Naar inhoud springen

BMW 600

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
BMW 600
Vooraanzicht BMW 600
Vooraanzicht BMW 600
Algemeen
Merk BMW
Vlag van Duitsland Duitsland
Type 600
Productiejaren September 1957 - november 1959
Productieaantal 34.813
Klasse Dwergauto
Koetswerkstijl
2-deurs
Zitplaatsen 4
Basisprijs DM 3890 (bij lancering in Duitsland)
Voorganger BMW Isetta
Opvolger BMW 700
Ontwerper Willy Black[1]
Fabriek BMW-München-Milbertshofen (Duitsland), BMW-Antwerpen-Berchem (België)
Motor
Tweecilinder-boxer van 585 cm³
Portaal  Portaalicoon   Auto
De BMW 600 heeft achteraan slechts één portier voor de passagiers
Achteraanzicht BMW 600 (uitlaat en wielen niet origineel)
3/4-zijaanzicht rechts, met het voorportier open en zicht op het zijportier

De BMW 600 is een uit de BMW Isetta ontwikkelde dwergauto van de Bayerischen Motoren Werke (BMW). Evenals de BMW Isetta heeft hij één groot voorportier maar ook één zijportier. Het motorconcept stamt uit de motorfiets-boxermotor van BMW. Hij werd gebouwd van september 1957 tot november 1959.

Concept, vormgeving en constructie

[bewerken | brontekst bewerken]

BMW wilde zijn modellenreeks uitbreiden maar had de fondsen niet om een geheel nieuw model met een nieuwe motor te ontwikkelen. Daarom werd de BMW Isetta als basis genomen voor een nieuwe, kleine wagen met vier zitplaatsen.[2]

Bijgevolg gebruikte de 600 de voorwielophanging en het voorportier van de Isetta.[1] Om vier personen te kunnen vervoeren, werd een langer chassis, een andere achterwielophanging en een grotere motor gebruikt. Het chassis bestond uit twee langsliggers uit rechthoekige buizen versterkt met dwarsliggers uit ronde buizen.[1] Achter werd een onafhankelijke wielophanging toegepast. De wielbasis bedroeg 1700 mm, de spoorbreedte voor 1220 mm en de spoorbreedte achter 1160 mm.

De motor van de 600 was afgeleid van de 590cc-tweecilinderboxermotor van de R 67/3-motorfiets-zijspancombinatie. Deze motor, die 19,5 pk leverde bij 4500 toeren per minuut, werd achter de achteras gemonteerd. Standaard werd hij geleverd met een handgeschakelde versnellingsbak met vier versnellingen,[3] een semiautomatische versnellingsbak van Saxomat was als optie verkrijgbaar.[4] De achterbank was toegankelijk via een zijportier in de rechterflank van het voertuig.[1][5]

Voertuigspecificaties

[bewerken | brontekst bewerken]
  • Motor: tweecilinder-boxermotor achterin
  • Cilinderinhoud: 585 cm³
  • Boring × slag: 74 × 68 mm
  • Vermogen: 14,4 kW (19,5 pk) bij 4500/min.
  • Maximumkoppel: 38 Nm (3,9 mkg) bij 2800/min.
  • Compressieverhouding: 6,8:1
  • Klepbediening: onderliggende nokkenas, stoterstangen en tuimelaars
  • Koeling: geforceerde luchtkoeling
  • Elektrisch systeem: 12V-krukas-startgenerator (Bosch Dynastart)
  • Versnellingsbak: vier vooruit met achteruitversnelling handgeschakeld, volledig gesynchroniseerd, Saxomat-semiauomaat als optie
  • Wielophanging voor: onafhankelijk, langsarmen
  • Wielophanging achter: onafhankelijk, getrokken langsarmen, in rubber gelagerd
  • Vering: schroefveren
  • Onderstel/koetswerk: stalen buizenchassis met stalen koetswerk
  • Spoorbreedte voor/achter: 1120/1160 mm
  • Wielbasis: 1700 mm
  • Bandenmaat: 5.20–10“
  • Afmetingen L × B × H: 2900 × 1400 × 1375 mm
  • Leeggewicht (zonder bestuurder): 550 kg (gegevens constructeur: 560 kg)
  • Maximumsnelheid: 103 km/h (gegevens constructeur: 100 km/h)
  • Prijs: DM 3890 (bij lancering in Duitsland)

Deze wagen („grote Isetta“) blonk volgens de toenmalige testberichten uit door zijn goede bouwkwaliteit en zijn voorbeeldige wegligging. Door zijn afwijkende, plaatsbesparende constructie met een voorportier en maar één zijportier voor de achterste zitplaatsen vond de BMW 600, in verhouding tot zijn marktsegment, maar weinig kopers. Een bijkomende reden voor de geringe verkoopcijfers was waarschijnlijk dat hij met zijn 3985 DM hoge verkoopsprijs op het prijsniveau van de VW Kever zat. Deze bood meer plaats binnenin en bovendien een kofferruimte; de BMW 600 had alleen een klein bergvak achter de achterbank. Er werden in ruim twee jaar 34.813 exemplaren van gebouwd. Als optie was de wagen ook leverbaar met de Saxomat-koppelingsautomaat, maar die wist kopers nauwelijks te overtuigen.

4020 wagens voor overzeese export werden van bumperbeugels en "Sealed-Beam"-koplampen voorzien.

Trivia

[bewerken | brontekst bewerken]

De BMW 600 wordt meestal gezien als een BMW Isetta, maar eigenlijk zijn het twee aparte auto's. Ook heeft de BMW 600 een tweecilindermotor in plaats van een eencilindermotor, zoals de BMW Isetta.

[bewerken | brontekst bewerken]

Wegauto's tijdlijn, 1952 tot nu

[bewerken | brontekst bewerken]
BMW-modellen van 1952 tot heden
Type Serie Jaren 50 Jaren 60 Jaren 70 Jaren 80 Jaren 90 Jaren 00 Jaren 10 Jaren 20
2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Dwergauto Iso Isetta
Miniklasse 600
Compacte klasse 700 i3 (I01)
Compacte middenklasse 1 02 touring E36 compact E46 compact E81/E82
/E87/E88 		F20/F21 F40
2 F44
Middenklasse 3 1602/1802/2002 E21 E30 E36 E46 E90-E93 F30-F31 G20
3 GT 1600 GT F34
Hogere Middenklasse 5 1500/1800/2000 E12 E28 E34 E39 E60-E62 F10 G30 G60
5 GT F07
Topklasse 7 501/502/2.6/3.2/2600/3200 E3 E23 E32 E38 E65/E66 F01/F02 G11 G70
Coupé 2 F22 G42
4 F32 G22
i4 (G26)
6 2000 CS E9 E24 E63/E64 F12/F13 G32
8 3200 CS Glas 3000 V8 E31 G15
Roadsters Z Z1 (E30) Z3 (E36) Z4 (E85/E86) Z4 (E89) Z4 (G29)
Z8 (E52)
Sportwagens   503/507 M1 i8 (I12/I15)
MPV 2 F45/F46 U06
SUV X1 E84 F48 U11
iX1 (U11)
X2 F39 U10
iX2 (U10)
X3 E83 F25 G01
iX3 (G08)
X4 F26 G02
X5 E53 E70 F15 G05
X6 E71 F16 G06
X7 G07
iX I20
Overgenomen van "https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_600&oldid=66915996"