Kolumbia vasúti közlekedése
| Kolumbia | |
 | |
| Személyvonat Kolumbiában | |
| Működtetés | |
| Nemzeti vasúttársaság | nincs |
| Statisztika | |
| Felmérés éve | 2008 |
| A hálózat hossza | |
| Teljes hossz | 3802 km |
| Nagysebességű vonalak | 0 km |
| Nyomtávok | |
| Fő nyomtáv | 914 mm |
| 914 mm | 1991 km |
| 1435 mm | 150 km |
| Térkép | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Kolumbia témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Kolumbia vasúthálózatának hossza 3802 km. Ebből 150 km normál nyomtávú, amely Cerrejón szénbányájából vezet Puerto Bolivar kikötőjébe. Van továbbá még 3652 km, 914 mm keskeny nyomtávú vonal is, amelyből jelenleg 1991 km van használatban.[1] Az ország nemzeti vasúttársasága 1990-ben szűnt meg.
Vasúti koncessziók
[szerkesztés]A vasúti koncessziókat 1999. július 27-én ítélték oda a Ferrocarriles del Norte de Colombia S.A. (FENOCO) részére atlanti koncesszióként, 1998. november 4-én pedig a Sociedad Concesionaria de la Red Férrea del Pacífico SA, későbbi nevén Tren de Occidente SA részére csendes-óceáni koncesszióként. 1991 óta a La Loma-Puerto Drummond szakaszon 192 kilométer hosszan szállítják a szenet. Szintén 2003 júliusától a 257 kilométeres Bogotá-Belencito szakasz az atlanti koncesszió keretében cementet szállít. A csendes-óceáni koncesszióban a La Paila és Buenaventura közötti szakasz összesen 292 kilométert tesz ki.
2009 novemberében a kolumbiai kormány egy új, tanácsadókból és szakemberekből álló csoportot állított fel a mintegy 440 millió dollár értékű Sistema Ferroviario Central vasúti koncesszió felügyeletére. A projekt egy 1050 kilométeres vasútvonal megépítését foglalja magában La Dorada és Chiriguaná között, amely Kolumbia központi területét köti össze az Atlanti-óceán partján fekvő Santa Marta kikötőjével. A javasolt projekt részét képezi a La Dorada szakasz megépítése, a La Dorada és Buenos Aires, Puerto Berrío, Envigado és La Dorada és Facatativá körzeteket összekötő szakaszok felújítása, valamint a Chiriguaná-Buenos Aires szakasz karbantartása. A pályázatot a korrupcióval kapcsolatos aggályok miatt felfüggesztették, de 2011 februárjában újraindították.[2]
Vasúti kapcsolat más országokkal
[szerkesztés]
Venezuela - van, de nem használt, visszaállítása tervezve
Brazília - nincs
Ecuador - nincs - tervezett
Peru - nincs
Panama - nincs
Irodalom
[szerkesztés]- La Segunda Mula de Hierro: Historia de los Ferrocarriles Colombianos a través de sus locomotora / The Second Iron Mule: History of the Colombian Railroads through their Locomotives. Bogotá: Panamericana Formas e Impresos (2006). ISBN 9583397318
- Walker, Christopher. Narrow Gauge in Colombia: Railways and Steam Locomotives. Skipton: Trackside Publications (2005). ISBN 1900095238
További információk
[szerkesztés]
- www.ferrovias.gov.co
- IHO - Vasút - Vasútvonalakat építenek újjá Kolumbiában. iho.hu, 2014 [last update]. (Hozzáférés: 2016. március 19.)
- IHO - Vasút - Vasúti merénylet Kolumbiában. iho.hu, 2014 [last update]. (Hozzáférés: 2014. február 21.)
Források
[szerkesztés]- ↑ CIA - The World Factbook -- Colombia. www.cia.gov. [2009. május 13-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. június 14.)
- ↑ Ferroviario Central Back On The Tenders List – Corporate Financing Week. [2012. július 30-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. február 19.)
