SPI-097/055
| SPI-097/055 | |
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| Nomes populares | Contornos da Rodovia dos Tamoios Contornos de Caraguatatuba/São Sebastião Contornos do Litoral Norte |
| Identificador | SPI-097/055 |
| Tipo | Interligação |
| Inauguração | 2023 (trecho norte) 2024 (trecho sul) |
| Extensão | 33,9 km (21 mi) |
| Extremos • Norte: • Sul: |
SP-055 (km 97) - Caraguatatuba SP-055 (km 132) - São Sebastião |
| Interseções |  Rodovia Doutor Manuel Hipólito Rego Rodovia dos Tamoios
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| Concessionária | Concessionária Tamoios |
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| Rodovias estaduais de São Paulo | |
Conhecida como Contornos de Caraguatatuba/São Sebastião, Contornos do Litoral Norte ou Contornos da Rodovia dos Tamoios, a SPI-097/055 é uma rodovia de interligação localizada nos municípios de Caraguatatuba e São Sebastião, no estado de São Paulo.
História
[editar | editar código-fonte]As obras dos contornos, iniciadas em 2013 pelo governo de São Paulo, tinham como objetivo principal melhorar o fluxo de veículos e o acesso às cidades do litoral norte paulista. A ideia era desafogar os centros urbanos, direcionando o tráfego de caminhões diretamente para o Porto de São Sebastião e a região norte de Caraguatatuba.[1]
Em 2012, o governo do estado obteve a licença do Conselho Estadual do Meio Ambiente (CONSEMA) para a construção do Contorno Sul de Caraguatatuba e São Sebastião, um trecho de 30,8 quilômetros ligando a Rodovia dos Tamoios (SP-99) à Rio-Santos (SP-55), na altura do Porto de São Sebastião. A obra, orçada em R$ 1,6 bilhão, tinha como objetivo transformar o trecho urbano da Rio-Santos entre as duas cidades em uma via de tráfego local, enquanto o Contorno Sul atuaria como uma via expressa, buscando solucionar os congestionamentos frequentes, especialmente em épocas de temporada. A construção previa 31 viadutos, 5 pontes e 4 túneis inicialmente, posteriormente alterado para 6 túneis.[2][3]
No entanto, a construção do Contorno Sul gerou polêmica devido a questões ambientais, já que o traçado passaria pela Serra do Mar, em áreas de Mata Atlântica. A Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (CETESB) elaborou um parecer de viabilidade, aprovado em 2012, que determinava 59 ações para mitigar os impactos ambientais, incluindo reflorestamento e monitoramento ambiental. A prefeitura de São Sebastião criticou o projeto, classificando-o como o "maior desmatamento da história" na Mata Atlântica do litoral norte, alegando que a área total a ser desmatada chegaria a 370 mil metros quadrados e que seria necessário deslocar cerca de 5 mil pessoas, a maioria de baixa renda, além de questionar a priorização de aspectos econômicos sobre os ambientais.[2]
A necessidade de desapropriações e reassentamentos foi um ponto crucial de debate e alterações no projeto. Inicialmente, previa-se 1.247 desapropriações. Após revisões do traçado, esse número foi drasticamente reduzido para 624 e, posteriormente, para 132 após um impasse entre o governo do estado e a prefeitura de São Sebastião. A mudança no traçado também impactou na redução da área desmatada, de 52 para 35 hectares, e um aumento na extensão dos túneis. A primeira parte da obra, iniciada em 15 de outubro, contemplou um trecho de 24,6 quilômetros entre a Praia Martim de Sá e a Costa Norte de São Sebastião, com previsão de conclusão em 1 ano e 8 meses. O projeto foi dividido em dois lotes: o primeiro, com 6,2 km, ligando a Tamoios à praia Martim de Sá e à SP-55; e o segundo, com 18,4 km, ligando a Tamoios ao bairro do Jaraguá.[3][4]
