  |
自動運転となると、デマンド交通の乗り合いタクシーになるから、1回にひとりしか乗らない訳じゃないよ。路線が固定されていないバスみたいな運行の仕方をする。
出発地と目的地を指定して呼ぶと、おおよそ一定距離あたり同じ時間以内に到着するようにルート選択がされてタクシーが派遣される仕組み。
今の日本のバスの登録台数は50万台（貸し切りバスなども含む）これでおおよそ1200万人/日の旅客人数を支えている。
一日10km×1000万回を支えるデマンド交通、これがタクシーと同じ稼働率60％と仮定すると、おおよそ一日の回転数は控えめに見ても12回程度だと思われる。
すると、1000万/12でざっくり83万台のデマンド交通の車両がいると仮定できる。
これを、ざっくりバスと同等の乗車率として1台あたり1回2名を送るとして、さらに自動運転なので回転数をバイトすると、交通容量は、10km×4000万人分で十分な回数あるよ。
実際には乗車,4,5名で設定されると思うからさらに容量は多くできる。
推計が沢山あるけど、年間の市場が13兆円だとすると、1台あたり年1500万円の運行経費になる。これは一般的な路線バス1台分の運行経費とほぼ似ているのでそれほど外した数字じゃはず。
国民の安全を守るためには、高齢者から運転免許証を返納してもらうべきだと考える。 しかし、もし国が国民から生活の手段を奪うのであれば、その代替手段や費用の保証は国が責任を...
意外と安いなって思ったぞ。 真面目に、年間サブスク20万円払ったら513万人分の自動運転乗り合いタクシーが走ってて、アプリで呼べば使い放題とかになったら、みんな無茶苦茶払うん...
乗れるの月に一度やで
なんで？
全員で払って500万人分しかないんやぞ
自動運転となると、デマンド交通の乗り合いタクシーになるから、1回にひとりしか乗らない訳じゃないよ。路線が固定されていないバスみたいな運行の仕方をする。 出発地と目的地を指...
いや元の話はタクシーでってんだから できてもない自動運転では30倍安くできるって言っても空飛ぶ車なら安いとかと変わらんし そもそも自動運転ならジジイが自動運転の車もてばいい...
なんで元のタクシーの想定以外は考えちゃいけないの？そんなの元の話の詰めが甘いだけけじゃん。 できていない自動運転車って言うけど、たとえばトヨタのやつは既に2027年販売予定で...
なんにせよ根拠になる実用レベルの自動運転は出来ていないからそのコストはなんとでも言えるんだよな
未来はまだ確定してない、って理屈でしか反論できない時はもう黙った方がいいと思う
反論がクリティカルヒットすると反論そのものを否定するという
この短い一文で自己矛盾できるとか、キミ、才能有るよ
利用者本人の負担額ではなくて、国民全員の負担額やで
わかってるよ。 国民1人あたり2万円で、ラストワンマイル交通が解決するなら安いでしょ
払った国民全員が乗れるわけじゃないんやで
他で試算されているように、80万台の自動運転デマンド交通と考えれば全国民のラストワンマイル交通は十分に賄えるよ
運転免許は元々運転する技能と知識を備えた人物に付与されるものなので、条件を満たさなくなったら免許されなくなるのは当然。それを「生活手段を奪う」というのはただの言いがか...
いうて免許持ってたって絶対に事故を起こさないで運転できるやつなんて誰もいないじゃん
14
