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名前： 投稿日：2014/09/06(土) 08:25 No.111957
シーズン前にさんざ話題になったと思うが…
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名前： 投稿日：2014/09/06(土) 08:53 No.111958
ダイムラー・ベンツさんが卑猥な一もつぶら下げるわけにはいかんぜよの～
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名前： 投稿日：2014/09/06(土) 10:40 No.111959
いわゆる あのノーズが速さの秘訣とかでも言うのかね それはネェべ～ｗ
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名前： 投稿日：2014/09/06(土) 11:10 No.111960
シーズン前にメルセデスのノーズが話題になった時の記事
ttp://f1jouhou2.blog.fc2.com/blog-entry-4905.html
真正面の写真見ながら解説読めば分かりそうな気がするが
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名前： 投稿日：2014/09/06(土) 11:27 No.111961
なるほど。わからん
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名前： 投稿日：2014/09/06(土) 11:43 No.111962
まあどっちにしろカッコワルイのは見てわかるｗ
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名前： 投稿日：2014/09/06(土) 12:00 No.111964
これが理解出来ん奴がフェラーリのは合点がいくのか
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名前： 投稿日：2014/09/06(土) 12:42 No.111970
少なくとも今年のメルセデスに限っては去年ノンよりはカッコいいと思うけどなー
レッドブルもね
マクラーレンは開幕戦の仕様ノーズが綺麗に落ちていってるから好き(ち○こノーズがなっかったら…)
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名前： 投稿日：2014/09/06(土) 13:21 No.111980
315みたいに、問いかけに対してズレた回答をしてドヤ顔する奴いるけど
コミュ障なのか？
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名前： 投稿日：2014/09/06(土) 13:32 No.111984
ようするにフロントウイングを支持するステー部分をノーズ先端と解釈してるってことか
頭いいな
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名前： 投稿日：2014/09/06(土) 14:05 No.111989
俺も315はコミュ障だと思った
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名前： 投稿日：2014/09/06(土) 14:42 No.111992
オレは虚無僧
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名前： 投稿日：2014/09/06(土) 15:25 No.112002
マイケルどこ？
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名前： 投稿日：2014/09/06(土) 23:01 No.112078
＞これが理解出来ん奴がフェラーリのは合点がいくのか
フェラーリは「（クラッシュテストに適合する的意味合いでの）ノーズ＋ウィングステー」で構成されてるんだから
メルセデスの「アレ」とは、そもそも設計思想そのものが違うだろ。
そこを同一視して、そういう疑問が出るお前の頭の中身の方が良く分からんｗ
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名前： 投稿日：2014/09/06(土) 23:08 No.112081
厳密に言うと「185mm」は、先端ではなくて断面の中心位置の規定。
W05は断面が135mm～250mmの高さに分布させてあって、中央の185mmの位置には構造物がないってことが一番のポイント。
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名前： 投稿日：2014/09/07(日) 20:07 No.112250
※15
断面「中心」位置として規定したから、中央部をスッカラカンに出来たわけで
断面「中央部」と明記していれば、メルセ方式は回避出来たわけか。
どちらにしろハイレベルな製造技術に裏打ちされた見事なレギュ回避法だ。
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名前： 投稿日：2014/09/08(月) 01:38 No.112404
※16
W05方式を具体的に封じるのは難しいけど、2015年ルールだと、無意味化したように感じます。
また┏┓断面でクラッシュテスト通すという意味では前身のW04とかF138もやってるはずです。
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名前： 投稿日：2014/09/08(月) 05:55 No.112445
別にこの形のノーズを作るくらい強度計算を含めても特に難しいことじゃないでしょ
製造業舐めすぎ
