Saab Automobile AB

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 12 сентября 2023 года; проверки требуют 24 правки.
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. SAAB.
Saab Automobile AB
Изображение логотипа
Тип Публичная компания
Основание 1945
Упразднена 2016
Причина упразднения Банкротство
Основатели Saab AB
Расположение  Швеция: Тролльхеттан
Ключевые фигуры Виктор Мюллер, Ян Оке Йонссон
Отрасль Автомобильная промышленность
Продукция Легковые автомобили
Операционная прибыль ▼ SEK −3,126 млрд (2010 год)
Чистая прибыль ▼ SEK −3,009 млрд (2010 год)
Число сотрудников 3,2 тыс. (2011 год), более 200 (2012 год)[1], 150 (2013 год)
Материнская компания National Electric Vehicle Sweden
Сайт saab.com (англ.)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Saab Automobile AB (швед. SAAB) — шведская автомобилестроительная компания, выпускавшая легковые автомобили под маркой SAAB. В начале XXI века компания несколько раз меняла владельцев, но её финансовое положение лишь ухудшалось, в итоге в декабре 2011 года она была признана банкротом[2]. В 2012 году компания была спасена китайско-шведско-японской компанией National Electric Vehicle Sweden, но в 2016 ликвидирована. Штаб-квартира находилась в Тролльхеттане. Название SAAB является рекурсивным акронимом и расшифровывается как SAAB Automobil AktieBolaget (первоначально расшифровывалось как Svenska Aeroplan Aktiebolaget).

История

[править | править код]
Saab 9000
Saab 94
Saab 99 2-door Sedan
Saab 9000
Saab 9-5 (второе поколение)

Spyker Cars

[править | править код]
Основная статья: Spyker Cars

В начале 2010 года General Motors достигла соглашения о продаже входящей в её состав шведской автостроительной компании Saab голландскому производителю спортивных машин Spyker[3]. Сделка по продаже была завершена 23 февраля 2010 года[4]. Предполагалось, что Spyker будет формировать новую компанию Saab Spyker Automobiles. По условиям сделки, правительство Швеции гарантировало Saab €400 млн в качестве кредита от Европейского инвестиционного банка.

По итогам 2010 года финансовые показатели Saab оказались плачевными, а в апреле 2011 года конвейер автопроизводителя и вовсе остановился из-за долгов перед поставщиками[5]. В мае того же года Spyker Cars достиг соглашения о продаже до 29,9 % своих акций за 120 млн евро китайскому автопроизводителю Hawtai Motor Group. Последняя намеревалась продвинуть шведскую марку на китайский рынок, а взамен рассчитывала на доступ к новейшим технологиям, которые могут помочь ей стать глобальным автопроизводителем[5]. Но через неделю данная сделка была расторгнута: Hawtai Motor не смогла получить разрешения регулирующих органов КНР на осуществление этой сделки[6]. Уже в мае 2011 года Spyker нашла нового китайского партнёра по восстановлению производства Saab, им стала компания Pang Da Automobile Trade Co. Как ожидается, последняя приобретёт 24 % Spyker за €65 млн, а также выделит €45 млн на финансирование Saab[7].

В октябре 2011 года владельцы марки договорились о продаже её китайским компаниям Zhejiang Youngman Lotus Automobile Co («Чжэцзян») и Pangda Automobile Trade Co («Панда») за 100 млн евро[8]. Однако данная сделка была заблокирована General Motors, опасавшейся, что в результате продажи SAAB китайцы получат принадлежащие ей новейшие автомобилестроительные технологии. В итоге 19 декабря 2011 года Saab Automobile подал в окружной суд города Ванерсборг заявление о своем банкротстве[9][10].

Основное производство SAAB в Тролльхеттане

National Electric Vehicle Sweden

[править | править код]
Основная статья: National Electric Vehicle Sweden

В июне 2012 года Saab была приобретена консорциумом National Electric Vehicle Sweden (NEVS)[11]. В состав консорциума входят японская инвестиционная фирма Sun Investment, гонконгская компания по производству силовых установок на возобновляемых источниках энергии National Modern Energy Holdings, китайский автопроизводитель China Youngman Automobile Group и несколько шведских акционеров. Кроме собственно компании Saab консорциум NEVS приобрёл завод по производству двигателей. Завод комплектующих и права на производство модели 9-5 остались у General Motors.[11]

В сентябре 2013 года Saab возобновила производство автомобилей. Первые несколько десятков автомобилей были использованы для проведения тестов[12].

