Linha Bière-Apples-Morges
| Linha Bière-Apples-Morges | |||
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 À partida de Bière | |||
 Uma locomotiva Ge 4/4 em rota para Bière Caserne | |||
| Informações | |||
| Proprietário | Chemin de fer Bière-Apples-Morges | ||
| Local |  Suíça
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| Tipo de transporte | Ferrovia | ||
| Número de linhas | Via única | ||
| Número de estações | 21 | ||
| Website | www.mbc.ch | ||
| Funcionamento | |||
| Início de funcionamento | 1895 (129 anos) | ||
| Operadora(s) | Transports de la région Morges-Bière-Cossonay SA | ||
| Sigla(s) do material circulante | BAM, MBC | ||
| Dados técnicos | |||
| Extensão do sistema | 31,64 km (19,7 mi) | ||
| Bitola | Bitola métrica 1 000 mm (3,28 ft) | ||
| Eletrificação | 15 kV, 16,67 Hz | ||
| Velocidade média | 65 km/h (40,4 mph) | ||
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A Linha Bière-Apples-Morges (BAM), é uma linha de caminho de ferro Suíça , de 30 km a via única, de bitola métrica, que liga a estação de Morges a Bière via Aples, e que tem uma linha secundário de Apple a l'Isle.
A BAM faz parte dos Transportes da região Morges-Bière-Cossonay, a MBC, que além desta linha de ferro também faz os transportes públicos de Morges e redondezas (TPM), e inclui desde Janeiro de 2012 o funicular de 1,2 km que liga a estação à localidade de Cossonay.
História
[editar | editar código-fonte]No início a linha foi profundamente influenciada pela existência do aquartelamento de Bière que necessitava o transporte das tropas, de material e de equipamento. Desde 1875 as reuniões tentam definir o trajecto até porque era questão de fazer uma linha ao longo do Jura que ligaria Nyon a Yverdon-les-Bains, passando por Orbe, l'Isle, Montricher, Bière, Gimel, e Genolier.
Independentemente do transporte militar, também havia a necessidade, numa zona muito florestal, do transporte da madeira até às margens do Lago Lemano, e assim se impôs a ligação Morges-Bièrre.
A linha definitiva deu origem a um estudo aprofundado do traçado e assim não tem nenhuma curva com um raio inferior a 100 m, e onde o declive seja superior a 3,5 %. A inauguração teve lugar a 29 de Junho de 1895, mas a exploração nessa altura foi confiada aos Caminhos de ferro Jura-Simplon (JS), que aliás explorava a quase totalidade das linhas do Oeste da Suíça. Foi quando a JS se juntou a outras companhias ferroviárias para formar em 1902 os Caminhos de Ferro Federais, os CFF, e foi esta nova companhia se encarregou da exploração.
Foi só em Janeiro de 1916 que a BAM começou a explorar a linha por conta própria, e a companhia teve tal sucesso que mesmo em plena guerra fazia benefícios. Foi a penúria do carvão que incentivou a electrificação da linha em 1939.
Datas
[editar | editar código-fonte]- 1895 - inauguração a 29 de Junho, e explorado pela JS
- 1896 - abertura de Apples-l'Isle
- 1899 - a linha Apples-l'Isle é integrada à BAM
- 1902 - os CFF começam a explorar a linha
- 1943 - electrificação Apples-l'Isle
Curiosidades
[editar | editar código-fonte]A BAM faz jornadas turísticas Apples-l'Isle que incluem o trajecto numa carruagem restaurante de 1925, e uma refeição regional[1]
Imagens
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Referências
- ↑ «BAM sabores» (em francês)
- «Sítio oficial» com Imagens
Ver também
[editar | editar código-fonte]Ligações externas
[editar | editar código-fonte]- Video do programa da TSR Promenade sur la ligne du BAM
