Pereiti prie turinio

Antonov

Straipsnis iš Vikipedijos, laisvosios enciklopedijos.
DP „Antonov“
PramonėAviacinė-kosminė, gynybinė
Įkurta1946 m., Novosibirskas, Sovietų Sąjungos vėliava Sovietų Sąjunga
Centrinė būstinėKijevas, Ukrainos vėliava Ukraina
ProdukcijaKomerciniai oro laineriai
Transportiniai orlaiviai
Darbuotojų12 000
PadaliniaiAntonov Serial Production Plant
Antonov Airlines
Antonov Airport
Tinklalapisantonov.com

Antonov (ukr. Державне підприємство «Анто́нов») – Ukrainos orlaivių gamintojas. Valstybinė komercinė įmonė. Iš viso „Antonov“ pagamino virš 22 tūkst. orlaivių.[1]

Istorija

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]

Įmonė, pradžioje kaip atskirasis konstruktorių biuras Nr. 153 (rus. ОКБ-153) buvo įkurta 1946 m. Novosibirske. Jos vyriausiu konstruktoriumi buvo paskirtas aviakonstruktorius, mokslų daktaras Olegas Antonovas. 1952 m. Antonovo konstruktorių biuras buvo atskirtas nuo Novosibirsko aviacijos gamyklos ir perkeltas į Kijivą. 1959 m. įmonė įsikūrė naujai statomame Hostomelio aerodrome.

Sovietinės aviacijos pramonės sistemoje „Antonov“ specializavosi transportinių ir videtinių bei regioninių lėktuvų kūrime. XX a. šeštame – devintame dešimtmečiais „Anotonov“ sukūrė keliolika lengvųjų (An-28), vidutinių (An-26/32, An-72/74, An-8, An-10/12), sunkiųjų (An-22) bei supersunkiųjų (An-124 „Antei“, An-225 „Mrya“) transportinių lėktuvų bei keletą keleivinių (An-24) modelių, varomų tiek turbosraigtiniais, tiek ir reaktyviniais varikliais. Beveiki visi sovietmečiu sukurti „Antonov“ lėktuvai buvo statomi pagal tą pačią – aukštasparnio monoplano schemą.

An-140

„Antonov“ konstruktorių biuras užsiiminėjo tik orlaivių kūrimu ir bandymu, serijinę gamybą paprastai vykdė kitos įmonės, pvz. Kijive įkurta gamykla „Aviant“, Saratovo aviaicjos gamykla ir t. t. Iki 1960 m. „Antonov“ projektavo bei gamino ir sklandytuvus.

Troleibusas Kyiv-12

Sovietų Sąjungos egzistavimo pabaigoje, ieškodama būdų išgyventi įmonė pradėjo gaminti ir kitokią produkciją – troleibusus Kiev-12, taip pat surinkinėjo tramvajus (LT-10A), lengvuosius traukinius RADAN. SSRS egzistavimo pabaigoje buvo pradėtas kurti įmonės naudotų tradicinių schemų neatitinkantis (žemasparnis) modernus tolimų nuotolių avialaineris An-218, kurio užbaigimui pritrūkus lėšų 2007 m. projektas buvo nutrauktas.

Po Ukrainos nepriklausomybės paskelbimo įmonė buvo nacionalizuota ir tarp valstybine įmone. Iki XXI a. antrojo dešimtmečio pradžios „Antonov“ vystė įvairiapusę veiklą – aptarnavo ir modernizavo anksčiau savo pagamintus lėktuvus (An-2, An-24/26, An-30/32, An-72/74, An-124), mėgino kurti naujus modelius (An-140, An-148, An-158, An-170), teikė transporto paslaugas. 2009 m. įmonė „Aviant“ buvo prijugnta prie „Antonov“. Tais pačiais metais joje pagamintas pirmasis An-148.

Lietuvos KOP An-26

Įsitvirtinimo bandymai Vakarų rinkose, išskyrus pervežimo paslaugas buvo nesėkmingi, todėl pagrindinėmis rinkomis tapo besivystančios šalys, Afrika, Artimieji Rytai, Pietų Amerika. Po 2014 m. Rusijos invazijos į Ukrainą įmonė nutraukė ryšius su partneriais Rusijoje, dėl ko faktiškai nutrūko modelių An-148 ir An-158 gamyba. Iki 2022 m. Rusijos agresijos buvo dedamos pastangos šią gamybą atnaujinti Ukrainoje.

