Focke-Wulf Fw 56
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Focke-Wulf Fw 56
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 Vue de l'avion. | ||
| Constructeur |  Focke-Wulf
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|---|---|---|
| Rôle | Avion d'entraînement | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | ||
| Équipage | ||
| 1 pilote | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Argus As 10C | |
| Nombre | 1 | |
| Type | 8 cylindres en V refroidi par air | |
| Puissance unitaire | 240 ch | |
| Dimensions | ||
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| Envergure | 10,54 m | |
| Longueur | 7,65 m | |
| Hauteur | 2,54 m | |
| Masses | ||
| Maximale | 985 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 267 km/h | |
| Plafond | 6 200 m | |
| Rayon d'action | 370 km | |
| Rapport poids/puissance | 4,10 kg/ch | |
| Armement | ||
| Interne | 2 mitrailleuses MG 17 | |
| Externe | 30 kg de bombes | |
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Le Focke Wulf Fw 56 est un avion militaire de l'entre-deux-guerres. Monoplan à aile haute, il fut rapidement affecté aux tâches d’entraînement.
Développement
[modifier | modifier le code]Il a été développé, suivant une demande formulée par le ministère de l'Aviation du Reich pour un chasseur formateur avancé, par Kurt Tank, ingénieur en chef de Focke-Wulf. Il a également été pris en considération une éventuelle utilisation comme chasseur de défense.
Le Fw 56 est un avion à aile haute avec un fuselage en tubes d'acier, revêtu de toile et de métal à l'avant. L'aile était en bois, revêtue principalement en contre-plaqué, tandis que le bord de fuite était recouvert de toile. Le train d'atterrissage était fixe et possédait une béquille de queue.
Le premier prototype fit son premier vol en novembre 1933. Un deuxième prototype fut construit, avec quelques modifications apportées au fuselage et avec des ailes en métal plutôt qu'en bois, pour des essais en vol. Le troisième prototype, a volé en février 1934, retour à l'aile en bois, et a satisfait les concepteurs techniques.
Après des vols de comparaison, en 1935, par rapport à ses deux concurrents - l'Arado Ar 76 et le Heinkel He 74 - le ministère de l'Air a ordonné le début de la production. Environ 1 000 avions ont été construits, principalement utilisé par l'Allemagne, bien qu'un certain nombre ont été utilisés par l'Autriche et la Hongrie[1]. Quelques-uns ont été vendus pour un usage privé, par exemple pour Gerd Achgelis, qui fonda plus tard la compagnie d'hélicoptère Focke-Achgelis avec Henrich Focke.
Ernst Udet, un partisan de l'utilisation des bombardiers en piqué, a testé le deuxième prototype (Fw 56 V2) dans ce rôle, et sur sa recommandation, le développement des bombardiers en piqué a pris plus d'importance.
Variantes
[modifier | modifier le code]- Fw 56a: Premier prototype.
- Fw 56 V2: Deuxième prototype.
- Fw 56 V3: Troisième prototype.
- Fw 56A-0: Trois avions de pré-production.
- Fw 56A-1: monoplace de formation avancée. Version de production principale.
Opérateurs
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Voir aussi
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Aéronefs comparables
Articles connexes
Liens externes
[modifier | modifier le code]- (en) « Focke Wulf FW-56 Stosser », sur aviationtrivia.info via Internet Archive (consulté le )
- (en) « Luftwaffe Resource Center - Fighters/Destroyers », sur warbirdsresourcegroup.org (consulté le )
- « The Virtual Aviation Museum - Focke Wulf FW 56 Stösser », sur luftfahrtmuseum.com via Wikiwix (consulté le )
Références
[modifier | modifier le code]- Tony Wood et Bill Gunston, Histoire de la Luftwaffe, Paris, Bordas, , 248 p. (ISBN 2-04-012844-1), p. 158.
- (en) « Spanish Civil War Aircraft », sur zi.ku.dk (consulté le )
