SAAB Sonett
SAAB Sonett er en serie sportsbiler produsert av SAAB.
Saab Sonett ble introdusert i 1956 og ble utviklet i flere versjoner. Den delte teknologi med andre samtidige SAAB-modeller. Innledningsvis ble den kalt Saab 94. Sonett II og III gikk også under navnet Saab 97. På 1950-tallet foreslo Rolf Mellde at Saab skulle produserte et lite antall toseter sportsvogner siden racingregler gjorde deltagelse med de vanlige bilene umulig. Saab fikk ikke trimme sine modeller så mye som det var behov for.
Rolf Mellde designet selv bilen og produserte modellen i Åsaka utenfor Trollhättan. Prosjektet ble gjennomført under stort hemmelighetskremmeri.
Sonett I
[rediger | rediger kilde]| SAAB Sonett Super Sport | |||
|---|---|---|---|
 SAAB Sonett I | |||
| Type | Roadster | ||
| Også kalt | SAAB 94 | ||
| Produsent | SAAB | ||
| Produsert | 1956–1958 6 bygd | ||
| Passasjerer | 2 | ||
| Efterfølger(e) | Saab Sonnett II | ||
| Relatert | SAAB Formula Junior | ||
| Tekniske data | |||
| Motor | 748 ccm 3-sylindret totaktsmotor | ||
| Motoreffekt | 57,5 hk | ||
| Antall gir | 3 (bil 1 og 2) 4 (bil 3–6) | ||
| Hjuldrift | Forhjulsdrift | ||
| Vekt | 500 kg | ||
16. mars 1956 ble Saab Sonett Super Sport (Saab 94, senere Sonett I) vist fram på Stockholms bilsalong. Kun 6 eksemplarer ble produsert.
Saabs motoringeniør og konkurransefører Rolf Mellde begynte på egen hånd å forberede prosjektet høsten 1955 med den hensikt å utvikle en liten lett konkurransebil. Chassiet ble produsert av lettmetallprofiler og karosseriet ble produsert i glassifberarmert plast. Hjuloppheng og drivverk ble hentet fra SAAB 93. Av hensyn til vektfordelingen ble hele drivverket montert bak fram slik at gearkassen havnet foran motoren. For å unngå problemet med tre gear bakover og kun ett fremover, endret man motorens rotasjonsretning slik at veivakselen gikk i motsatt retning i forhold til standardmotoren. Dette lar seg lett gjøres på en totaktsmotor, det er bare å endre tenningstidspunktet. De to første bilene fikk gearkasse fra SAAB 93, mens de fire neste fikk firetrinns testkasser fra dem kommende SAAB 95.
Etter en regelendring foran 1958-sesongen bestemte SAAB seg for å konkurrere med vektreduserte standardbiler. Prosjekt 94 ble derfor lagt ned.
