F1情報通

これだけ規則に縛られてるのに、各メーカーで差が大きいのには驚いたよ。
V8時代はそんなに差はなかったのに。

もしエンジンのルールが緩和されてたら、
１メーカー以外は周回遅れとかになる可能性も高かったな。

NAとターボを同列に語っちゃいけないよ
ほとんど別物エンジンなんだから

forzaやってるとトークンって出てくるから
言葉だけは聞き覚えがある・・・

しかしこんなに規制規制って言うのならワンメイクにしちゃえって思うよ。

父君

とりあえずメルセデスを止められるかどうかはホンダにかかってるっぽいな

トークン制を考え出したのはエンジンサプライヤーたち自身だからね
ルノーとかフェラーリとかメルセデスに負けて今さら何言ってんだって感じある

トークンってあれかな？独裁政治をして暴力的な支配をする王様の事だよね？(´･ω･｀)

技術力を疑われるのを嫌って上で勝手に決めてしまったのか。
少なくとも現場の者は去年の惨状は容易に想像できたはず
もしそうでないなら己の技術に過信しすぎor楽観的すぎ。
棒メーカーのADAS開発に携わっている者として同じ心配を今している。

それボークンやがな

し…車なごコレクション(小声)

フェラーリとルノーは今のルールに合意した時、どういう心づもりだったんだろ？
去年のフェラーリ見てると、未だにパワーユニットよりもエアロが勝負の決め手だと思ってた節があるよな。パワーユニット軽くしてエアロダイナミクス勝負、みたいな。

ルノーは単純に予算がメルセデスと違いすぎたのと、レッドブルとガチでシャシーとトータルでの開発をしないでサプライヤースタスンス貫いたのが甘かったんだろな。。

フェラーリはエアロに強みがあると思ったんだろうし、ここまでPUが劣るとも思ってなかったんだろ。
いまの位置を完全に予測できてたサプライヤーもチームもある訳ないんだから、ルールなんて見えてる範囲で不利被らなければ皆合意でしょ。
今のフェラーリとメルセデスの力関係が逆ならお互い逆の立場とってるわ。

回生についてはメルセデスはKERSのころから定評があったよね
ルノーはＲＢの車体に助けれていたのを勘違いして慢心したか
ニューイが要求するサイズに無理をして仕上げたか
フェラーリは小さくし過ぎたって言ってたね
そのわりにはリアの絞り込みがしょぼかったな

写真は1974年モナコのトークン・レーシングか。中々マニアックなチョイスをしますな。

緑と黄色のマシンかわいい

※9
容易に想像できたなんてかんぜんに結果論。
RB一強でその後ろにフェラーリ、ロータス、メルセデスっていう一昨年の勢力図をわすれてるからそんなに簡単に言えるんだ。そもそもF1においてジャッドやフォードみたいな安物が遅れをとったことはあるけど去年のルノーやフェラーリみたいに同じ規則のもとでここまで差がつくことはなかったんだよ。

もし今年の開幕戦でメルセデスが独走でワンツーだったら今年はさらに観戦者が減りそう。
去年で見切りつけてサーキット行かなくなったり観なくなった人が世界的に多そうだけど、今年は観客が増える要素あるのかな。

フェラーリとルノーは前にもターボエンジンで差つけられただろ。
TAGポルシェとホンダにボコボコにされてたやん。

ホンダがもし開発に成功したら、
またイタ公とフレンチ野郎がドイツと日本にボコボコにされるワケだ。

この開発凍結の穴見つけてシーズン中に開発できるようにしたはいいが差が埋まらずに昨シーズンと同じ走りしたらフェラーリ、ルノーは失笑ものだね。

クランクケースって要するにシリンダーブロックよな
ココが一切触れないからセパレートタービン乗せるのは無理ゲーということだろうか
タービン以外にもMGU等の補機類乗せるためのスペースとか補強リブとか必要やろし

