ロータス・72

**ロータス・72 / 72B / 72C / 72D / 72E / 72F**
	フィッティパルディが乗るゴールド・リーフ・カラー; 時代のロータス72D（1971年ドイツGP）
カテゴリー	F1
コンストラクター	ロータス
デザイナー	コーリン・チャップマン,; トニー・ラッド（英語版）,; モーリス・フィリップ（英語版）
先代	ロータス・63
後継	ロータス・56B、ロータス・76
主要諸元
シャシー	アルミニウムモノコック
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン, トーションバー
サスペンション（後）	パラレルトップリンク, ロウワーウィッシュボーン, ツインラジアスアーム, トーションバー
エンジン	フォード-コスワース DFV, 2,993 cc (182.6 cu in) V8, NA, ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション	ヒューランド製 FG400, 5速 MT
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	ジョン・プレイヤーチーム・ロータス
ドライバー	ヨッヘン・リント,; エマーソン・フィッティパルディ,; ロニー・ピーターソン,; ジャッキー・イクス
出走時期	1970年 - 1975年
コンストラクターズタイトル	3 (1970年, 1972年, 1973年)
ドライバーズタイトル	2 （リント：1970年, フィッティパルディ：1972年）
初戦	1970年スペイングランプリ,; ハラマ
	テンプレートを表示

ロータス・72 (Lotus 72) とは、チーム・ロータスのコーリン・チャップマンとモーリス・フィリップがデザインしたフォーミュラ1カーである。

1970年スペインGPでデビューし、1970年にはヨッヘン・リント、1972年にはエマーソン・フィッティパルディをドライバーズ・チャンピオンにつけ、3度のコンストラクターズ・チャンピオンを獲得し（1970年、1972年、1973年）、1974年までに通算20勝を挙げた（ヨッヘン・リント4勝、エマーソン・フィッティパルディ9勝、ロニー・ピーターソン7勝）。

概要

72,72B,72C

ロータス・72はインボード・ブレーキを採用し、それまでフロントに設置されるのが常識だったラジエターをサイドポッド内に置いてボディ全体をウェッジ・シェイプ（クサビ型）にする革新的なデザインだった。チャップマンは、ガスタービンエンジンのインディ・カーである56と、失敗作だった四輪駆動F1カー63で、すでにウェッジ・シェイプを試みており、ロータス・72のデザインは、それらを発展させたものだった。同じフォード・コスワース・DFVエンジンを使ったテストで、72は49より時速12マイル（時速19キロ強）速かった。

サスペンションは通常のコイル・ダンパーユニットを使用せず、トーションバーを採用し、リンクで駆動する事により1:1.2程度の強いライジングレートが与えられていた。これは、前後ウイングやモノコック上面のウェッジシェイプによるダウンフォースの大きさが速度の2乗に比例することに対し車高変化を一定に保つ、ガソリンの増減に対しばね上共振周波数を一定に保つ、などを狙って採用された。また空力上の要求から走行中の姿勢変化を抑える必要があり、アンチダイブ、アンチスクワットなどのジオメトリがサスペンションに組み込まれた。しかし初期型のサスペンション・ジオメトリーに組み込まれたフロントのアンチ・ダイブ機能（減速時にフロントが沈み込むのを防ぐ機能）、リアのアンチ・スクワット機能（加速時にリアが沈み込むのを防ぐ機能）が、かえって操縦を困難にする問題があり、デビュー戦は散々な結果だったので、改修が施された。ナンバーツードライバーであるジョン・マイルズ用の車からはアンチスクワット機能が取り外されて「72B」となり、ナンバーワンドライバーのリント用の車にはさらに徹底した改修が施され、アンチ・ダイブ、アンチ・スクワットの両機能とも取り外されて「72C」となった。

これらの改修後、ロータス・72の性能は改善され、リントは4連勝を収めたが、イタリアGPの予選をウィングなしで走行中に、フロントのインボード・ブレーキ・シャフト破損が原因とみられる事故で死亡した。リントの後任となったフィッティパルディがこの年のアメリカGPで優勝し、リントが死後のチャンピオンになるのに貢献した。

72D

1971年には、BRMのデザイナーだったトニー・ラッドによりリア・サスペンションやリア・ウィングのデザインが手直しされ「72D」となったが、このシーズンは振るわなかった。しかし翌1972年にはフィッティパルディが「72D」で5勝を挙げ、F1史上最年少のチャンピオンとなった（それまでの記録はジム・クラーク）。なお、この1972年のシーズンから、ロータスのスポンサーであるインペリアル・タバコ社が、ロータスのカラーリングを、それまでの赤・白・金のゴールド・リーフ・カラーから、黒地に金色のストライプのJPSカラーに変更した。

72E

Lotus-Cosworth 72E

この音声や映像がうまく視聴できない場合は、Help:音声・動画の再生をご覧ください。

1973年のシーズンには安全性向上のためルールが改善され、新ルールが施行されるスペインGPから「72E」が投入された。この年、ロータスに加入したロニー・ピーターソンはロータス72とウマが合い、この年4勝したのに対し（年間通算成績3位）、フィッティパルディは3勝（年間通算成績2位）だった。そのため、この年のコンストラクターズ・チャンピオンはロータスが取ったが、ドライバーズ・チャンピオンはティレルのジャッキー・スチュワートが獲得。フィッティパルディは翌1974年のシーズンにはマクラーレンに移籍した。

