オペル・コンボ
コンボ（COMBO ）は、オペルが同ブランドおよびボクスホールブランドにて販売しているフルゴネットタイプの小型ライトバンおよびLAVである。
3代目までは自社開発であったが、4代目からフィアット・ドブロの兄弟車となり、2021年のステランティスグループの成立に伴い、5世代目はドブロに加えて、プジョー・リフター/プジョー・パートナー、シトロエン・ベルランゴ、さらにステランティスと協業しているトヨタの欧州専売車種トヨタ・プロエースシティとの兄弟車種となった。
初代（1986年–1993年）
[編集]| オペル・コンボ（初代） | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 製造国 |
 イギリス ポルトガル |
| 販売期間 | 1986年 – 1993年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2名 |
| ボディタイプ | 3ドアバン |
2代目（1993年-2001年）
[編集]| オペル・コンボ（2代目） | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 製造国 |
ポルトガル |
| 販売期間 | 1993年 - 2001年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2名 |
| ボディタイプ | 3ドアバン |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.4/1.6/1.7L 直列4気筒 |
1994年に2代目コルサの派生車種として発売された。Bピラー部分まではルーフスポイラーを除いてほとんどコルサと共通であったが、貨物車のため、車体のサイズは大型化され、またリアドアは観音開き式であった。
1995年にはLCVの販売台数増加により分割可倒式のシートを装備した5人乗りのモデルのコンボツアーを追加した。
主要市場は欧州であったが、ほかの市場でも販売された。生産はポルトガルのGMアザンブージャ工場。
販売ブランドと市場
[編集]3代目（2001年-2011年）
[編集]| オペル・コンボ（3代目） | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 製造国 |
ポルトガル スペイン |
| 販売期間 | 2001年 - 2011年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2-5名 |
| ボディタイプ | 4/5ドアバン |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.3/1.4/1.6/1.7L 直列4気筒 |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,715 mm |
| 全長 | 4,330 mm |
| 全幅 | 1,685 mm |
| 全高 | 1,800 mm |
2001年には3代目にモデルチェンジが行われた。同クラスのパネルバンはベースにコンパクトカーを用ないようになったが、先代同様コルサがベースとなり、Aピラーまでがコルサと共通になった。コルサに用いられたガンマプラットフォームは、車体幅を制限した。
初代コンボとの違いとして、助手席側のみあるいは両側のリアサイドドアにスライドドアが採用された。
また5人乗りのモデルのコンボツアーも引き続き設定され、さらにRV （LAV）モデルのコンボツアートランプ（一部市場での名称はコンボツアーアリゾナ）も設定された。コンボツアートランプにはサスペンションチューニングや最低地上高の増加が行われ、シャシープロテクトカバーが装備された。なお、コンボツアーはイギリスにおいては販売されていない。
コンボツアートランプには標準装備で、コンボツアーにはオプションでテールゲートタイプのリアドアが選択できたが、商用タイプには引き続き観音開き式のものが採用された。
2006年にはポルトガルのGMアザンブージャ工場が閉鎖されたため、生産拠点はスペインのサラゴサに移管された。
販売ブランドと市場
[編集]- オペル - イギリスを除く欧州、シンガポール
- ボクスホール - イギリス
- ホールデン - オーストラリア、ニュージーランド
- シボレー - チリ
4代目（2011年-2017年）
[編集]| オペル・コンボ（4代目） | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 トルコ |
| 販売期間 | 2011年 - 2017年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2-5名 |
| ボディタイプ | 4/5ドアバン |
| パワートレイン | |
| エンジン |
ガソリン：1.4L 直列4気筒 ディーゼル：1.4L 直列4気筒 CNG：1.6L 直列4気筒 |
| 変速機 |
5/6速MT 5速AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース |
SWB：2,755 mm LWB：3,105 mm |
| 全長 |
SWB：4,390 mm LWB：4,740 mm |
| 全幅 | 1,830 mm |
| 全高 |
SWB：1,845 mm LWB：1,880 mm |
| その他 | |
| 姉妹車 | フィアット・ドブロ |
2010年にフィアットとGMの間で締結された「商用車の供給に関する契約」に基づき、自社生産からOEMによる供給に切り替えた[1]。
ベースとなるのはドブロで、外板の一部こそオペル流に手直しされているが、メカニズムは基本的にドブロのものを流用する。
シートバリエーションは5人乗りと7人乗り（ショートのみ）、ホイールベースは2.755mm（全長4.390mm）と3.105mm（同4.740mm、5人乗りのみ）の2種、全高は1.850mmと2.100mm（5人乗りのみ）が用意される。
また、エンジンは2種（90PSと105PS）の1.6Lターボディーゼルと同ecoFLEX、1.4Lガソリンと同ecoFLEX、同ターボCNG・ecoFLEXの7種から選択できる。90PS仕様のディーゼルecoFLEXのみイージートロニックで、それ以外はすべて5速MTもしくは6速MTとなる。
販売ブランドと市場
[編集]- オペル - イギリスを除く欧州、シンガポール
- ボクスホール - イギリス
5代目（2018年-）
[編集]| オペル・コンボ（5代目） | |
|---|---|
 写真はコンボライフのもの | |
 | |
| 概要 | |
| 製造国 |
スペイン |
| 販売期間 | 2018年 - |
| ボディ | |
| プラットフォーム | PSA・EMP2プラットフォーム |
| 車両寸法 | |
| 全長 |
SWB：4,400 mm LWB：4,750 mm |
| 全幅 | 1,850 mm |
| その他 | |
| 姉妹車 |
シトロエン・ベルランゴ プジョー・パートナー プジョー・リフター トヨタ・プロエースシティ[2] |
2017年3月にGMからオペルとボクスホールブランドを買収したPSAグループは、プジョー、シトロエン、オペル、ボクスホールブランド共通のミニバンを開発する計画にそってシトロエン・ベルランゴの姉妹車として「コンボE」をジュネーブモーターショーにて発表した[3]。イギリスではボクスホールブランドで販売される。商用車仕様は「コンボ」、乗用車仕様は「コンボライフ」と呼ばれる[4]。
プラットフォームはPSAグループの「EMP2」を採用し、5人乗りのショートボディと7人乗りのロングボディが設定される。
ギャラリー
[編集]-
オペル・コンボライフ（内装） -
ボクスホール・コンボ（フロント） -
ボクスホール・コンボ（リア）
脚注
[編集]- ^ “フィアット、オペルに商用車を供給---ドブロをコンボに”. response. (2010年12月1日). 2020年7月28日閲覧。
- ^ “トヨタ、新型商用車『プロエースシティ』発表…プジョーとシトロエンの新たな兄弟車”. response. (2019年4月19日). 2020年7月28日閲覧。
- ^ “シトロエンと兄弟ミニバン、オペル コンボ 新型…ジュネーブモーターショー2018で発表へ”. response. (2018年2月21日). 2020年7月28日閲覧。
- ^ “プジョー・リフター デビューエディション（FF/8AT）【試乗記】”. web CG (2020年6月1日). 2020年7月28日閲覧。
関連項目
[編集]- フィアット・ドブロ - 4代目・5代目の兄弟車
- シトロエン・ベルランゴ - 5代目の兄弟車
- プジョー・パートナー - 5代目の兄弟車（商用仕様）
- プジョー・リフター - 5代目の兄弟車（乗用仕様）
- トヨタ・プロエースシティ - 5代目の兄弟車
外部リンク
[編集]
| 種類 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | |||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
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| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