2015 m. gegužės 12 d. „Antonov“ valdymą šalies ekonomikos ir prekybos ministerija perdavė gynybos pramonės koncernui „Ukroboronprom“. 2018 m. Ukrainos „Ukroboronprom“ pranešė apie ketinimus sivienyti visas šalies gynybos pramonės įmones į vieną koncerną. Į jį turėjo įeiti ir „Antonov“.

1989 m. įmonė įkūrė savo transporto aviakompaniją – „Antonov Airlines“, kuri specializuojasi didelių, sunkių ir negabaritinių krovinių pervežime, tam daugiausiai naudojami „Antonov" konstrukcijos An-124, taip pat jai priklausė ir An-225.

Atkūrus nepriklausomybę Lietuvos karinės oro pajėgos iš sovietinės aviakompanijos „Aeroflot“ Lietuvos padalinio perėmė tris transporto lėktuvus An-26, kuriuos su registracijos numeriais 03, 04 ir 05 Lietuvos kariškiai eksploatavo iki XXI a. antrojo dešimtmečio pabaigos. Taip pat Lietuvos KOP, Lietuvos krašto apsaugos savanorių pajėgos naudojo keletą An-2.

Aerodromai

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
Hostomelio aerodromas

Įmonei priklauso šiaurės vakariniame Kijivo pakraštyje esantis Hostomelio oro uostas (IATA kodas GML, ICAO kodas UKKM), gavęs O. Antonovo vardą ir šiaurės rytiniame Kijivo pakraštyje esantis Sviatošino aerodromas (ICAO kodas UKKT), kuriuose yra įmonės gamybos, testavimo ir remonto padaliniai, taip pat Charkivo aviacijos gamykla.

2022 m. vasario mėn. pradėtos karinės invazijos elementą – Kijivo užgrobimą Rusijos kariuomenė planavo vykdyti per „Antonov“ koncernui priklausantį Hostomelio oro uostą, kurį buvo numatyti paversti įsiveržusios kariuomenės baze, iš kurios būtų vykdomas tolimesnis Kijivo puolimas.[2] Ukrainos karinės pajėgos, nors ir nežinoję apie šį planą, sugebėjo atsilaikyti, numušti keletą tūpusių Rusijos karinių transporto lėktuvų ir, po keletą dienų trukusių mūšių – išstumti užpuolikus.[3][4][5][6]

Orlaiviai

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
An-2

Vienu sėkmingiausiu įmonės kūriniu tapo 1947 m. sukurtas biplanas „Antonov An-2“. Iki 1960 m. jis gamintas Ukrainoje, vėliau – iki 2002 m. – Lenkijoje bei Kinijoje, kur iš viso buvo pagaminta apie 18 tūkst. vienetų.[7] Pasak Gineso rekordų knygos, šiam lėktuvui 45 metus priklausė ilgiausios gamybos trukmės rekordas.[7]

1965 m. pradėjo gaminti sukūrė vieną didžiausių to meto transportinių lėktuvų – keturmotorį turbosraigtinį An-22. Netrukus buvo sukurta ir branduoline energija varoma šio lėktuvo versija (branduolinis reaktorius ir keturi elektros varikliai), kuri praktikoje nebuvo išbandyta.

An-225 su kosminiu laivu „Buran“

1988 m. buvo sukurtas supersunkusis transportinis lėktuvas „Antonov An-225“. Tokio lėktuvo paskirtis – tarnauti kaip transporto sistema, skirta daugkartinio panaudojimo kosminio laivo „Buran“ projektui. Pagrindinė „An-225“ funkcija – skirtingų raketų nešėjų bei kosminio laivo komponentų transportavimas iš gamybos ir surinkimo vietų į paleidimo vietą. Taip pat lėktuvas buvo skirtas daugkartinio panaudojimo kosminio laivo pargabenimui į kosmodromą tais atvejais, kai erdvėlaivis nusileidžia atsarginiuose aerodromuose. Lėktuvas „An-225“ buvo sunkiausias ir didžiausios keliamosios galios lėktuvas, pakilęs į orą. Vienintelis lėktuvas, pagal sparnų mojį lenkiantis „An-225“, yra „Hughes H-4 Spruce Goose“, kuris į orą pakilo tik vieną kartą. Šis lėktuvas pasiekė daug pasaulio rekordų, tarp kurių ir keliamoji galia. 1989 m. kovo 22 d. lėktuvas atliko unikalų skrydį su 156,3 t svorio kroviniu, kurio metu buvo pagerinti 110 aviacijos rekordų. 2009 m. rugpjūčio 16 d. šis orlaivis perskraidino 189 t svorio krovinį ir pasiekė naują pasaulio rekordą.[8] 2022 m. „An-225“, stovėjęs remonto angare Hostomelyje, buvo sunaikintas per Antonovo oro uosto mūšį.[9][10]

