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名前： 投稿日：2023/01/01(日) 22:08 No.1114867
ちょっと文献漁ればすぐ分かるような事なのに、
誰も知らない、調べようともしない
それでいて偉そうにモノを言う
ネット世代のダメな所が凝縮してんな
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名前： 投稿日：2023/01/01(日) 22:18 No.1114868
無限ホンダのハイパワーエンジンが来るのが遅かったなあ。。
鮮烈デビューもアーバインのク○がぶっ潰しちまうし。
あとティックフォード５バルブJUDDは無駄遣いだったのでは。
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名前： 投稿日：2023/01/01(日) 22:18 No.1114869
別にいいじゃん聞いたってさ
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名前： 投稿日：2023/01/01(日) 22:22 No.1114871
キャメルの黄色いロータスがカッコよかった
ハッキネンが乗ってた頃のロータスは真っ白でロゴも極めて少なくて悲しかった
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名前： 投稿日：2023/01/01(日) 22:25 No.1114873
ハーバードとハッキネンのコンビやアクティブサスと板でジャッキレスのタイヤ交換とか期待させるものはあったけどね
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名前： 投稿日：2023/01/01(日) 22:36 No.1114875
※1
人に聞くことを恥ずかしがって失敗してそう
ネットの駄目なとこもそこじゃなくて誰でも書けそうな煽りする連中つまり君の事だし
君今何かに詳しい調べる能力があるって一切証明してないんだぜ
もう新年早々終わってんな
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名前： 投稿日：2023/01/01(日) 22:42 No.1114876
ロータスって、非ワークスでしかチャンピオンになったことがないような？
フェラーリと並ぶF1のビッグネームだったのに、チャップマンの早すぎる夭逝が返す返すも残念。
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名前： 投稿日：2023/01/01(日) 22:57 No.1114877
日本の、さほど大手とも言えないようなゲーム会社「日本物産」がスポンサーになってノーズにデーンとロゴが載ってたなぁ
その日本物産ももうない
諸行無常
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名前： 投稿日：2023/01/01(日) 23:02 No.1114878
コーリン・チャップマン時代、ピーター・ウォー時代、そしてピーター・コリンズ時代のロータスを一緒くたに考えたらダメだよ。
少なくとも91～94年のロータスはロータスの残骸を手に入れたコリンズが、延命させようとしたが力尽きたもの。
本当のチーム・ロータスは、チャップマンの死と共に82年で終わっていたのだ。
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名前： 投稿日：2023/01/01(日) 23:17 No.1114880
>>9
そう自分が思ってるならそれでいいんじゃない？それに対して違うわというのも何か違うし、なんだろ頭ごなしに否定するほどのもんじゃないというか…
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名前： 投稿日：2023/01/01(日) 23:42 No.1114882
キャメルが離れたのが運の尽き
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名前： 投稿日：2023/01/02(月) 00:13 No.1114883
タミヤ模型の会長の田宮俊作さんの著作の中にピーターコリンズさんとは個人的な友人でその縁でスポンサーしたけどロジスティクス関係はタミヤが受け持っていたよって書いてた。
前後の文面からロータスの中に事務仕事する人間がいなかったみたいな書き方してたような感じだった
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名前： 投稿日：2023/01/02(月) 00:31 No.1114884
コマツがロータス用に8速DCTを開発してたけど
あれどうなったんだろ？
他チームでもよいから実戦投入されれば
革命的だったのに。
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名前： 投稿日：2023/01/02(月) 00:39 No.1114885
トミーのチーム服がおしゃれだったな
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名前： 投稿日：2023/01/02(月) 00:43 No.1114886
トミーヒルフィガーってストパパが大株主だか共同経営者だったかじゃなかったっけ？
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名前： 投稿日：2023/01/02(月) 00:59 No.1114889
>>10
多分9がいいたい事、F1ブームの頃のマクラーレンやウイリアムズと今のマクラーレンやウイリアムズに置き換えると分からなくもないよ。
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名前： 投稿日：2023/01/02(月) 01:09 No.1114890
>>13
コマツは93年シーズン、ウイリアムズと技術提携してFW15C用のCVTを共同開発してる。
同時にサーキットの路面の凹凸を事前にチェックするシステムも提供してて、レース前の木曜とかに路面をチェックして、そのデータをアクティブサスペンションのセッティングに使ってたらしいよ。
