Piaggio P.149
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Piaggio P.149
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 Piaggio P.149 aux couleurs de la force aérienne ougandaise. | |
| Constructeur |  Piaggio
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| Rôle | Avion d'entraînement et de liaisons. |
| Statut | Retiré du service |
| Premier vol | |
| Mise en service | |
| Date de retrait | 1996 en aéronautique |
| Nombre construits | 278 exemplaires. |
| Équipage | |
| Un élève, un instructeur, et possibilité d'embarquer deux passagers. | |
| Motorisation | |
| Moteur | Lycoming O-480 |
| Nombre | 1 |
| Type | Moteur à six cylindres à plat |
| Puissance unitaire | 273 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 11,12 m |
| Longueur | 8,80 m |
| Hauteur | 2,90 m |
| Surface alaire | 18,85 m2 |
| Masses | |
| À vide | 1 160 kg |
| Maximale | 1 680 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 305 km/h |
| Plafond | 6 000 m |
| Charge alaire | 89,125 kg/m2 |
| Armement | |
| Interne | Aucun armement |
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Le Piaggio P.149 est un avion d'entraînement italien des années 1950 qui fut notamment construit sous licence ouest-allemande par Focke-Wulf.
Historique
[modifier | modifier le code]Conception
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Le P.149 est né de la volonté des dirigeants de la société Piaggio de proposer une version agrandie et plus polyvalente du biplace P.148 alors en dotation dans les rangs de l'aviation italienne. Le nouvel avion devait en outre permettre d'accéder aux marchés étrangers, en concurrence des avions américain, britanniques, ou encore français.
Le design de base se fondait sur celui du P.148 mais les ingénieurs décidèrent d'abandonner le train d'atterrissage classique pour un tricycle plus moderne. En outre ils eurent l'idée de proposer l'avion comme un quadriplace ouvrant ainsi l'avion aux marchés de la liaison aérienne.
C'est dans cette configuration que l'appareil réalisa son premier vol le .
Service
[modifier | modifier le code]Bien que prioritairement militaire le Piaggio P.149 connut une carrière restreinte également dans le domaine de l'aviation civile, comme avion de tourisme notamment en Allemagne[1], et en Suisse[2].
Utilisateurs militaires
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Allemagne : Luftwaffe et Marineflieger.
Autriche : Österreichische Luftstreitkräfte.
Israël : Heyl Ha'Avir.
Italie : Aeronautica Militare.
Nigeria : Nigerian Air Force.
Ouganda : Uganda People's Defence Force.
Tanzanie : Tanzania Air Force.
Aspects techniques
[modifier | modifier le code]Description
[modifier | modifier le code]Le Piaggio P.149 se présente sous la forme d'un monoplan à aile basse cantilever. De construction métallique il est propulsé par un moteur à six cylindres à plat Lycoming O-480 développant 273 chevaux et entraînant une hélice tripale elle aussi en métal. L'avion possède un train d'atterrissage tricycle escamotable. Son cockpit est du type biplace côte à côte et deux passagers peuvent prendre places dans des sièges installés derrière le pilote et son instructeur.
Versions
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- Piaggio P.149D : Désignation attribuée aux 70 exemplaires produits en Italie et destinés à l'Allemagne. Le D signifiant Deutschland.
- Piaggio FWP.149D : Désignation attribuée aux 190 exemplaires produits à Brème en Allemagne de l'Ouest pour ses propres forces.
Préservation
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Dans des musées
[modifier | modifier le code]- L'Aeronauticum (Nordholz, Allemagne) : un exemplaire allemand[3].
- Le Musée de l'aviation chinoise : un exemplaire tanzanien[4].
- Le Museo Gottard Park (Castelletto sopra Ticino, Italie) : un exemplaire allemand[5].
Par des collectionneurs privés
[modifier | modifier le code]Plusieurs Piaggio P.149 volent en tant que warbirds notamment sous des immatriculations civiles allemandes[6], américaines[7], canadiennes[8], et françaises[9].
Aéronefs comparables
[modifier | modifier le code]- le Morane-Saulnier MS-880 Rallye français.
- Le Ryan L-17 américain.
- Le Saab MFI-15 Safari suédois.
Sources & références
[modifier | modifier le code]Sources bibliographiques
[modifier | modifier le code]- Michel Marmin, Encyclopédie "Toute l'aviation", Editions Atlas, .
- (en) David Willis, Aerospace Encyclopedia of World Air Forces, Norwalk, USA, Airtime Publishing, (ISBN 978-1-880588-30-7 et 1-880588-30-7).
- Pierre Gaillard, Avions et hélicoptères militaires d'aujourd'hui, Clichy/Paris, Larivière, , 304 p. (ISBN 2-907051-24-5).
Sources web
[modifier | modifier le code]- Le Piaggio P.149 sur le site francophone AvionsLégendaires.
- Le Piaggio P.149 sur le site francophone AviationsMilitaires.
Références
[modifier | modifier le code]- ↑ (en)https://www.flickr.com/photos/elaref/14753937769/
- ↑ (en)https://www.flickr.com/photos/heron01/6092895795/
- ↑ (de)https://www.flickr.com/photos/steffenkahl/22251867429/
- ↑ (en)https://www.flickr.com/photos/95452706@N00/518253029/
- ↑ (en)https://www.flickr.com/photos/rosedale7175/30166425553/
- ↑ (en)https://www.flickr.com/photos/piotrbim/22783057640/
- ↑ (en)https://www.flickr.com/photos/26267225@N03/8846538368/
- ↑ https://www.flickr.com/photos/comiquaze/7173319918/
- ↑ https://www.flickr.com/photos/philippeos/7987646727/