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Em 2018, as obras dos contornos foram paralisadas, com vergalhões expostos e parte das pistas cobertas por lama e mato alto. A paralisação ocorreu após as empresas responsáveis pelo empreendimento, Serveng/Civilsan e Queiroz Galvão, terem paralisado os serviços unilateralmente em dezembro de 2018. A situação gerou reclamações de moradores devido a alagamentos e invasão de lama nas ruas. A obra ficou parada por três anos.[1][5]
Em setembro de 2021, o governo estadual anunciou a retomada da construção do trecho, com entrega em dois anos. Em 2021, o Governo de São Paulo assinou um acordo com a Concessionária Tamoios para incorporação e retomada das obras dos Contornos de Caraguatatuba e de São Sebastião, com investimentos de R$ 1,5 bilhão e a promessa de gerar até 2 mil novos empregos diretos. O acordo, aprovado pelo Conselho Gestor de Concessões e PPPs, previa 46 obras entre pontes e viadutos, além de seis conjuntos de túneis, totalizando 33,9 km de extensão. O prazo para conclusão das obras foi estipulado em 26 meses após o início dos serviços.[5][6]
O Contorno Norte, com 8 quilômetros de extensão e quatro túneis, foi liberado para o tráfego em 20 de dezembro, com o objetivo de diminuir o trânsito na área urbana de Caraguatatuba e facilitar o acesso a Ubatuba. Uma operação especial foi implementada até 7 de janeiro, com liberação 24 horas por dia, seguida de interdições noturnas de segunda a quinta para obras complementares. A previsão inicial era de que o contorno total ficasse pronto em dezembro de 2023, 26 meses após a retomada em 2021, porém, o Contorno Sul teve sua entrega adiada para novembro de 2024 devido à inclusão da implantação de sistemas de iluminação, ventilação, comunicação e automação pela concessionária. O Contorno Norte, portanto, foi entregue antecipadamente em dezembro de 2023.[7][8]
Após mais de 10 anos após o início das obras, o Contorno Sul foi liberado ao tráfego em 18 de novembro de 2024. Com quase 23 km de extensão e três túneis por sentido, o trecho conecta o km 11 da Rodovia dos Tamoios, em Caraguatatuba, ao km 33, em São Sebastião.[9]
Em outubro de 2024, foi apresentado à Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo o Projeto de Lei nº 767/2024, que propõe denominar a Rodovia de Interligação SPI-097/055 como "Victor Brecheret". O objetivo é homenagear o escultor Victor Brecheret, renomado por sua contribuição ao modernismo brasileiro e por obras como o Monumento às Bandeiras, localizado no Parque Ibirapuera, em São Paulo.[10]
Características
[editar | editar código-fonte]O Contorno começa em Caraguatatuba, no km 0 (altura do bairro Casa Branca), e termina no km 33,9, ao lado do Porto de São Sebastião, totalizando 33,9 km de extensão. Destes, 17 km são de pista simples e 16 km de pista dupla.[8]
Contorno Norte
[editar | editar código-fonte]Este contorno, com 8 km de extensão, tem como principal objetivo facilitar o acesso a Ubatuba, desviando o tráfego do centro de Caraguatatuba. A via opera em pista simples, com fluxo nos dois sentidos, ou seja, mão dupla. Um dos destaques do Contorno Norte é a presença de quatro túneis, sendo dois com 270 metros de extensão e outros dois com 395 metros. O acesso para o Contorno Norte se dá pelo km 82 da Rodovia dos Tamoios, em Caraguatatuba.[7]
Contorno Sul
[editar | editar código-fonte]Com aproximadamente 23 km de extensão, o Contorno Sul liga o km 11 da Rodovia dos Tamoios, na entrada de Caraguatatuba, ao km 33, após o Centro de São Sebastião. Este trecho se caracteriza por ser uma via expressa, com velocidade máxima permitida de 80 km/h. O Contorno Sul possui seis túneis no total, sendo três em cada sentido.[9][2]
Trajeto
[editar | editar código-fonte]A Rodovia de Interligação SPI-097/055 começa em Caraguatatuba, no km 0 no bairro Casa Branca, e termina no km 33,9, ao lado do Porto de São Sebastião.[8]
Túneis
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A rodovia possui 5 conjuntos de túneis duplos.
