F1情報通

やっぱハミは三味線か
表彰台だもんな

ハース、コンストラクター3位！！！！

これだから開幕戦は面白い！

角田以外ホンダPU勢は全滅か、いろいろ荒れそうだな
とりあえすルクレールとマグヌッセンおめでとう

フェラーリ強かった
PU格差がはっきりした開幕戦だった

レッドブルにガスリー、PUの問題か？電気系統？

レッドブル残念
開幕前から調子のってたのにノーポイントって…悲しいね

なぜかいる3位の人に笑った
やっぱこの人最強だわ

RBPTはさっさと反省会して来週に間に合わせて
残念すぎる

FP3の分、PU温存されてたのかな？

正直もうレッドブル終戦な気がするのは俺だけ？

2007ライコネン以来の開幕ポールtoウィン！！

しかも1-2！！！

マジでマッサライコネンペア以来の強靭なチーム！！

レッドブルもヤバいけど、２台共終始ずっとラティフィとイチャイチャしてたマクラーレンが一番やばい気がする

マクラーレンどうすんだよこれ…
今年一年は駄目なのか？

フェルスタッペン、ペレス、ガスリー勿体なさ過ぎる
あと一番硬いコンパウンドでナイトレースなのに全然タイヤ持たないんだけど大丈夫か？

メルセデス以外のメルセデスPU勢6台、フィニッシュできなかった3台除くと、下から6台独占って、かなりひどいんだなメルセデスPU

角田より上はオコン以外全員Q3進出したドライバーだし予選は残念だったけど上出来って言っていいんでないの、オーバーテイクは上手くなったしボッタスはちゃんとブロックしてたから成長したなぁ

今週サウジアラビアだから特定間に合わなかったら今回の二の舞待ったなし

マックス、ホーナー、マルコ全員開幕前調子いいこと言いまくってて開幕戦結果→ノーポイントｗ
ダッサｗ

今年は07年ライコ以来のFeWC誕生が拝めるかもなｗ

まさかレースペースでもフェラーリが速いとはなぁ
いきなりレッドブルノーポイントでシーズンが面白くなりそうだな

今年はフェラーリの年で決まったな

やっぱ田辺さん現場に送らんとダメやな

※8
ハミはやっぱ凄いわ
未だに2008マッサが負けたのは悔しいけど相手が今のハミだから諦めがつく

そのレベルでハミは強い

てか予選はともかくレースペースでフェラーリが常ににレッドブルを上回ってたのが意外だった
これはこのまま行っちゃうかもなぁ

PUホモロゲ受けちゃってるから、設計上の問題だと今後数年厳しいのでは？

パワステがだんだん重くなった挙句PU停止って、電源供給系統か？

ERSかKか
PUと言えばPUだけど電気系のトラブルっぽい

枕の不振も心配だけどアストンの駄目っぷりが想像以上にやばそうだなあ

これサマーシーズンに入ったらタイヤ足りるのか？

レッドブルは信頼性に泣いてメルセデスの下になりそうだ。今シーズンはフェラーリ最強やで

山本さんマックスが勝つつもりでスタート前電話して、最後また電話で出るつもりだったんやろなぁ。
今大変やろな。。

マグヌッセン5位マジ嬉しい

ウィリはいつも通りっちゃそうだけど、ラッセル抜けた穴はアルボンで埋められた感あるよね
マクラとアストンはもう終戦感あるのがやばい

レースペースは圧倒とは何だったのか

ライコネンマッサ以来！？
チャンピオン取っちゃうじゃん

角田はほんとよくやったね。ポイント持ち帰れたのは大きい
にしてもレッドブル大丈夫かこれ...

