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中東から日本へ向かうタンカーたちのその後：多重化するエネルギー輸送と高まる通航リスク｜渡邉英徳研究室｜渡邉英徳
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2026年5月5日 08:00 時点で，中東発・日本向けのタンカーは15隻に増えました。内訳は，原油・石油製品系... 2026年5月5日 08:00 時点で，中東発・日本向けのタンカーは15隻に増えました。内訳は，原油・石油製品系タンカー14隻に，LNGタンカー1隻を加えたものです。 5月1日時点では，中東から日本を目指して進行中のタンカーを12隻確認していました。その後，オマーン／フジャイラ連動型とみられるVLCC IZKI ，サウジ紅海側発・四日市行きのVLCC LEICESTER ，そしてオマーンのQalhat発・富津行きのLNGタンカー MESAIMEER が加わりました。 この増加は，単に船の数が増えた，というだけではありません。フジャイラ，サウジ紅海側，エジプト・地中海側，オマーン／フジャイラ連動型，さらにQalhat LNGと，複数の積地・中継地・外側ハブが日本向け輸送に使われ始めています。 前回の記事で述べた傾向がさらに強まり，ホルムズ海峡の不安定化を前提として，日本向けのエネルギー輸送が
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2026/05/10 リンク