Tekniske data
[rediger | rediger kilde]Motor: rett tresylindret totaktsmotor
- Slagvolum: 748 cm³
- Borring x slag: 66x73 mm
- Effekt: 57,5 hk ved 4 000 r/min
Kraftoverføring:
- Langstilt motor fremme, framhjulsdrift
- 3-trinns manuell gearkasse, med usynkronisert 1., frihjul, rattspak (bil 1 og 2)
- 4-trinn helsynkronisert manuell gearkasse, med frihjul, gearspaken montert på instrumentpanelet, til høyre for rattet (bil 3 – 6)
Mål og vekt:
- Høyde: 74 cm uten frontrute
- Akselavstand: 220 cm
- Vekt: 500 kg
Sonett II og Sonett V4
[rediger | rediger kilde]| SAAB Sonett II & V4 | |||
|---|---|---|---|
 SAAB Sonett II | |||
| Type | Sportsbil | ||
| Også kalt | SAAB 97 | ||
| Produsent | SAAB | ||
| Produsert | 1966–1969 1 868 produsert | ||
| Passasjerer | 2 | ||
| Forgjenger(e) | SAAB Sonett I | ||
| Efterfølger(e) | Saab Sonnett II | ||
| Tekniske data | |||
| Lengde | 3790 | ||
| Bredde | 1450 | ||
| Høyde | 1170 | ||
| Motor | 841 ccm 3-sylindret totaktsmotor (1966–1967) 1498 ccm Taunus V4 firetaktsmotor (1967–1970) | ||
| Motoreffekt | kW 60–65 hk | ||
| Antall gir | 4 | ||
| Hjuldrift | Forhjulsdrift | ||
| Akselavstand | 2160 | ||
| Vekt | 660 kg | ||
På 1960-tallet foreslo Björn Karlström at Saab skulle utvikle en ny toseter sportsbil med en totaktsmotor, nå en coupé istedenfor for en cabriolet. To prototyper ble utviklet, SAAB MFI-13 av flyingeniøren Björn Andreasson ved Malmö flygindustri og Saab Catherina av Sixten Sason. MFI-13 ble valgt for serieproduksjon. I 1966 begynte produksjonen av MFI-13, med enkelte modifikasjoner, ved ASJ i Arlöv under navnet Saab 97. I 1966 ble bare 28 biler produsert, med ytterligere 230 i 1967.
I forbindelse med at Saab innførte lisensproduserte V4-motorer fra vesttyske Ford i sine biler, ble også Sonett utstyrt med denne. Panseret måtte redesignes med en avlang bul, satt litt til høyre for midten for å gi føreren bedre sikt, for å få plass til motoren. Totalt ble det produsert 1 607 eksemplarer av Sonett II med V4-versjonen.
Tekniske data
[rediger | rediger kilde]Motor (1966–67): rett tresylindret totaktsmotor
- Slagvolum: 841 cm³
- Borring x slag: 70x73 mm
- Effekt: 60 hk ved 4 250 r/min
Motor (1967–69): firesylindret V-motor m toppventiler
- Slagvolum: 1498 cm³
- Borring x slag: 90x58,86 mm
- Effekt: 65 hk
Kraftoverføring:
- Langstilt motor fremme, framhjulsdrift
- 4-trinns helsynkronisert manuell gearkasse, med frihjul, rattspak.
Mål og vekt:
- Lengde: 379 cm
- Bredde: 145 cm
- Høyde: 117 cm
- Akselavstand: 216 cm
- Vekr: 660 kg
Årsmodeller:
- 1966: Den nye Sonetten ble presentert i januar 1966. Bilen hadde et ovalt luftinntak med nett i fronten; blinklys på skjermene foran; krommede hovedlys; instrumentpanel i valnøttsfiner med instrumenter fra SAAB Sport. 28 stykker ble produsert i løpet av modellåret.
- 1967: Rektangulært luftinntak med horisontale ribber; blinklys/parkeringslys på hver side av luftinntaket; profil over ventilasjonsluftinntaket foran frontruten; ventilasjonsuttak på b-stolpen; hovedlås av gummi. På slutten av modellåret ble V4-motoren introdusert. Produksjonen nådde 230 stykk totaktere og 69 stykk V4'ere.
- 1968: "Sonett V4"-emblem; to små gummihorn i fronten utgjorde støtfangeren; svartlakkert instrumentpanel med hanskerom; bredere felger. 899 stykk ble produsert i løpet av modellåret.
- 1969: Nytt ratt; nye stoler; hanskeromsluke. 639 stykk produsert i modellåret.
