Saab Sonett

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Saab Sonett I
Общие данные
Производитель Saab Automobile AB
Годы производства 1955—1957
Сборка ШвецияШвеция
Класс спортркар
Иные обозначения Saab 94
Дизайн и конструкция
Тип кузова 2‑дв. купе (2‑мест.)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Двигатель
Массогабаритные характеристики
Длина 3500 мм
Высота 825 мм
Масса 500 кг
На рынке
Сегмент S-сегмент
Другая информация
Дизайнер Сикстен Сасон
Saab Sonett II
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Saab Sonett — шведский спортивный автомобиль фирмы Saab Automobile AB, выпускавшийся в 1955—1957 и 1966—1974 годы.

Sonett I

[править | править код]
Приборная панель

Первый полностью спортивный автомобиль марки Saab проектировался как открытый двухместный суперкар высшего класса и имел обтекаемые обводы, над которыми работали авиаторы. Имя модели дал её разработчик, дизайнер Сикстен Сасон, который воскликнул: «Как он изящен!»[1]

Предназначенный для участия в гонках, автомобиль имел выполненный из стекловолокна и дополнительно усиленный пластиком кузов длиной 3500 мм и высотой 825 мм, алюминиевые шасси массой 70 кг[2]. При низком аэродинамическом сопротивлении можно было обойтись и небольшим лёгким мотором. Так что Saab 94 имел массу 500 кг и при 0,75-литровом двигателе всего в 57 л. с. разгонялся до 159 км/ч[3], а километр с места проходил за 34 секунды. Однако стоимость Sonett была высока, да и правила гонок категории GT изменились, в связи с чем продолжение выпуска этого спорткара было бы неоправданным, и к 1958 году завод выпустил лишь шесть экземпляров данной модели.

Sonett II

[править | править код]
Приборная панель
Saab Sonett II
Общие данные
Производитель Saab Automobile AB
Годы производства 1966—1969
Класс спорткар
Иные обозначения Saab 97
Дизайн и конструкция
Тип кузова 2‑дв. купе (2‑мест.)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Двигатель
На рынке
Сегмент S-сегмент
Другая информация
Дизайнер Бьорн Карлстрём
Saab Sonett I
Saab Sonett III
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

В середине 1960-х руководители компании снова решили заняться спортивными проектами, поэтому был запущен проект Sonett II. Над разработкой трудились авиадизайнер Бьорн Карлстрём и инженер Массачусетского технологического института Уолтер Керн[4]. Правда, на этот раз не стали спешить, создавая гоночную версию на базе Saab 96, а поручили разработку нового автомобиля компаниям NSI и ASJ (Шведские железнодорожные работы). Проект последней оказался интересней, и на автосалоне в Женеве в 1966 году был представлен преемник первого Sonett. Он имел крышу типа «тарга» — как у Porsche 911 (только шведский прототип появился ещё в марте 1965 года — на полгода раньше немецкого), стальной кузов и двухтактный трёхцилиндровый двигатель в 60 л. с. В 2011 году в Бонневилле автомобиль разогнался до 175 км/ч[5]. Серийная версия получила кузов из стеклопластика, а с 1967 года — мотор V4 объёмом 1498 см³ и мощностью 73 л. с. (чтобы он помещался под капотом, его пришлось сделать выпуклым). Модель предлагалась для продажи только в США, так как предыдущий двигатель не соответствовал американским экологическим нормам[6].

Sonett III

[править | править код]
Приборная панель
Saab Sonett III
Общие данные
Производитель Saab Automobile AB
Годы производства 1970—1974
Класс спорткар
Иные обозначения Saab 97
Дизайн и конструкция
Тип кузова 2‑дв. купе (2‑мест.)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Двигатель
Массогабаритные характеристики
Длина 3260 мм
Ширина 1488 мм
Высота 1160 мм
Масса 770 кг
Динамические характеристики
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,31
На рынке
Сегмент S-сегмент
Другая информация
Дизайнер Серджио Коджиола, Гуннар Сьогрен
Saab Sonett II
Saab 99 Combi Sport
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

В 1970 году была создана последняя, третья версия Sonett. Он был уже не столь округлым, как предыдущие версии (над кузовом работал Серджио Коджиола), но не менее аэродинамичным, хотя большим и тяжёлым, и имел отличительную от двух предыдущих версий особенность передка: выдвигающиеся фары. 1,7-литровый двигатель разгонял купе до 171 км/ч.

Когда в 1974 году появилась спортивная версия Saab 99, Sonett окончательно сняли с производства, выпустив чуть больше 10 тысяч экземпляров трёх серий. В настоящее время стоимость модели варьируется от $ 28000 за Sonett III до $ 45000 за Sonett II[7].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Лычавко А. Э. Автомобили-легенды. — Минск: Харвест, 2007. — С. 112-113. — 128 с. — 3000 экз. — ISBN 978-985-13-8842-0.
  2. ↑ Sportbilen: Saab Sonett fyller 50. Sportbilen.se (13 октября 2006). Дата обращения: 29 июля 2011. Архивировано из оригинала 25 июля 2011 года.
  3. ↑ 1956 Saab Sonett Super Sport Images, Information and History (Model 94). Conceptcarz. Conceptcarz.com. Дата обращения: 9 мая 2009. Архивировано 7 марта 2009 года.
  4. ↑ The Beginning of the Saab Sonett. How Stuff Works. Дата обращения: 9 мая 2009. Архивировано из оригинала 27 августа 2008 года.
  5. ↑ inside.saab.com Архивная копия от 3 ноября 2011 на Wayback Machine
  6. ↑ 1967 Saab Sonett II Information and History. Conceptcarz. Conceptcarz.com. Дата обращения: 9 мая 2009. Архивировано 10 марта 2009 года.
  7. ↑ Kriss Motors Corporation (2013). Saab Sonett Valuation Guide—2013 (paperback) (Report). Fair Isle Press. Архивировано 2 августа 2012. Дата обращения: 17 декабря 2012.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Saab_Sonett&oldid=141729885