客車進化録

IORI @IORI_koubou

素晴らしい汽車の模型を手に入れたぞ！ pic.twitter.com/6EjBbQoWzo

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すごい原始的な機関車と、馬車の車輪を付け替えただけの客車。 このタイプの客車欲しかったんだ pic.twitter.com/ZdaRxpnqal

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と言うわけで客車進化録。 1.まず以前から人の乗り物としてポピュラーだった馬車を改造。（左） 2.左右の御者台が不要な事に気づき、フレームを伸ばして馬車の車体を3つ纏めて乗せるようになる（右） 続く pic.twitter.com/sidVUzoaXs

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端っこの丸い部分も不要なのでは？作りにくいし。ということで馬車時代の丸みのある車体をやめ、四角くしてみる（右） pic.twitter.com/c9P4nqFfmw

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もうちょっと伸ばしてもイケることに気づき、馬車3台分から馬車5台分に客室区画を増やす。 だいぶ馴染みの形になりましたね pic.twitter.com/e2eC7JO4c5

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さらに調子に乗って1フレームにつき客室を10区画まで増やす。片側だけでドアが10箇所に pic.twitter.com/hwjDEo8KNs

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@IORI_koubou 一方そのころ、合理主義のアメリカではドアをいたずらに増やすような真似はせず、車内の馬車区画を廊下でブチ抜くことでドアを減らすことに成功 pic.twitter.com/UTt9oyD0iu

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@IORI_koubou あ、この辺の進化は一本道では無いんですが、乱暴に纏めてます

IORI @IORI_koubou

@IORI_koubou そのアメリカ客車を日本が取り入れ ↓ 事故の度に客が串刺しになる木造車体に嫌気が差し鉄製に切り替え ↓ 伸ばして ↓ 鉄製の強度を生かして窓を広げ ↓ 隣で知らない内に超進化していた電車の構造を採用して pic.twitter.com/9v5YVG0jQ9

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@IORI_koubou 客車は更なるステージへ…と思いきやいつの間にか電線と共に大増殖した電車に追いやられ、機関車と一緒に心中してしまいましたとさ。 おしまい

IORI @IORI_koubou

@IORI_koubou 寝台特急とか私鉄とかトロッコ列車みたいのは外しました。 普通座席客車のすごい大雑把なアレね

IORI @IORI_koubou

ちなみに客車の血筋自体は残ってます。 東海道線とかの電車にある、向かい合わせになってる4人席、あれはこの馬車客車の席配置の真ん中に廊下を付けたやつなんですね。 200年前の小さな客車の遺伝子は21世紀にもどっこい引き継がれてるのです pic.twitter.com/KteyG6lvlv

IORI @IORI_koubou

これがやりたかったんだよ。 やっと出来た

IORI @IORI_koubou

はい質問あればどうぞ

大波💍@他 @senpakuunnei

@IORI_koubou 御嶽山丸「10系が抜けてるのは何故……」

IORI @IORI_koubou

あれは突然変異みたいなやつなんで…

はいらーある @hokuman_hailaer

@IORI_koubou では質問させていただきます！ 初期の一等車がロングシートの形態をとったのはいかなる理由によるものでしょうか。車窓を見ることよりも小さな社交場として車内で名士同士が交流しやすいようにという意図があったりしますか？

ジョエーウ @joejoeu

うーん、でも鉄道馬車ってのは蒸気機関車より後から出てきたのかなぁ？

Nori（情報ブロイラー） @bgnori

ボギーになったなぁ。ここにも技術進歩が有ったのだろう。 twitter.com/IORI_koubou/st…

加野瀬未友 @kanose

客車進化面白い。“事故の度に客が串刺しになる木造車体”そうだったのか…… twitter.com/IORI_koubou/st…

IORI @IORI_koubou

@senpakuunnei 後にも先にも続かない構造なので、まぁいいか…と