С весны 2014 года началось мелкое производство, в мае 2014 года первые машины поступили в автосалоны к шведским дилерам, а часть автомобилей из первых поставок уже нашли владельцев.

28 августа 2014 года NEVS подала заявление о признании её банкротом. 29 августа Saab AB объявила об отзыве разрешения на использование торговой марки, сославшись на финансовые трудности нового владельца. Представители NEVS заявили, что рассчитывают на пересмотр этого решения после урегулирования финансовых вопросов.

К июню 2015 года холдинг нашел партнеров в Китае — департамент развития города Тяньцзинь и государственную IT-компанию, расположенную там же. Тогда же в Тяньцзине началось строительство завода с целью выпуска электрокаров для китайского рынка, о возобновлении производства в Трольхеттане, планировавшемся шведами, речи не шло. Ко всему прочему холдинг не сумел вновь получить права на использование бренда Saab[13].

21 июня 2016 года NEVS объявила, что торговая марка «Saab» ими использоваться не будет, новый автомобиль на платформе Saab 9-3 запустят в производство в 2017 году под собственным брендом[14].

5 декабря 2017 года на новом заводе NEVS в Тяньцзине началось производство электромобилей NEVS 9-3[15].

6 ноября 2019 года на аукционе Bilweb Клаус Spaangaard из Дании приобрёл последний автомобиль SAAB за 465 тысяч шведских крон[16].

В апреле 2023 шведская компания Polestar, которая принадлежит Geely, арендовала часть завода NEVS чтобы разрабатывать силовые установки для своих автомобилей[17].

В мае 2023 года был показан последний проект от NEVS — Emily GT. Он разрабатывался еще до закрытия SAAB, но позже был заморожен[18].

В июле 2023 года проект NEVS Emily GT был выкуплен неизвестным инвестором, при этом было объявлено, что выпуск этой модели начнётся под новым брендом осенью того же года на бывшем заводе SAAB в Тролльхеттане[19].

Деятельность

[править | править код]

В 2010 году выручка Spyker Saab составила 819,2 млн евро, убыток — 218,3 млн евро, продажи — менее 32 000 автомобилей[5].

Saab в России

[править | править код]

Продажи автомобилей

[править | править код]

Продажи новых автомобилей через сеть официальных дилеров в России:

Год 9-3 9-5 Всего Динамика
1998[20] более 500
1999[20] 7 223 230
2000 135
2001 144
2002 35 164 199
2003
2004
2005 70 241
2006[21][22] 254 129 383 ▲ 59 %
2007[23][24] 602 155 757 ▲ 98 %
2008[25][26] 1109 160 1269 ▲ 68 %
2009[27][28] 328 40 368 ▼ 71 %
2010[29][30] 192 5 197 ▼ 46,47 %

Продажи автомобилей Saab на российском рынке были прекращены в сентябре 2010 года.

Модельный ряд

[править | править код]

Концепт-кары и прототипы

[править | править код]
  • 'Ursaab'
    'Ursaab'
  • Saab 92
    Saab 92
  • Saab 96
    Saab 96
  • Saab Sonett II
    Saab Sonett II
  • Saab Sonett II-V4
    Saab Sonett II-V4
  • Saab Sonett III
    Saab Sonett III
  • Saab 900 (cabrio)
    Saab 900 (cabrio)
  • Saab 9000
    Saab 9000
  • Saab 9-5 (1998-2001)
    Saab 9-5 (1998-2001)
  • Saab Aero X
    Saab Aero X