角田おめー

角田はずっとペースよく走れてたから、意外と予選決めたら戦えそうだね
まさか、レッドブル陣営のポイントリーダーがツノダとは・・・

ハースはマグヌッセンになってよかったなこれ

マルコ「攻めたPU運用したい」
田辺「駄目です」

これが無いと駄目なんだな。

いやーショックが大き過ぎる
信頼性のためのアップデートはできるんだろうけど来週に間に合うかどうか

レッドブルとタウリのトラブルは同じもの？

開幕戦トラブルでダブルリタイアとか2020年かな？

メルセデスは上位潰れたら常に表彰台載れる位置では戦えるだろうけど
フェラーリ&レッドブルの表彰台争いに加わる事は無さそう

角田「これが令和の納豆走法」

角田FP3走れなかった分エンジン保った説あるな
まさに塞翁が馬

て、バルセロナテストではさすがジェームス・キー、ニューエイは時代遅れとか言ってたのに
最下位争いとかホンダ復帰時よりやばいぞ

>>26
信頼性のアップデートはOK

最後に盛り上げる阪神枠になった赤牛ズ

タイヤの持ちはこれくらいでいいわ
ワンストップとかつまらんて

角田はトラブルが先に出てて助かった感じか
RB解決策見つけれなかったらパワー落とさざるを得ないしマクラーレンと仲良く酷いことなりそう

ハミルトンの謎の得点力は今年も健在ｗ
サインツのしぶとく粘って走るとラッキーが起こる謎パワーも健在ｗ

周冠宇、お金だなんだとボロクソいわれてたけどF1デビューでポイントゲット
今年のアルファが良いってのもあるがやるじゃないか

終わったと思われたボッさんが元の位置に戻ってて草

こういうトラブルが昨年の最終戦じゃなくて本当に良かったな。
まじで今年の開幕戦で良かったよ、お～怖っ。

PUの出来は
フェラーリ>>ホンダ>>ルノー>>メルセデス
って性能差がハッキリしてた
完走出来なかった時点でホンダ製が1番ダメかもしれんが

ピレリ1ストップ増えるって言ってたの嘘やんけ！！

タイヤ改良しなくてもこのままの方が面白そうだけど
ある程度シーズンが進めば落ち着いてくるのかな

俺たちの俺たちはどこ行った？

ミックがガンユーに負けてるとか草も生えない

レッドブルPUお通夜よ・・・　原因まだわからんけど
今年大丈夫なのか・・・

まぁもう「レッドブルホンダ」じゃないからね
形だけ貸しても
人材が変われば全く別物になるのは当然

やっぱラティフィって遅いんやな
アルボン全勝あるで、これ

フェラーリはテストで必要なロングランデータ全部とっちゃったのか？ｗコース一緒だし
それはそれとして1-2でうれしいぜティフォシだからな

※46
(令和納豆は)まずいですよ！

レッドブル、逆Vやねん

ジュース屋とか服屋が勝っても嬉しくないから今日の結果は最高

RBPTになったとは言え、こんな事なる？

エンジンが良くても運用する人が無能なら意味ないってね
ホンダはまーた中途半端なことやったな

田辺さんの穴は大きそう

気温の低いナイトレースで一番固いタイヤセットなのに……
ピレリさんさぁ、これで良いん？

アロンソ三回もオコンに抜かれるて……どうなってんだ

「A tough result to take. We need to do a full investigation, but it looks like both Bulls suffered from a suspected fuel pump issue.」

取るのは難しい結果。完全な調査を行う必要がありますが、両方のブルズが燃料ポンプの問題の疑いで苦しんでいたようです

燃料ポンプが原因？？
マジか･･･。

わかってたことだけどラティフィとミックの実力がバレた感じだな

未だにMc憎しでMcdisしてる人いるんだねｗ
ホンダ陣営がリタイヤしまくって我慢できなかったのかな？ｗ

やっぱり前につきやすくなって見応えあるようになったね
序盤はF2かよって感じだったし

やっぱマシン重くなったからスタート直後は動きが重いねえ
あと今年の画面表示、字が小さいなあ

角田はペレスのイエローでファイナルラップお婚を抜きそこねたな。ガスリーのストップもタイミング悪かったけど、運を自分手で取り戻したな。落ち着きがありレース巧者だった。

燃料ポンプの問題との噂

ハミルトンまさかの表彰台でタッペンはリタイアとか悪魔と取引でもしたんかって感じだな
トトもレース後ニッコニコだったし

抜けてる奴がいなくて楽しい
メルセデスが追い付いたら三つ巴見れるかな

レッドブルによると、燃料ポンプの問題を抱えていた模様
レッドブルサイドの問題の可能性もあるかな

そういえばパワステの異常って、角田のFP3のトラブルと同じか？もしかして

角田はFPでハンドルトラブルだっけ
皆なんか同じところが起因してんのかねえ。
しかし精度すげえな。久々にF1の精度を思い知ったトラブルやわ。

メルセデスは前評判ほど悲惨ではなかったけど、前2チームが消えるかSCが最高のタイミングで出るかしない限り現状優勝のチャンスがないって言うのは事実だと思う。

個人的に見てて思ったのは、下位に低迷した枕アストンウィリの中でも枕は少なくともここから抜け出してタウリくらいの位置までは来れそうな気がした。逆にアストンとウィリアムズがここから速くなるビジョンが見えんわ。

周さん速かったな
普通にボッタスに勝てる

もしPUのせいならHRC書いてあるの余計になるな

ハミチン表彰台でニッコリ
いい笑顔だw

ガスリーのマシンはよく燃えとったなあ
周さん早くもポイントゲットでツイてる

蓋開けたら俺たちのレッドブルじゃん
フェラーリは堅実な走りで隙がなかった
メルセデスは速さは無いけどやれることやってたら表彰台上がってたな

油圧系の可能性かな
様々な問題が連鎖した感

急にレッドブルPUと言い出してるのがわからん。多分さっきまでホンダPUって言ってたよねこの人たち。勝てばホンダPU負ければレッドブルPUって思考回路なんだろうね。

我慢出来なくなったのお前定期

ガスリーは電源シャットダウンからの炎上
レッドブルとは違う問題なのかな？

燃料ポンプってマクラーレン時代にも問題になってなかったっけ?