72F

1974年には、ロータスは「72」を、さらに野心的なロータス・76に交代させる予定だったが失敗作となり、すでに旧式化しかかっていた「72」にアップデートを重ねて使用し、ピーターソンは3勝を挙げた。しかし、1975年シーズンにはピーターソン用に”軽量版”の9号車を用意したが、年間で6ポイントを獲得するのみに留まった。シーズン中盤にはチームを去ったイクスに代わりドライブするルーキー（ヘントンら）向けに、ホイールベースを延ばしリアサスペンションにトーションバーではなくコイルスプリングを装着した｢72F｣も投入されたが、さすがに基本設計が1970年なので時代遅れとなり、1976年シーズンからはロータス・77を投入した。

72は9台が製作され、うち7台が現存する。72/1は72C仕様に改修され72/4としてロブ・ウォーカー・レーシング・チームに売却、72/2はモンツァでのリントの事故で失われた。また、フィッティパルディがチャンピオンを獲得した72/5は73年オランダGPのプラクティス中に失われたが、同じナンバーのタブが新造され再製されている。

基本スペック

シャーシ

シャーシ名 72,72B,72C,72D,72E,72F
シャーシ構造アルミニウムモノコック
フロントサスペンションダブルウィッシュボーン・トーションバー
リヤサスペンションパラレルトップリンク・ロアウィッシュボーン・ツインラジアスアーム・トーションバー（72Fはアウトボード式スプリング・ダンパー）
タイヤファイアストン・グッドイヤー（72から1972年の72Dまではファイアストンを、1973年の72Dから72Fまではグッドイヤーを使用）
ギヤボックスヒューランドFG400 5速マニュアル

エンジン

エンジン名フォード・コスワース DFV
気筒数・角度 V型8気筒・90度
排気量 2,993cc
重量 154kg
燃料・潤滑油ロイヤル・ダッチ・シェル・テキサコ・ダッカムス

F1における全成績

ワークスエントリー

(key) （太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）

年	シャシー	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	ポイント	順位
1970年	72 72B 72C	フォードコスワース DFV	F		RSA	ESP	MON	BEL	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA	MEX			59*^	1st
				ヨッヘン・リント		Ret			1	1	1	1	Ret	DNS
				ジョン・マイルズ		DNQ		Ret	7	8	Ret	Ret	Ret	DNS
				エマーソン・フィッティパルディ										DNS		1	Ret
				レイネ・ウィセル												3	NC
1971年	72C 72D	フォードコスワース DFV	F		RSA	ESP	MON	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA					21	5th
				エマーソン・フィッティパルディ	Ret	Ret	5		3	3	Ret	2		7	NC
				レイネ・ウィセル	4	NC	Ret	DSQ	6		8	4		5	Ret
				デイヴ・チャールトン						Ret
1972年	72D	フォードコスワース DFV	F		ARG	RSA	ESP	MON	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA				61	1st
				エマーソン・フィッティパルディ	Ret	2	1	3	1	2	1	Ret	1	1	11	Ret
				デヴィッド・ウォーカー	DSQ	10	9	14	14	18	Ret	Ret	Ret			Ret
				レイネ・ウィセル											Ret	10
1973年	72D 72E	フォードコスワース DFV	G		ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	NED	GER	AUT	ITA	CAN	USA	92 (96)	1st
				エマーソン・フィッティパルディ	1	1	3	1	3	2	12	Ret	Ret	Ret	6	Ret	2	2	6
				ロニー・ピーターソン	Ret	Ret	11	Ret	Ret	3	2	1	2	11	Ret	1	1	Ret	1
1974年	72E	フォードコスワース DFV	G		ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA	42*	4th
				ロニー・ピーターソン	13	6				1	Ret	8	1	10		Ret	1	3	Ret
				ジャッキー・イクス	Ret	3				Ret	Ret	11	5	3	5			13	Ret
1975年	72E 72F	フォードコスワース DFV	G		ARG	BRA	RSA	ESP	MON	BEL	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	USA		9	7th
				ロニー・ピーターソン	Ret	15	10	Ret	4	Ret	9	15	10	Ret	Ret	5	Ret	5
				ジャッキー・イクス	8	9	12	2	8	Ret	15	Ret	Ret
				ジム・クローフォード										Ret			13
				ブライアン・ヘントン										16		DNS		NC
				ジョン・ワトソン											Ret

^ 総ポイントにはノンワークスエントリーも含む。
* 1970年の14ポイントは49Cが獲得した。
* 1974年の3ポイントは76が獲得した。

ノンワークス

(key) （太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）

年	チーム	シャシー	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
1970年						RSA	ESP	MON	BEL	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA	MEX
	ブルックボンド Oxo レーシング	72C	フォードコスワース DFV	F	グラハム・ヒル										DNS	NC	Ret	Ret
	ワールドワイド・レーシング	72C	フォードコスワース DFV	F	アレックス・ソーラー＝ロイグ				DNQ
1972年						ARG	RSA	ESP	MON	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA
1972年	スクーデリア・スクリバンテ	72D	フォードコスワース DFV	F	デイヴ・チャールトン		Ret				DNQ	Ret	Ret
1973年						ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	NED	GER	AUT	ITA	CAN	USA
1973年	スクーデリア・スクリバンテ	72D	フォードコスワース DFV	G	デイヴ・チャールトン			Ret
1974年						ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA
	チーム・ガンストン	72E	フォードコスワース DFV	F	パディ・ドライバー			Ret
	チーム・ガンストン	72E	フォードコスワース DFV	F	イアン・シェクター			13
1975年						ARG	BRA	RSA	ESP	MON	BEL	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	USA
	チーム・ガンストン	72E	フォードコスワース DFV	G	ガイ・タンマー			11
	チーム・ガンストン	72E	フォードコスワース DFV	G	エディ・ケイザン			13

外部リンク

Lotus 72 race history