成田空港の出発便／到着便をまとめながら送迎デッキで撮った写真を見ていたら色々と勉強になった件。

成田訪問の続編として

先日(2020/12/24)、コロナが始まって以来、久しぶりに成田空港の様子を見に行ってきました。成田空港内のターミナル内はガラガラなんですが、出発や到着のフリップボード(電光掲示案内)を見る限り、出発／到着便は意外とありまして結構驚いた次第です。

第1ターミナルの送迎デッキにも少し上がり、10分程度飛行機を眺めてFlightRadarを見ただけで色々な謎を発見しました。また、調べていくと謎が解けたものもありました。

ということで、今回は特段すごい話はないんですが、前回の続編ということで、先日成田空港で気が付いたことをまとめてみたいと思います。

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成田出発便一覧(午後のみ)

まずは第1、第2ターミナルからの出発便を集約してみましょう(訪問したのが午後のため午後のみの表示になります)。

第1ターミナル南ウィング(その1)。(上海行きのNH959便が欠航していることを後から話題にします。)

第1ターミナル南ウィング(その2)。

第1ターミナル南ウィング(その3)。

第1ターミナル北ウィング。

これら第1ターミナル出発をまとめますと、、、以下のようになります。(結構面倒ですねぇ)

【第1ターミナル出発(午後以降)】
1320　OZ101　アシアナ　ソウル
1425　CZ628　中国南方　瀋陽
1455　KE704　大韓航空　ソウル
1650　NH180　ANA　メキシコシティ
1655　CA930　エアチャイナ　上海
1700　NH010　ANA　ニューヨーク
1700　NH006　ANA　ロサンゼルス
1700　NH008　ANA　サンフランシスコ
1705　NH012　ANA　シカゴ
1715　NH815　ANA　クアラルンプール
1730　UA078　ユナイテッド　ニューアーク
1745　NH835　ANA　ジャカルタ
1745　UA197　ユナイテッド　グアム
1805　NQ801　エアジャパン　シンガポール

【第2ターミナル出発(午後以降)】
1530　NX861　マカオ航空　マカオ
1645　CX521　キャセイ　香港
1705　JL062　JAL　ロサンゼルス
1750　JL745　JAL　マニラ
1800　JL711　JAL　シンガポール
1825　AA060　アメリカン　ダラス
1830　JL008　JAL　ボストン
1955　HA822　ハワイアン　ホノルル
2220　UL455　スリランカ　コロンボ
2230　EK319　エミレーツ　ドバイ
2235　QR807　カタール　ドーハ

ここまで見てみると、止まっているイメージが強い国際線ですが、結構たくさん飛んでいることがわかります。

名古屋に住んでいると、(成田、羽田、関空から需要が戻るため)、国際線の戻りが悪いことを実感してしまいます。しかし成田では今、こんなにも国際線が飛んでいるんですよ。(東京在住の方とは認識が全く違うかも知れません。)

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送迎デッキに上がってみた

さて、ここからが本題。第1ターミナルの送迎デッキに上がってみたんですが、たった数機しか眺めていないのに、上に書いた出発便と合わないのが幾つかあってびっくりしちゃいました。

まずはこのガルーダのA330-200から。北ウィング出発ロビーのボードを見ると「17時45分発のGA9331便だろう」と誰しもが思うんですが、GA9331便はANAとの共同運航便NH835便なので、ガルーダ機材ではありません。

じゃあ何？ってことになるんですが、上の出発便には載っていないんですよ。

レジ(登録記号)を頼りにFlightRadarを見るとGA8810と怪しい4ケタ便名が付いていました。この便の運航パターンを見てみると21時頃に出発するジャカルタ行き、ということなっています。しかもこの機材、前日にマナド(インドネシアのスラウェシ島最北部)から到着しており、同じような運航便が月に2～3便あるんですよね。

すごい謎な便です。

何故出発便として挙がっていないのか、何故前日にマナドから飛んできているのか、首をかしげてしまう僕なのでした。貨物専用便でしょうかね？

続いて中国南方航空のA330。こちらは表示通りの非常にノーマルな運航、CZ628便、瀋陽行きです。良かった…。

そして、アメリカンの77W(777-300ER／N720AN)が離陸します。調べるとAA9741便、「4ケタ便名なので怪しい！」と思ったら、香港＝成田＝ロサンゼルスと飛ぶ定期便でした。普段の成田空港の事情を知らないので、コロナ前から飛んでいた便なのか若干疑問が残ります。

そして、この便でイレギュラーだったのが、前日の夜に出発する予定が、遅れてこの時間12/24の13時半頃発)になっていること。たまたまなのか意図があってのことなのか、その辺りもよくわかりません。

今度はANAの77Wが出発します。FlightRadarによると、NH959便、上海(浦東)行きとして飛んでいます。しかしボードでは「欠航」になっているんですよね。

