Jak-100

Jak-100
	Dane podstawowe
Państwo	ZSRR
Typ	śmigłowiec
Konstrukcja	metalowa, podwozie stałe
Załoga	1-2
	Historia
Data oblotu	1948
Liczba egz.	2 prototypy
	Dane techniczne
Napęd	silnik tłokowy AI-26GRFL
Moc	maksymalna 575 KM
	Wymiary
Średnica wirnika	14,50 m
Długość	13,91 m
	Masa
Własna	1805 kg
Użyteczna	2180 kg
	Osiągi
Prędkość maks.	170 km/h
Zasięg	325 km
Długotrwałość lotu	3,25 h
	Dane operacyjne
	Liczba miejsc
	2–3
	Rzuty
	Multimedia w Wikimedia Commons

Jak-100 – radziecki, prototypowy lekki śmigłowiec.

Historia

Śmigłowiec Jak-100 powstał pod koniec lat 40. XX wieku w biurze konstrukcyjnym Jakowlewa, jako konkurencyjna konstrukcja wobec Mi-1. Prace nad nim podjęto latem 1947 roku, a wiodącymi konstruktorami byli N. Skrzinskij i N. Erlich^[1]. Testy fabryczne pierwszego prototypu rozpoczęto 30 listopada 1948 roku^[1]. Poważnymi problemami z jakimi musieli się uporać konstruktorzy były wibracje. Drugi ulepszony prototyp ukończono w czerwcu 1949 roku^[1]. Jego testy przeprowadzono w latach 1949-1950. Mimo zatwierdzenia śmigłowca Jak-100 do produkcji seryjnej w roku 1950, nie rozpoczęto jej. Powodem było uruchomienie produkcji konkurencyjnego Mi-1^[3]. Po raz pierwszy w ZSRR Jak-100 wprowadził jedną dźwignię do sterowania kątem natarcia łopat wirnika i obrotami silnika, zaadaptowaną w dalszych radzieckich konstrukcjach, w tym w Mi-1^[2].

Przypisy

↑ ^a ^b ^c ^d Jakubowicz 2011 ↓, s. 3.
↑ ^a ^b Jakubowicz 2011 ↓, s. 4-5.
↑ Yakovlev Yak-100. www.aviastar.org. [dostęp 2013-12-22]. (ang.).

Bibliografia

N.W. Jakubowicz: Wiertolot Jak-24. Moskwa: Riedakcyja żurnała «Modelist-konstruktor», 2011, seria: Awiakollekcyja. No. 3/2011. (ros.).

Linki zewnętrzne

Fotografia śmigłowca. heliport.sk. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-05)]. zarchiwizowana w Internet Archive

[CITEREFJakubowicz20113-1] Jakubowicz 2011 ↓, s. 3.

[CITEREFJakubowicz20114-5-2] Jakubowicz 2011 ↓, s. 4-5.

[3] Yakovlev Yak-100. www.aviastar.org. [dostęp 2013-12-22]. (ang.).

[1]

[2]

[3]

Samoloty myśliwskie	Jak-15 Jak-17 Jak-23 Jak-25 Jak-27 Jak-28 Ła-9 Ła-11 Ła-15 MiG-9 MiG-15 MiG-17 MiG-19 MiG-21 MiG-23 MiG-25 MiG-29 MiG-31 MiG-35 Su-9 Su-11 Su-15 Su-17/20/22 Su-27 Su-30 Su-33 Su-34 Su-35 Su-57 Tu-128
Samoloty bombowe	Ił-28 M-4 Su-24 Tu-4 Tu-12 Tu-14 Tu-16 Tu-22 Tu-22M Tu-95 Tu-142 Tu-160
Samoloty obserwacyjne rozpoznawcze i dowodzenia	A-50 A-100 An-30 An-71 Be-6 Be-10 Be-12 Be-42 Ił-20 Ił-38 Ił-80 Jak-12 Ka-31 Tu-126 Tu-142 Tu-214R
Samoloty szturmowe	Jak-38 MiG-27 Su-7 Su-17/20/22 Su-25 Su-34 Su-39
Samoloty szkolno-treningowe	Jak-11 Jak-18 Jak-52 Jak-130 MiG-AT
Samoloty transportowe i szybowce desantowe	An-2 An-8 An-12 An-22 An-26 An-34 An-72 An-124 An-140 An-225 C-25 Jak-14 Ił-14 Ił-76 Ił-112
Śmigłowce	Jak-24 Mi-1 Mi-2 Mi-4 Mi-6 Mi-8 Mi-10 Mi-14 Mi-24 Mi-26 Mi-28 Mi-38 Ka-25 Ka-27 Ka-50 Ka-52 Ka-60 Ka-62
Prototypy i konstrukcje doświadczalne	A-57 I-250 Ił-20 Ił-22 Ił-24 Ił-32 Ił-40 Ił-54 Ił-102 Jak-25 Jak-29 Jak-30 (1948) Jak-36 Jak-43 Jak-44 Jak-60 Jak-100 Jak-140 Jak-141 Jak-201 Ka-8 Ka-20 Ka-22 Ka-40 Ka-60 Ła-150 Ła-152 Ła-156 Ła-160 Ła-168 Ła-176 Ła-250 M-50 M-55 Mi-18 Mi-30 Mi-46 E-8 MiG 1.44 MiG-41 MiG-110 PAK DA P-42 S-70 Skat Su-9 Su-10 Su-11 Su-17 (R) Su-35BM Su-37 Su-47 Su-75 Tu-80 Tu-98 Tu-135 Tu-138 Tu-148 Tu-156 T-4 W-7 W-50 W-80 W-100 rozwój radzieckich myśliwców odrzutowych