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Saab нанимает 200 новых сотрудников. Дата обращения: 22 июля 2012. Архивировано 17 июня 2012 года.
  2. ↑ Юрий Белоусов. Saab'a больше нет. // spbvoditel.ru. Дата обращения: 27 декабря 2011. Архивировано 8 января 2012 года.
  3. ↑ GM согласилась продать Saab нидерландскому Spyker, 25 января 2010 
  4. ↑ General Motors завершил сделку по продаже Saab. Дата обращения: 23 февраля 2010. Архивировано из оригинала 6 марта 2010 года.
  5. ↑ 1 2 3 Алексей Непомнящий. Saab уезжает в Китай. // Ведомости, 04.05.2011, № 79 (2845). Дата обращения: 4 мая 2011. Архивировано 7 мая 2011 года.
  6. ↑ Роман Кондратьев. Saab снова в поиске. // gazeta.ru. Дата обращения: 16 мая 2011. Архивировано 19 января 2012 года.
  7. ↑ Saab нашла нового партнера в Китае после расторжения сделки с Hawtai. // gazeta.ru. Дата обращения: 16 мая 2011. Архивировано 17 мая 2011 года.
  8. ↑ Saab договорилась о продаже 100 % акций двум китайским компаниям. Дата обращения: 28 октября 2011. Архивировано 31 октября 2011 года.
  9. ↑ Saab объявил себя банкротом. // bfm.ru. Дата обращения: 19 декабря 2011. Архивировано 17 февраля 2012 года.
  10. ↑ Saab объявил себя банкротом. // vz.ru. Дата обращения: 19 декабря 2011.
  11. ↑ 1 2 Saab возобновит выпуск автомобилей в 2014 году — Новости — Motor. Дата обращения: 19 октября 2013. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  12. ↑ Saab возобновил производство автомобилей. Дата обращения: 19 октября 2013. Архивировано из оригинала 19 октября 2013 года.
  13. ↑ Компания NEVS потеряла права на марку Saab. Дата обращения: 6 ноября 2016. Архивировано 7 ноября 2016 года.
  14. ↑ На автомобильном рынке появится новая шведская марка . Дата обращения: 6 ноября 2016. Архивировано 7 ноября 2016 года.
  15. ↑ Biltillverkningen har startat i NEVS nya fabrik i Tianjin. Дата обращения: 10 мая 2020. Архивировано из оригинала 12 апреля 2021 года.
  16. ↑ Sista Saaben såld för 465 000 kronor. Дата обращения: 10 мая 2020. Архивировано из оригинала 12 апреля 2021 года.
  17. ↑ Завод Saab в Швеции оживает. Дата обращения: 24 апреля 2023. Архивировано 27 сентября 2023 года.
  18. ↑ Опубликовано изображение электрокара NEVS, который мог стать серийным. Дата обращения: 24 апреля 2023. Архивировано 5 октября 2023 года.
  19. ↑ Замороженный проект NEVS Emily GT вернут к жизни. Дата обращения: 24 июля 2023. Архивировано 24 июля 2023 года.
  20. ↑ 1 2 AUTOSTAT.Ru — статистика автомобильного рынка. Дата обращения: 18 августа 2015. Архивировано из оригинала 13 мая 2016 года.
  21. ↑ Статистика автомобильного рынка России в 2006 году Архивная копия от 18 мая 2007 на Wayback Machine, autoreview.ru
  22. ↑ Небывалый рекорд объёма продаж иностранных автомобилей и легкого коммерческого транспорта за 2006-й год — продано более 1 миллиона штук Архивная копия от 8 декабря 2011 на Wayback Machine, AutoBusiness Info, 12 января 2007 г.
  23. ↑ Статистика: Авторынок в России — итоги 2007 года Архивная копия от 29 декабря 2008 на Wayback Machine, autoreview.ru
  24. ↑ Объем продаж иностранных автомобилей и легкого коммерческого транспорта за 2007-й год в России составил более 1,6 миллиона штук Архивная копия от 8 декабря 2011 на Wayback Machine, AutoBusiness Info, 14 января 2008 г.
  25. ↑ Авторынок России: инерция Архивная копия от 7 декабря 2009 на Wayback Machine, autoreview.ru
  26. ↑ Продажи иностранных марок в 2008 году увеличились на 26 % Архивная копия от 7 декабря 2011 на Wayback Machine, AutoBusiness Info, 14 января 2009 г.
  27. ↑ Отрезвление Архивная копия от 7 сентября 2015 на Wayback Machine , autoreview.ru
  28. ↑ Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России показали падение по итогам 2009 года Архивная копия от 8 декабря 2011 на Wayback Machine, AutoBusiness Info, 14 января 2010 г.
  29. ↑ Реабилитация Архивировано 7 сентября 2015 года., autoreview.ru
  30. ↑ В 2010 году рынок новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России демонстрировал рост девять месяцев из двенадцати Архивная копия от 2 мая 2012 на Wayback Machine, AutoBusiness Info, 13 января 2011 г.
  31. ↑ "Saab 906 Turbo – Biggest Saab Ever Built". SAAB Planet (англ.). Архивировано 22 декабря 2016. Дата обращения: 22 декабря 2016.

Ссылки

[править | править код]
  • saab.com — официальный сайт Saab (англ.)
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Saab_Automobile_AB&oldid=141094168