Sąrašas

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
Orlaivis Pavadinimas Pirmasis skrydis Pastabos
A-9 1948 sklandytuvas
A-10 sklandytuvas
A-11 1958-05-12 sklandytuvas
A-13 1958 sklandytuvas
A-15 1960-03-26 sklandytuvas
A-40 Krylaty Tank 1942-09-02 tankui skirtas planeris
An-2 Kukuruznik 1947-08-31 vienmotoris daugiafunkcis biplanas
An-2-100 Kukuruznik 2013-07-10 Modernizuotas An-2 variantas su dyzeliniu varikliu.
An-3 1980-05-13 turbosraigtinė An-2 versija
An-4 1951-07-31 plūdinis An-2 variantas
An-6 Meteo 1948-03-21 Meteorologinis lėktuvas An-2 pagrindu
An-8 1956-02-11 vidutinis karinis transportinis lėktuvas
An-10 Ukraina 1957-03-07 vidutinis keleivinis turbosraigtinis lėktuvas
An-11 Sklandytuvo A-11 variantas
An-12 1957-12-16 vidutinis karinis transportinis lėktuvas, An-10 pagrindu
An-13 1962 lengvasis lėktuvas sklandytuvo A-13M pagrindu
An-14 Pchelka 1958-03-14 lengvas dvimotoris keleivinis lėktuvas
An-16 nutrauktas prailgintas An-10 variantas
An-20 nutrauktas sunkusis transportinis lėktuvas, atsisakyta pradėjus kurti An-22
An-20 nutrauktas mokymų lėktuvas, konkurentas Jak-30 ir L-29
An-22 Antei 1965-02-27 sunkusis transportinis lėktuvas
An-24 1959-10-20 dvimotoris turbosraigtinis avialaineris
An-26 1969-05-21 dvimotoris turbosraigtinis transporto lėktuvas, An-24 modifikacija
An-28 1974-09-01 lengvas dvimotoris keleivinis lėktuvas, An-14 modifikacija
An-30 nutrauktas An-14 modifikacija
An-30 1967-08-21 An-24 modifikacija, skirta fotografavimui ir kartografavimui
An-32 1976-07-09 An-26 variantas, skirtas karštam aukštikalnių klimatų
An-34 1961-09-04 Pradinis An-24T pavadinimas
An-38 1994-06-28 dvimotoris turbosraigtinis lengvasis transporto lėktuvas, prailginta An-28 versija
An-40 nutrauktas karinis transporto lėktuvas, An-12 modifikacija
An-42 nutrauktas An-40 variantas su paviršinio sluoksnio valdymo įranga
An-44 nutrauktas An-24 transportinio varianto projektas
An-50 nutrauktas avialaineris An-24V pagrindu
An-51 nutrauktas civilinis stūmoklinis bendrosios paskirties lėktuvas
An-52 nutrauktas lengvasis stūmoklinis lėktuvas
An-60 nutrauktas STOL karinis transportas, panaudojantis Koandos efektą, vėlaiau tapo An-72/An-74
An-70 1994-12-16 sunkusis karinis transporto lėktuvas, skirtas pakeisti An-12
An-71 1985-07-12 oro erdvės kontrolės (AWACS) lėktuvas An-72 pagrindu
An-72 Cheburashka 1977-08-31 trumpo nuotolio pakilimo ir tūpimo (STOL) transporto lėktuvas
An-74 Cheburashka 1983-11-29 civilinis An-72 variantas; variantas su varikliai žemiau sparnų vadinamas An-74TK-300
An-77 Vakaruose pagaminta avionika ir varikliais modernizuotas An-70 variantas
An-80 nutrauktas Avialaineris An-72/An-74 pagrindu
An-91 nutrauktas Dvimotoris monoplanas Cessna 310 pagrindu
An-102 lengvasis žemės ūkio lėktuvas
An-122 nutrauktas tolimesnė An-22 evoliucija
An-124 Ruslan 1982-12-26 strateginis transporto lėktuvas, didžiausias serijiniu būdu gamintas orlaivis
An-126 nutrauktas sunkusis transporto lėktuvas
An-132 2017-03-21 transporto lėktuvas An-32 pagrindu. Vystymas nutrauktas 2019
An-140 1997-09-17 trumpųjų nuotolių turbosraigtinis lėktuvas, skirtas pakeisti An-24
An-148 2004-12-17 regioninis reaktyvinis lėktuvas, skirtas 68–85 keleiviams
An-158 2010-04-28 prailginta An-148 versija, skirta 99 keleiviams
An-168 verslo lėktuvas An-148 pagrindu; pervadintas An-148-300
An-170 prailgintas An-70
An-171 jūrinis patrulinis lėktuvas An-170 pagrindu
An-174 nutrauktas padidintas An-74 variantas su varikliais po sparnais
An-178 2015-05-07 karinis transporto lėktuvas An-158 pagrindu
An-180 nutrauktas vidutinio dydžio propelerinis reaktyvinis lėktuvas, skirtas 175 keleiviams
An-181 Handiwork eksperimentinis lėktuvas su retu kanaliniu sparnu
An-188 transporto lėktvas An-70 pagrindu
An-218 nutrauktas plačiafiuzeliažis avialaineris
An-225 Mriya 1988-12-21 Strateginis transporto lėktuvas An-124 pagrindu
An-248 Avialaineris An-225 pagrindu, turėjęs konkuruoti su Airbus A380
An-318 nutrauktas Trimotoris reaktyvinis keleivinis lėktuvas, turėjęs konkuruoti su DC-10 ir L-1011 TriStar
An-325 nutrauktas An-225 variantas su aštuoniais varikliais, raketų paleidimo platforma
An-418 nutrauktas An-124 avialainerio variantas
An-714 1970-10-20 An-14 modifikacija su pagalvės tipo važiuokle
An-Be-20 nutrauktas Mažas trimotoris keleivinis lėktuvas, skirtas pakeisti Li-2, Il-12 ir Il-14, sukurtas kartu su Beriev. Projektas nutrauktas konkursą laimėjus Jak-40.
An-BK-1 Gorlitsa 2017-11-08 daugiafunkcis bepilotis orlaivis
DT-5/8 nutrauktas dvimotoris transportinis lėktuvas
E-153 1948 skraidanti lėktuvo „M“ laboratorija, beuodegis lėktuvas
GPS mažas dvimotoris lėktuvas
OKA-38 Aist 1939 Fieseler Fi 156 kopija
Li-2V aukštuminė skraidantis laboratorija, Lisunov Li-2 modifikacija
M Masha nutrauktas reaktyvinis naikintuvas
N nutrauktas dvimotoris turbosraigtinis avialaineris An-8 pagrindu
P nutrauktas dvimotoris reaktyvinis avialaineris An-8 pagrindu
R nutrauktas dvimotoris turbosraigtinis avialaineris An-8
SKV Partizanskii An-14 prototipas
T-2M Maverick ultralengvasis lėktuvas aeroklubams ir specialiosioms pajėgoms
VP Utka eksperimentinis transportinis sklandytuvas
Yu nutrauktas sunkusis transportinis lėktuvas

