遥かなるスピードへの想い。海の新幹線こと悲運の超高速貨客船『スーパーライナーオガサワラ』　最期の地へ。

山さん @yubari_jeeper

【速報】小笠原TSLこと、スーパーライナーオガサワラ、ついに解体か？ 秋月に向けて回航中。 pic.twitter.com/PvX2JI4Cy2

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舷門が全部開けてあるのか？ pic.twitter.com/IqbzBfGvrn

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オガサワラ「私、アルミ合金製としては世界最大級の超高速貨客船として完成したのよ！海上試運転では42.8ノットを記録したんだから！」 国交省・東京都「あ、燃料代バカみたいにかかるからワシらやめるわ」 小笠原海運「そんな！あんたらが撤退するならこの娘は走らせられないよ！」

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テクノ・シーウェイズ「はぁ？作ったのに受け取らないとか何言ってんの？契約不履行だから損害賠償求めて裁判起こすよ？」 (テクノ・シーウェイズは三井造船他が出資して作ったTSLの保有・リースをする合弁会社)

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小笠原海運「私たちもこの娘は受け取れません！会社が倒産してしまう！裁判だ！」 でオガサワラは宙に浮いた形になるわけです…。

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東京地裁「公的支援が無ければ確かに運航は不可能だっただろうが、20億円の支払いを小笠原海運に命じます」 小笠原海運「そんな…」 オガサワラ「…私、一度も定期航路を走ってないのだけれど…」

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長らく三井造船玉野に係留されていたが、東日本大震災の際石巻港に出向き、シャワーや食事などの被災者支援がこの娘の最期の航海となった。

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三井造船も2012年3月に解体を前提にオガサワラを他社へ売却。江田島に回航される。 2013年7月10日、TSLの保有・管理会社であるテクノ・シーウェイズは東京地方裁判所から破産手続き開始決定を受けた。負債総額は154億円。

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オガサワラ顛末 ・世界最大のアルミ合金製超高速貨客船として建造されるも燃料高騰で計画頓挫、運航会社受け取り拒否、宙に浮いた状態に。 ・一度も定期航路に就航することなく、三井造船玉野に係留。その後解体待ちの為江田島へ3年近く係留。 pic.twitter.com/Ogni6W3JmR

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本日、最期の地江田島秋月の解体場へ回航される。 pic.twitter.com/n5DArw6vD9

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スーパーライナーオガサワラ、最期の地江田島秋月へ回航。 アルミ合金だからか、錆はほぼ見当たらない。 pic.twitter.com/xP3Pvqk2fj

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スーパーライナーオガサワラ。右舷側に傾いているが、曳航しているからか…？ pic.twitter.com/ithQXeEBqA

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右舷側はグッシャリ。 護衛艦ひえいと防眩物無しで繋いでいたからか。 pic.twitter.com/9UFuNdh3gA

山さん @yubari_jeeper

オガサワラの曳航に付いていたタグ会社にいらっしゃるフォロワーさんの情報によると、やはりオガサワラ右舷側の船底に穴が開いており、4m程度浸水していたそうである。 傾いていた原因はそれだったか。 pic.twitter.com/Ssv3pRI9LJ

5等航海士 @tyoukai51

TSLといえば静岡で運航されてたTSL「希望」が原油高騰からの運航停止で廃船となった時に静岡県はTSLが軍事転用されるかも技術流出の可能性もあるし・・・っていうんで製造元の一つである三菱重工に解体を依頼したんだけど当の三菱は産廃業者にスクラップとして売却、解体を丸投げした話は有名

まも（C103お疲れさまでした） @Kojimamo

@yubari_jeeper しかしまぁ、政治と燃料事情に翻弄された船でしたね…＞テクノスーパーライナー それでも伊豆～静岡航路で活躍した「希望」や震災救援に向かった「オガサワラ」の僅かな活躍だけでも胸にくるものがあります。 pic.twitter.com/4y2iq8NXBr

JSF @obiekt_JP

テクノスーパーライナーってまだ解体してなかったんですか。ドナドナされてだいぶ経つので、もうとっくに解体されたと思ってました。

キマロキ/後補機P @local_c115

え，テクノスーパーライナー小笠原ついに解体なのか．ロマン船すぎたかぁ．

カタオカドリンク @footbe

熱闘甲子園なんかより、テクノスーパーライナーが解体秒読みになったことの方が大事。

和宮 @7041keda

夢のテクノスーパーライナーが未就航のまま