Sonett III
[rediger | rediger kilde]| Saab Sonett III | |||
|---|---|---|---|
.jpg) Saab Sonett III (1974) | |||
| Type | Sportsbil | ||
| Også kalt | Saab 97 | ||
| Produsent | Saab | ||
| Produsert | 1970–1974 8 368 produsert | ||
| Passasjerer | 2 | ||
| Forgjenger(e) | SAAB Sonett V4 | ||
| Efterfølger(e) | Saab Sonnett II | ||
| Tekniske data | |||
| Lengde | 3900–4060 | ||
| Bredde | 1500 | ||
| Høyde | 1190 | ||
| Motor | 1498 ccm Taunus V4 (1970) 1699 ccm Taunus V4 (1971–1974) | ||
| Motoreffekt | 65 hk | ||
| Antall gir | 4 | ||
| Hjuldrift | Forhjulsdrift | ||
| Akselavstand | 2149 | ||
| Vekt | 880–930 kg | ||
I 1970 ble bilen endret så mye at den fikk navnet Sonett III. Karosseriet ble kraftig modifisert med ny front og bakdel. Bare midtpartiet var relativt uendret. Flip-fronten av typen Triumph Spitfire ble droppet. Til erstatning kom en kileformet front med en liten motoråpning og "pop up"-lyskastere. I tillegg ble bagasjerommet gjort mer brukervennlig med en bakrute som kunne åpnes. Innvendig kom nytt instrumentpanel fra Saab 99 og nå også gulvmontert gearspak. SAAB Sonett ble produsert ved ASJ-verkstäderna i Arlöv utanfor Malmö. Produksjonen ble lagt ned i 1974 da de amerikanske myndighetene innførte strengere utslippsregler for personbiler.
Tekniske data
[rediger | rediger kilde]Motor: firesylindret V-motor m toppventiler
- Slagvolum: 1498 cm³ (1970), 1698 cm³ (1970–74)
- Borning x slag: 90x58,86 mm
- Effekt: 68 hk vid 4 700 r/min
Kraftoverføring:
- Langstilt motor framme, framhjulsdrift
- 4-trinns helsynkronisert manuell gearkasse, med frihjul, gulvspak.
Mål og vekt:
- Lenge: 3900 mm (1970–1972) 4060 mm (1972–1974)
- Bredde: 1500 mm
- Høyde: 1190 mm
- Akselavstand: 2149 mm
- Vekt: 880–930 kg
Prestasjoner:
- Akselerasjon 0–100 km/t 14,5 sek
- Akselerasjon 70–110 km/t 12,0 sek (fjerde gear)
- Toppfart 165 km/t ( ved 5670 rpm )
Drivstofforbruk ved en konstant fart på 110 km/t:
- 0,70 L/mil.
Kilde: Teknikensvärld nr26 1971.
Årsmodeller:
- 1970: Sonett III ble presentert i New York våren 1970. 303 stykk produsert i løpet av modellåret.
- 1971: USA-motoren på 1,7 liter men uendret effekt introduseres; ny grill; nye felger; svartlakkert bakspeil. 1 265 stykk produsert i løpet av modellåret.
- 1972: Ingen forandringer. Omtrent 2 000 stykk produsert i løpet av modellåret.
- 1973: Nye, støtabsorberende støtfangere av samme type som på Saab 99. 2 300 stykk produsert i løpet av modellåret.
- 1974: "SAAB-stripe"; forbedrede lyskastere. 2 500 stykk produsert i løpet av modellåret. Produksjonen opphørte 9. oktober 1974.
Totalt ble det produsert 10 236 Saab 97 (Sonett II og III)
Litteratur
[rediger | rediger kilde]- Saab – bilarna de första 40 åren, Björn-Eric Lindh, 1987. ISBN 91-86442-30-9
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- (en) Saab Sonett – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
- (en) Internet Movie Cars Database: SAAB Sonett i film- og tv-serier
- Club Sonett Sweden
- Svenska Saabklubben
- Saab Sonett
- Saab Sonett Super Sport
| Tidslinje Saab personbiler, fra 1950 til 2010. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klasse | 1950-tallet | 1960-tallet | 1970-tallet | 1980-tallet | 1990-tallet | 2000-tallet | 2010-tallet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | ||||||||
| Småbil | 92 | 93 | 96 | 600 | 9-2X | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GT | GT750 | Sport | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mellomklasse | 99 | 90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 900 | 900 | 9-3 | 9-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Storbil | 9000 | 9-5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportsbil | 94 | Sonett II | Sonett III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | 9-7X | 9-4X | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||