Šaltiniai

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
  1. ↑ „Information About the Company“. antonov.com. Suarchyvuota iš originalo 2018-02-27. Nuoroda tikrinta 2022-04-13.
  2. ↑ Patrick J. McDonnell (10 April 2022). "Russia lost the battle for Kyiv with its hasty assault on a Ukrainian airport". LA Times.
  3. ↑ "Ukrainian Troops Retake Key Airport From Russian Paratroopers". coffeeordie.com. 25 February 2022.
  4. ↑ "Ukrainian army fires BM-21 rockets at Hostomel airport held by the Russian special forces". Army Recognition. 26 February 2022.
  5. ↑ Trimble, Steve. "Bloody Day in Ukraine Ends With Russian Advances, Setbacks". Aviation Week & Space Technology. ISSN 0005-2175. OCLC 960324865.
  6. ↑ Cooper, Tom (25 February 2022). "Russian Heliborne Assault on Antonov / Hostomel Airport seems to have Failed". The Aviation Geek Club.
  7. ↑ 7,0 7,1 Gordon,Yefim & Komissarov, Dmitry. “Antonov An-2”. Midland. Hinkley. 2004. ISBN 1-85780-162-8
  8. ↑ Frankfurt-Hahn Airport sets world record
  9. ↑ Jack Guy (2022). World’s largest plane destroyed in Ukraine. edition.cnn.com
  10. ↑ "Russians destroy An-225 "Mriya", it will be restored at the expense of the occupant". ukroboronprom. 27 April 2022.
Rodomas puslapis "https://lt.wikipedia.org/w/index.php?title=Antonov&oldid=7080437"