| Túnel | Extensão | Município |
|---|---|---|
| 101 | 294 m (964,56 ft) | Caraguatatuba |
| 102 | 400 m (1312,34 ft) | |
| 301 | 2270 m (7447,5 ft) | São Sebastião |
| 302/401 | 3446 m (11305,77 ft) | |
| 402 | 234 m (767,71 ft) |
Pedágio
[editar | editar código-fonte]O Contorno Sul conta com um pedágio automático na altura do km 13,5. A cobrança é feita de forma eletrônica, no sistema free-flow, sem cabines e cancelas de pedágio. Câmeras e sensores instalados em um pórtico acima das pistas fazem a leitura da tag ou da placa do veículo.[9]
| Fonte | Pedágio | km | Sentido | Município | Tarifas
(Vigente desde 17 de novembro de 2024) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Passeio/Utilitário | Caminhão/Ônibus
(por eixo) |
Reboque/Passeio
(3 eixos) |
Reboque/Passeio
(4 eixos) |
Motocicleta | |||||
| [11] | Free Flow | 13,5 | Bidirecional | Caraguatatuba | R$ 5,20 | R$ 5,20 | R$ 7,80 | R$ 10,40 | R$ 2,60 |
Ver também
[editar | editar código-fonte]- Rodovia dos Tamoios
- Rodovia Doutor Manuel Hipólito Rego
- Concessionária Tamoios
- Porto de São Sebastião
- Victor Brecheret
Referências
[editar | editar código-fonte]- ↑ a b Richmond, Klaus (18 de dezembro de 2020). «Com 5 anos de atraso, Dersa diz que contornos da Tamoios acabam em 2022». Folha de S. Paulo. Consultado em 15 de janeiro de 2025
- ↑ a b c «Nova estrada deve aliviar tráfego local no litoral norte». Unidades de Conservação no Brasil. 16 de agosto de 2012. Consultado em 15 de janeiro de 2025
- ↑ a b Fernandes, Suellen (27 de junho de 2013). «Estado muda traçado do contorno que ligará Caraguá a São Sebastião». G1. Consultado em 15 de janeiro de 2025
- ↑ Santos, Carlos (15 de outubro de 2013). «Alckmin anuncia início de obras de contornos viários da Tamoios». G1. Consultado em 15 de janeiro de 2025
- ↑ a b «Governador de SP entrega duplicação do trecho de serra da Rodovia dos Tamoios». G1. 26 de março de 2022. Consultado em 15 de janeiro de 2025
- ↑ «SP assina acordo para retomar obras dos Contornos da Tamoios no Litoral Norte». Jornal de Itatiba. 27 de agosto de 2021. Consultado em 15 de janeiro de 2025
- ↑ a b «Contorno da Tamoios com acesso a Ubatuba é liberado; saiba como funciona». G1. 20 de dezembro de 2023. Consultado em 15 de janeiro de 2025
- ↑ a b c «Contornos». Concessionária Tamoios. Consultado em 15 de janeiro de 2025
- ↑ a b c «Trânsito no contorno da Tamoios que liga Caraguatatuba a São Sebastião é liberado». G1. 18 de novembro de 2024. Consultado em 15 de janeiro de 2025
- ↑ «Projeto de Lei n° 767/2024» (PDF). Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo. 29 de outubro de 2024. Consultado em 15 de janeiro de 2025
- ↑ «Pedágio». Concessionária Tamoios. Consultado em 15 de janeiro de 2025
Ligações externas
[editar | editar código-fonte]- Página da Concessionária Tamoios
- Página do DER-SP
