前郷駅
| 前郷駅 | |
|---|---|
 駅舎（2020年8月） | |
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まえごう MAEGOU | |
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◄曲沢 (1.4 km) (1.9 km) 久保田► | |
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| 所在地 | 秋田県由利本荘市前郷 |
| 所属事業者 | 由利高原鉄道 |
| 所属路線 | ■鳥海山ろく線 |
| キロ程 | 11.7 km（羽後本荘起点） |
| 電報略号 | マウ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
146人/日 -2022年- |
| 開業年月日 | 1922年（大正11年）8月1日[1] |
前郷駅（まえごうえき）は、秋田県由利本荘市前郷にある、由利高原鉄道鳥海山ろく線の駅である。
社員配置駅。当駅所属の駅員は居らず、矢島駅・前郷駅のローテーション勤務となっており、乗車券と定期券（JRへの連絡乗車券）の販売を行っている。
歴史
[編集]- 1922年（大正11年）8月1日：横荘鉄道の駅として由利郡東滝沢村に開業し、横荘鉄道西線の終着駅となる[1]。
- 1937年（昭和12年）
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道発足。
- 1971年（昭和46年）10月1日：業務委託化および貨物取り扱い廃止[2]。
- 1972年（昭和47年）：交換設備撤去[3]。
- 1985年（昭和60年）10月1日：由利高原鉄道へ移管と同時に交換設備復活[3]。
- 2003年（平成15年）12月26日：現駅舎に改築[4]。
駅構造
[編集]相対式2面2線のホームを持つ地上駅。国鉄矢島線時代末期に交換設備を廃止[5]、ホーム1面1線であったものを第3セクター転換時に列車本数増のためホームを増設し、再び交換可能とした[3]。
のりば
[編集]| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■鳥海山ろく線 | 上り | 羽後本荘方面 |
| 2 | 下り | 矢島方面 |
利用状況
[編集]| 1日乗降人員推移 [6][7][8] | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 2011年 | 205 |
| 2012年 | 241 |
| 2013年 | 214 |
| 2014年 | 241 |
| 2015年 | 180 |
| 2016年 | 174 |
| 2017年 | 161 |
| 2018年 | 146 |
| 2019年 | 132 |
| 2020年 | 116 |
| 2021年 | 133 |
| 2022年 | 146 |
駅周辺
[編集]- 秋田県道171号前郷停車場線
- 由利本荘市役所 由利総合支所（旧・由利町役場）
- 由利郵便局
- 羽後信用金庫由利支店
- 秋田しんせい農業協同組合由利支店
- 由利本荘市立由利小学校
- 由利本荘市立由利中学校
- 由利福祉健康センター
その他
[編集]当駅を境に閉塞方式が変わるため、羽後本荘方からの到着列車（下り）からは、スタフを受け取り、矢島方から来た列車（上り）からタブレットを受領し、対向列車は反対の受領を行う。駅員が常駐し、駅員からの手渡しで各列車への受渡しをしている[9]。
-
タブレットとスタフを交換する様子（2009年11月）
隣の駅
[編集]脚注
[編集]- ^ a b c 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、568頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ “陳情攻勢で“無人化”が後退 秋鉄局 日中だけ駅員配置 ただし本年度いっぱい” 秋田魁新報 (秋田魁新報社): p12. (1971年9月29日 朝刊)
- ^ a b c “久保田駅など工事完成 鳥海山ろく線 前郷駅も交差復活” 秋田魁新報 (秋田魁新報社): p3. (1985年9月29日 朝刊)
- ^ 「鉄道記録帳2003年12月」『RAIL FAN』第51巻第3号、鉄道友の会、2004年3月1日、24頁。
- ^ 書籍『国鉄全線各駅停車3 奥羽・羽越400駅』（小学館、1984年）177ページより。
- ^ 国土数値情報(駅別乗降客数データ)2011-2015年 - 国土交通省、
- ^ 国土数値情報(駅別乗降客数データ) - 国土交通省、2020年9月12日閲覧
- ^ “前郷駅（由利高原鉄道）の乗降客数の統計”. statresearch.jp. 2024年10月29日閲覧。
- ^ “タブレット閉塞、スタフ閉塞”. 由利高原鉄道. 2022年8月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月5日閲覧。
関連項目
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外部リンク
[編集]- 前郷駅（各駅情報） - 由利高原鉄道