Palermo–Trapani-vasútvonal

Palermo–Trapani
Hossz:	121 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Feszültség:	Palermo–Giachery/Punta Raisi/Cinisi-Terrasini 3 kV =
Kétvágányú:	Palermo Centrale–Piraineto
	A Wikimédia Commons tartalmaz Palermo–Trapani-vasútvonal témájú médiaállományokat.
	4,8
	0,0
	6,5
	1,7

A Palermo-Trapani-vasútvonal egy normál nyomtávolságú vasútvonal Szicíliában, amely a fővárost, Palermót köti össze Mazara del Vallo, Marsala és Trapani városokkal a nyugati parton.

A vonalat a Società della Ferrovia Sicula Occidentale (FSO) nyitotta meg és üzemeltette 1880 és 1881 között. Emiatt nem Palermo Centrale állomásról indult, hanem egy kisebb saját állomásról (Palermo Lolli).

Története

Csak 1907-ben, amikor az FSO-t átvette a Ferrovie dello Stato (FS), indultak vonatok a vonalon Palermo Centrale állomásról. 1937-ben megnyitották az Alcamo Diramazione–Trapani-vasútvonalat, amely gyorsabb és közvetlenebb összeköttetést biztosított, bár a régi vasútvonal továbbra is fontos maradt a helyi forgalom számára.

1974-ben Palermo városi átjáróját a föld alá vitték, így a régi Lolli pályaudvart bezárták, és helyére egy új pályaudvar (Palermo Notarbartolo) épült. A vonal Palermo város területén lévő szakaszán 1990-ben és 1994-ben elővárosi vasútszerű szolgáltatást (Servizio ferroviario metropolitano di Palermo) vezettek be. A Palermo-Notabartolo és Giachery közötti mellékvonalon 1991-ben vezették be a személyszállítást. 2001-ben a Palermo-Piraineto szakaszt villamosították, és Piraineto és Palermo-Punta Raisi repülőtér között egy villamosított mellékvonalat építettek. A vonal ezen szakasza 2011 óta kétvágányú. A kétvágányú bővítés 2020-ra várhatóan befejeződik.^[4]

Képgaléria

Palermo Centrale
Federico megállóhely a Giacherybe tartó mellékvonalon
Palermo-Punta Raisi állomás
Dízel motorvonat Trapani állomáson

Jegyzetek

↑ Novità a Palermo. In: I Treni Nr. 228 (Juli–August 2001), S. 4.
↑ Nuova fermata. In: I Treni Nr. 251 (September 2003), S. 7.
↑ ^a ^b ^c Impianti FS. In: I Treni Nr. 246 (März 2003), S. 8.
↑ Palermo suburban line reopens following modernisation auf railwaygazette.com vom 2. November 2018, abgerufen am 18. November 2018

Irodalom

Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo linea 158.

További információk

Vasútportál
Olaszország-portál

[1] Novità a Palermo. In: I Treni Nr. 228 (Juli–August 2001), S. 4.

[2] Nuova fermata. In: I Treni Nr. 251 (September 2003), S. 7.

[Impianti_246-3] Impianti FS. In: I Treni Nr. 246 (März 2003), S. 8.

[4] Palermo suburban line reopens following modernisation auf railwaygazette.com vom 2. November 2018, abgerufen am 18. November 2018

[1]

[2]

[3]

[4]

Sablon:Szicília vasútvonalai m v sz Szicília vasútvonalai
Normál nyomtávolságú vasútvonalak (üzemben)	Alcamo Diramazione–Trapani Caltanissetta Xirbi–Lercara Diramazione Canicattì–Szirakúza Catania–Aragona Caldare Fiumetorto–Messina Lentini Diramazione–Caltagirone–Gela Messina–Szirakúza Palermo–Agrigent/Porto Empedocle Palermo–Trapani
S-Bahn-rendszerek (normál nyomtávolság, üzemben)	Palermo
Keskeny nyomtávolságú vasútvonalak (950 mm, üzemben)	Ferrovia Circumetnea
Normál nyomtávolságú vasútvonalak (bezárva)	Alcantara–Randazzo Motta Sant’Anastasia–Regalbuto Noto–Pachino
Keskeny nyomtávolságú vasútvonalak (950 mm, bezárva)	Agrigent–Licata Canicattì–Margonia Castelvetrano–San Carlo–Burgio Castelvetrano–Porto Empedocle Dittaino–Caltagirone Dittaino–Leonforte Filaga–Palazzo Adriano Giarratana–Vizzini Lecara–Magazzolo Palermo–San Carlo Santa Ninfa–Salemi Szirakúza–Ragusa Überlandstraßenbahn Messina–Barcellona Überlandstraßenbahn Catania–Acireale
Keskeny nyomtávolságú vasútvonalak (950 mm, befejezetlen)	Palermo–Salaparuta Salemi–Kaggera