードに設定する形になった。 ●先代ステップワゴン ●わくわくゲート非採用のモデルもあった このわくわくゲートを新型にも継承するのか!?　使ってみれば非常に便利な機能だが、先代の販売が伸び

国内のオートバイ市場が縮小を続ける中、大手バイクメーカーのホンダとヤマハ発動機が２輪車の生産や開発で提携する方向で最終調整していることがわかりました。 関係者によりますと、ホンダとヤマハ発動機は、排気量が５０ＣＣの小型スクーターについて生産や開発で提携する方向で最終調整していることがわかりました。 具体的には、ヤマハ発動機は台湾の工場で生産している５０ＣＣスクーターをホンダの熊本県にある工場での委託生産に移すことを検討します。また、宅配などで使う業務用や電動の小型スクーターを今後共同で開発することを目指します。 ホンダとヤマハ発動機は、１９８０年代に排気量が５０ＣＣのいわゆる原付きバイクを中心にしれつな販売競争を繰り広げ、両社の頭文字をとって「ＨＹ戦争」とも呼ばれました。しかし、こうした５０ＣＣのスクーターは日本特有の規格のためにグローバル展開が難しく、価格も安いため採算が取りにくい面があ

好きなものは空と緑とS2000とバイク、ガンダムとラジコン・ミニ四駆、キャンプ、Perfume（かしゆか）、森高千里 先日F1日本グランプリを見に鈴鹿へ行ってきました。今年は子供が土曜日が登校日だったために、子供は土曜日入り。私はというといつものように木曜日入りしたものの、急遽取材仕事が土曜日に入ったため、金曜日フリー走行観戦して土曜日は朝から新幹線にとびのって東京へいき仕事、その後子供と新横浜で落ちあい一緒に鈴鹿移動、と変則的な観戦スタイルとなりました。 今年は日本人ドライバーはいないものの、ホンダが復活参戦、マクラーレン・ホンダという栄光のタッグとして鈴鹿に凱旋するはず・・・でした。 ご存じのように開幕当初から苦戦が強いられ、元ワールドチャンピオンの2人、アロンソとバトンという強力布陣にもかかわらず成績は振るわず。強気の発言と無慈悲な現実のはざまに幾度となく落胆を強いられてきました。

ホンダの米国法人、アメリカンホンダは7月27日、アキュラブランドの新たな副社長に、ジョン・イケダ氏を起用すると発表した。 【画像全4枚】 同氏は1989年、ホンダに入社。東京のアドバンスド・デザインセンターに6年間勤務した後、1995年に米国カリフォルニア州のホンダR&Dに異動した。 ホンダR&Dでは、ホンダとアキュラの両ブランドの市販車や研究プロジェクトを担当。市販車では、2004年のアキュラ『TL』のデザインを主導した。2006年には、アキュラ・デザインスタジオの設立に尽力。現在は、アキュラのデザイン責任者の立場にある。 今回、アメリカンホンダは、アキュラブランドの新たな副社長に、同氏を起用。同氏が今後、アキュラブランドの営業やマーケティング、部品、サービスなど全ての活動を統括する。 アメリカンホンダのジョン・メンデル上級副社長は、「研究開発において豊富な経験を持つジョン・イケダ氏が、

本田技研工業(Honda)の英国現地法人ホンダモーターヨーロッパ・リミテッドは4月2日、同社乗用芝刈機「HF2620」を改造したモデルが芝刈機の最高速度記録に挑戦し、187.60km/hを樹立して「ギネス世界記録」に認定されたと発表した。 同社の乗用芝刈り機「HF2620」は本来614ccV型2気筒OHVエンジン(20馬力)だが、改造により同社大型スポーツバイク「VTR1000Fファイアーストーム」の995ccV型2気筒DOHCエンジン(109馬力)を搭載。パドルシフト付6速トランスミッション、クロームモリブデン鋼による新規軽量高剛性フレーム、ATVから流用されたタイヤ、ホイールなどの改造が施されている。100km/hまでの発進加速は4秒と、芝刈機としては驚異的な性能を持つが、通常の乗用芝刈機同様に芝を刈ることも可能。

Hondaの英国現地法人であるホンダモーターヨーロッパ・リミテッド（本社：バークシャー州スラウ 社長：神子柴 寿昭）は、2014年4月2日に以下を発表しましたので、その内容をご案内いたします。 ＜ご参考＞ Honda製乗用芝刈機「HF2620」を改造したモデルが、芝刈機の最高速度記録に挑戦し、時速187.60kmを樹立、「世界最速の芝刈機」として「ギネス世界記録」に認定されました。 HF2620改は、欧州にて生産、販売されていた乗用芝刈機「HF2620」をベースに、Hondaに流れるスポーティなDNAをユニークな形で紹介することを狙い、レーシングカーの様な走りと最高速度記録樹立を目指して改造された特別な乗用芝刈機で、2013年7月に英国にて公開され話題を呼びました。 今回、HF2620改は、2014年3月8日にスペインのテストコースに持ち込まれ、最高速度記録に挑戦、2010年に記録されてい