2019/09/09 山陽本線 門司駅にて
今年のダイヤ改正より、定期運用で8両編成が下関まで乗り入れるようになった415系。今日は1日1本の8連運用が関門トンネルから出てくる姿を。
JR九州管内の直流電化区間は下関～門司の短い区間のみですので、新たに交直流車両を製作する(メンテナンスする)よりも、香椎線のような蓄電池を用いた車両での置き換えとなるのでしょうか。残された時間はそう多くないでしょうから、タイミングをみていく回数を増やしたいところです。
2019/10
2019/09/28 東急東横線 妙蓮寺～白楽にて
前回は車両が40thでしたが、今回は球団が今年創立70thを迎えた我らが横浜DeNAベイスターズのヘッドマークを付けたY517Fを。今年は1997年以来久しぶりの2位でシーズンを終え、初のCSをハマスタで開催することができたものの、相性の悪い阪神に惜しくも敗れ1stステージ敗退となりました。
筒香のメジャー挑戦やらFAやら来シーズンに向けて色々ありますが、優勝してこの時期の日本シリーズをきれいな気持ちで応援したい…！
とはいっても来年はオリンピック開催に伴い中断期間があるためこの時期まで公式戦やってますがね(^^;
2019/09/29 鎌倉高校前～七里ヶ浜にて
7月下旬からついている1000型デビュー40周年を記念したHM。HMの模様と異なり現在の標準塗装ですがこれはこれで歴史を感じることができていいのかなぁとか思いつつ、ファン投票とかで旧標準色やサンラインやアルビオンとか塗装のアンケートとって実現しないかなぁなんて。
余談ですがこの列車が来る前の鎌倉高校前の踏切では人〇引越社のトラックが無謀な横断して特発ぐーるぐるしてました（下記参照）
https://twitter.com/kotsu113/status/1178220826971103232
2019/07/27 信越本線 越後広田～長鳥にて
今更感がすごくありますが、今年の柏崎花火に伴う3374～3371の増結編成はN37編成でした。この日は蒸し暑いこととかいろいろモヤモヤとしてたので、このあとはあまり鉄をせず早めの新幹線で撤収。。
2019/08/02 信越本線 鯨波～青海川にて
今日は長岡花火開催に伴い増結されたE129系を。
この区間は定期運用での6連はない(はず)ので、長岡花火もしくは柏崎花火のときにしか見られないことになります(ET127系は毎日走ってる)。来年はET127を撮りたいなぁなんて。
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