これ、貨物専用便です。

調べてみると、成田＝上海(浦東)は朝9時10分発のNH919便しか飛んでいないようです。しかも週1便。そしてNH959便は常に欠航便となっています。しかしFlightRadarを見るとNH959便はデイリーで飛んでいます。

これは貨物専用便に他ならないんですよ。上海となると日本からの貨物もたくさんありますので、貨物スペースの多い777-300ERで毎日飛ばしているのです。

送迎デッキに上がると、意外とたくさん飛行機がいて、コロナ前のように大型機が行き交う様子に実は少し安堵感を覚えたんですが、調べてみるとイレギュラー便の嵐だということに気が付いて、まだまだ危機モードであることに改めて気付かされたのでした。

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成田到着便一覧(午後のみ)

ついでに到着便の一覧も作っておきたいと思います。

第1ターミナル到着便(その1)。

第1ターミナル到着便(その2)。

第2ターミナル到着便(その1)。

第2ターミナル到着便(その2)。

第2ターミナル到着便(その3)。

これらをまとめると以下のようになります。

【第1ターミナル到着(午後以降)】
1220　OZ102　アシアナ　ソウル
1225　CZ627　中国南方　瀋陽
1335　KE703　大韓航空　ソウル
1430　NQ802　エアジャパン　シンガポール
1435　CA929　エアチャイナ　上海
1445　UA079　ユナイテッド　ニューアーク
1500　NH011　ANA　シカゴ
1500　NH820　ANA　マニラ
1500　NH009　ANA　ニューヨーク
1505　NH806　ANA　バンコク
1510　UA837　ユナイテッド　サンフランシスコ
1515　NH834　ANA　ホーチミンシティ
1530　NH210　ANA　デュッセルドルフ
1600　UA196　ユナイテッド　グアム
1630　NH005　ANA　ロサンゼルス

【第2ターミナル到着(午後以降)】
1255　PR428　フィリピン　マニラ
1455　JL746　JAL　マニラ
1455　JL8009　JAL　シカゴ
1500　JL408　JAL　フランクフルト
1525　JL750　JAL　ホーチミン
1530　AA061　アメリカン　ダラス
1535　CX520　キャセイ　香港
1555　JL708　JAL　バンコク
1605　JL712　JAL　シンガポール
1605　JL720　JAL　ジャカルタ
1615　JL007　JAL　ボストン
1630　JL017　JAL　バンクーバー
1645　JL057　JAL　サンフランシスコ
1645　JL061　JAL　ロサンゼルス
1650　JL820　JAL　大連
1705　JL8005　JAL　ニューヨーク
1720　EK318　エミレーツ　ドバイ
1730　MH070　マレーシア　クアラルンプール
1755　QR806　カタール　ドーハ
1900　JL8942　JAL　グアム
1955　JL802　JAL　台北

気が付いたことは、これまで非常に多くあった中国線が非常に少ないこと。そして北米線が多くあることです。公表されているコロナ感染者数とは完全に反比例していますよね。

中国線が非常に少ない点に関しては、コロナ減便が始まってからの「1社、1路線、週1往復」という規制を引きずっているから。最近はだいぶ規制が緩和されましたが、相変わらず中国線の戻りは鈍いようです。中国のコロナ患者数の実体はわかりませんが、公表されている感染者が真実、または真実に近いならばもう少し便数を増やしてもいい気はします。

逆に北米線が多いのは、北米線は羽田シフト後も成田／羽田のダブルデイリー路線が多い、かつ北米路線の到着は夕方に集中するからでしょう。(出発は西海岸は夕方、東海岸は午前が多い。)

もう一つ、ANAやJALがとても多いことです。これは日本からの便／日本への便は日本の航空会社が飛ばさないと誰も飛ばさない。つまりエアラインビジネスはビジネスでありながらも公共交通機関であるということの表れだと思います。

というように、到着便を見るだけで色々なことがわかってきますねぇ。

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百聞は一見に如かず

成田の今を少し掘り下げて見てきましたが、僕が見たのは成田のとある1日(実際は半日)だけですから。他の日にどうなっているのかはわかりませんので、その辺りだけはご注意をお願いします。

ただ、そうは言っても、たった1日だけでも成田のことを知れた意義は大きくて、やはり日本の玄関口である成田で起きていることは、日本人としては知っておかないといけないなと思うわけですよ。

「百聞は一見に如かず」と言いますが、頭で理解しているだけですぐに忘れてしまうことも、一回見るとすごく大きく印象に残りますよね。例えば、欠航便なのに飛んでいる便があるとか、国際線が復活しつつある中でも中国便が少なくて北米便が多いこととか、何となく分かっていることなんですが、一度見ておくと非常に鮮明に記憶に焼き付きます。

本ブログでは何度も言っていることですが、やはり自分の目で確かめることが重要だなと思いました。

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