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名前： 投稿日：2023/01/02(月) 01:12 No.1114891
>>15
ストロールパパがトミーヒルフィガーでF1に初めて関わったのが、確か91年のロータスのスポンサー。
それからフェラーリ、メルセデスにウェアを提供するようになって、アストンマーティンF1を運営するに至った。
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名前： 投稿日：2023/01/02(月) 02:57 No.1114892
※1
ただスレで議論してる連中を一括りに「人に聞いてばかりのダメな世代」と揶揄するのは流石に草
そもそも人に聞くことの何が悪いのか
そしてそもそも、人と人の会話を見る為のまとめサイトにわざわざ来て何をドヤってるのか？
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名前： 投稿日：2023/01/02(月) 05:06 No.1114894
92～93のどこがいい感じなんだ…
キャメル失って残りカスみたいなスポンサーばかりだったやん
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名前： 投稿日：2023/01/02(月) 06:41 No.1114895
※20
そうなんだけど92年はハッキネンと107に「ここから復活するかも！？」という期待は持てたよ
93年はまあ…うん、ダメかなってなった
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名前： 投稿日：2023/01/02(月) 10:27 No.1114905
エンストンのチームがロータスを名乗ってた頃、なぜかF速等ではあのチームロータスの後継チームとして通算記録がカウントされてた
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名前： 投稿日：2023/01/02(月) 11:18 No.1114907
ベタベタ貼ったステッカーが目立つってのは大口スポンサーがなかた証拠だろ
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名前： 投稿日：2023/01/02(月) 13:35 No.1114924
ハッキネンとハーバートでブロマンス推しするには時代が早すぎたな
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名前： 投稿日：2023/01/02(月) 15:40 No.1114932
※17
あのウイリアムズCVTってコマツが関与してたのか。
しかしDCTもCVTもボツになるとか残念でならないなあ。
どちらも開発に成功すればラップ1秒以上短縮出来る
メカニズムだったろうに。
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名前： 投稿日：2023/01/02(月) 16:06 No.1114935
まあコーリンチャップマン生きてたとしても、デロリアン事件で身動き取れないどころか今のロータスよりも更に悪い状況になってた可能性もあるしわからんよな
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名前： 投稿日：2023/01/02(月) 17:40 No.1114939
ティックフォードだかチックフォードだかの5バルブヘッドが
案の定不発だったのは草も生えんかった
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名前： 投稿日：2023/01/02(月) 23:28 No.1115014
無限ホンダでハーバートが予選2位は凄かった
だけどレースは予選と全く別の車だったのがかわいそう
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名前： 投稿日：2023/01/04(水) 19:06 No.1115353
チャップマンが無くなった上に、デロリアン裁判の問題でチャップマン家が積極的投資が出来なかったというのを大前提としておかないといけない。
折角ドゥカルージュいたのに新型の雌型シャシーに更新すらできなかったという時点で台所事情が分かるし
ウォーが余りにもセナにご執心過ぎた（マシン開発投資をおざなりにしすぎた）のも大問題だった。
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名前： 投稿日：2023/01/04(水) 19:09 No.1115355
ぶっちゃけるとピーター・ウォーの采配があまりよくなかったということに帰結する。
ピーター・コリンズはその負債を抱える中よくも4年奮闘したよって話になる。
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名前： 投稿日：2023/01/05(木) 00:45 No.1115437
ウォーもドゥカルージュ獲得とセナ獲得については上手く行ったんだけどね
ドゥカルージュがターボ時代末期にトレンドについていけなくなって苦境に…
上に書いてあるけどロータスの懐事情のせいでもあるけどさ
ウォーもその頃からお金をかける部分がチグハグな面が目立っていったしね
コリンズのほうは戻った時の状況考えれば頑張ったと思うよ
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名前： 投稿日：2023/01/05(木) 00:51 No.1115438
９９Tのアクティブサスはドゥカルージュ全然実戦投入する気無かったそう
ただテストでセナがべた褒めしちゃったのでウォーがそれを鵜呑みにして
導入を決めてしまったのだ…
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名前： 投稿日：2023/01/06(金) 15:46 No.1115730
※28
予選4位よ
寄りにもよってスタート直後の1コーナーで撃墜されるとかねぇ