関係ないけどジャン＝ピエール・ベルトワーズが亡くなったらしい

トークンってなに？
自転車のパーツメーカーかな？

※22
ご冥福をお祈りいたします。

クランクケースとシリンダーブロックは違わね？下っ側がシリンダーブロック、上側がクランクケース？無知なのにすまん

メルセデスやFIAも含めて、こんな凍結ルールにしたらこういう揉め事起こる可能性やリスクってどう考えて決めたんだろ。
パワーユニットなんて大して差がつかないとでも思ったのか？
でもどのメーカーがどんな意気込みで作ってもらって大して差もつかないようなもの程度に考えてたとしたらならなんで大掛かりなルール変更までして導入したんだ？

なんかやっぱ、
F1関係者ってバーニーからチームオーナーからジャントッドに至るまで、自分の持ち場の目先の事以外一切考えてなくて後で無駄な論争にパワーを費やす事を繰り返して、頭悪いよなーと思えてしょうがない。

パワーユニットは、時代に即しメーカーの技術力を競う余地があって新たな参戦もよびこめるから導入したんだろ？

どのメーカーでも大して差がつかないなんて思ってないはず。でもなんで開発を一年で凍結したのか？ 金がかかりすぎるから。

つまりは、F1は何を大事にして何をとって何を捨てるか？ なんのリスクをとって何のチャレンジをしてどこに向かうか？
アホのジャントッドに何の理念もないから、その場しのぎで、技術開発したいでも金かけたくない、だから一年で開発凍結、
でも差が縮められ無い、どうしよう、みたいな事になる。
こんなしょうもないガバナンスしか取れないFIAリーダーなんて、普通の企業や政治家ならすぐに求心力なくなって失脚だけどね。。

テーマパークでアトラクション毎に必要なチケット枚数が違うあのシステムね
今そういうとこあるのかしらんけど

完全に勝手な観測だけど、
開発凍結だ〜 ってやれば、うまくやれば出し抜けるし、
そこそこ以上のエンジンが出来ちゃったら開発に馬鹿みたいに金をかけなくて済む年が数年続く。
仮に下手こいたら駄々こねて凍結なんて無かった事にすりゃいい。
って、どっかのスクーデリアが考えたんじゃないの？

ここまでトークンの正確な説明無し。
お前ら無能か？(-｡-;

ほらNYヤンキースに移籍した日本人投手の

イチロー？

くだらないレギュレーションのせいでＦ１が本当につまらなくなったな。いっそのことドライバーの安全を確保した上で、韓国ラウンドみたいなお笑いＧＰでもやったら？(嘲笑)

※32
2chの学生が集まってる板に戻れ

※29
何を知りたいの？トークンって英語で引換券とか権利証とかそんな意味の言葉。開発ポイントだよ。大雑把に言えば、タイヤ交換1トークン、エンジン交換4トークン、ウイング交換2トークン、さあ5トークンで何を変えますか？ってのをエンジンパーツに置き換えただけ。予算制限の意味で限られた範囲だけど好きな場所をいじっていいよってシステムでしょ。このレギュができが頃は、予算制限しろーって声が大きかったんだよね。相変わらずその場しのぎで破滅の道だね。

あれ、そういうのってパワーパックっていってなかったっけ。

開発費が高騰しすぎて有名金持ちメーカーしか勝てないからってどんどん制約付けてそれで面白いのかね。
Ｆ１そのものを止めちゃってもいいんじゃないの。
つっても、規制だらけでもファンが金を落とし続けるならそれでいいのか。

米３２
危険性を気にして規制してるだけなら、ドライバー死亡上等のなんでもアリアリレースにするべきだと思うよ。爆発事故やクビチョンパも含めてのカーレースショーだと俺は思ってる。

規制をかいくぐるために開発費が高騰しているのなら、全部取っ払ってしまったらどうなるのかな。昔みたいに沢山のメーカーが拮抗する性能をだしてきたりはしないのかな？
底面扇風機みたいなトンチ系のギミックは規制していいと思うけどね。

一般的にトークンって地下鉄とかの切符に相当するコインのことを言うと思う。それで一回乗れるというやつ。

辞書の通り引換券ってことで、F1でもそのトークン２個使えばそこの交換OKとか３つならここ弄っていいよと。

さんまが得意なやつやろ

ステ振りって考えれば、分りやすい人もいるだろう
ゲーマーなんかは