SGT2017開幕戦を思い出す人多数の模様

1週しかないから大きな問題じゃなければいいが燃えたガスリーのマシンだけが大変そうだな
しかしフェラーリ系がみんな去年までの下位から上位にあがってて面白い事になったなぁ

>>91
ステイアウトしたときは、俺たち発動しかけてたけどね。
そのあとガスリーがSC出してくれたおかげで完全なフリーストップになった

燃料ポンプが原因ってなんだろうな
マックスもペレスもガスリーも電気系っぽい終わり方だったのに

イタリア国歌もモナコ国歌も好き

ホンダは２輪も４輪もＨＲＣ大丈夫なのか
俺たちのＨＲＣって言われるぞ

燃料ポンプが原因って設計ミスとか？

フェラーリはこの調子を後半戦も続けられるか
メルセデスは巻き返してくるだろう

パワステはハイドロだとして、ハイドロでPUも終わるのかね？

RBはTSUのパワステ死んだ件といい、PU本体ってより油圧とか補器類に問題抱えてんじゃないのかなぁ。
もしくはホンダのスタッフが薄くなってレース中の運用がまともにできなくなってるとか。

フェルスタッペンはストレートでエグい詰め方してたからRBPTはPUの設定を高出力に振ってたのかな
ホンダだったら保守的に管理してそうだけど

レッドブル（ホンダ）PUは信頼性に問題あるから大量にアップデートしなくちゃならないな、副産物でパワーアップするかも知れないけどね

マックスが電気系おかしいって悲痛な叫びを上げてるのに、チーム側は呑気に問題ないって....これ完全に俺たちムーブじゃん

終盤のマシ展開は笑ったが
ノーホンダノーやったな
やっぱりホンダの人材いないと厳しいか

周丁寧な走りで気に入ったわ

アルボンもサインツ撃墜しかけたけど全体として良かったな

タッペンの序盤のエンブレが効きすぎてたのは関係あるのかな？

レッドブル勢は全員ERSに問題からのハイドロだな。角田もFP3で発症してたし、あのまま走ってたら角田もFP3で燃えてた。

マルコが楽観的な考えでハイパワーモードにしたんやろ

ガスリーはオイルが漏れたような燃え方だったから配管とか油圧系統っぽいな
タッペンとペレスはバッテリー系かな

角田はP3、Q2、Q3を走らずPUライフ延命作戦成功！！！

あと数周少なけりゃ完走してたわけで
呪われてるんだな

角田のFP3でのパワステの問題とかもレッドブルマシンと共通の
油圧ポンプあたりが怪しいのかな

※99
あれやばかったよな
すぐ入れなきゃいけない場面だった
イエロー無ければ抜かれてたぞルクレール

>>93
やつらにまともな思考期待するだけ無駄
しかしまあマシンの実力はほぼ同じだが腕はわずかにシャルルの方が上回ってる感じするな
オーバーテイクのシーン見ても完全にマックスを子ども扱いしてた

枕のノリスをミックがストレートで楽々と抜いている
ミックの方がノリスより上てことだ
今年の枕はミックをどう攻略するかの一年になりそうだ。

※100
ガスリーは燃料系のリークっぽい火の出かただったから、電気は二次的な
もんじゃね

>>109
ホンダは原因究明のために、壊れる前のデータ以上でマシン止めることを徹底してたね
レッドブルは壊れるまで通常運用としてるのかね

ってかせっかく接近できるマシンになったのにタイヤがうんこすぎて思ったようなバトルになってないやん

※99
でも残り13週で26秒差だったからステイアウトで正解
いくらvs周回数あるミディアムとはいえ新品のソフトは13周全力で絶対走りきれないからステイアウトで良かったよ

ぼっさん、スタートで順位落としていつものぼっさんか…。と諦めてたらいつの間にかP6にいた
19年のライコネンみたいな走りに期待

マックスのオーバーテイクシーンを見てるとDRS効果が薄いと言われる今のマシンでルクレールにグイグイ近づいてたからだいぶパワー搾り出してたはず。
フェラーリPU言われてる程じゃないんじゃね？と思ったけどこれが答えか。
やっぱりホンダの技術者もPUに付属で送り込んだ方が良いんじゃないの？！
マシンに関しては完全にフェラーリに軍配だったね。
よく曲がるし安定してた。

105
ERSに問題出てハイドロに問題が出る。いきなりハイドロに問題が出る事は少ない。

第一報だと燃料ポンプ系のトラブルらしい
それならPU本体には問題ないから、とりあえず一安心
しかしノーポイントだったのは事実だから、高い代償にはなったね

燃料ポンプねえ　まぁ車体側の部品ではあるけど来週までにどうにかなるのかねえ
ガスリーとぺレスはぶつ切れになってたし電気的な問題かかえてそうだったけど

ペレスは焼き付いたから急停止したように見えたね

ルクレルってマックス並みに危険なドライバー
だと思ってたけど
意外とクレバーなんだな

ストロール？アストンに突っ込まれたのが響いたのか、周さんに先を越され、Kマグに大差付けられたミックの心境は如何に。

結局ロングのペースもレッドブルよりフェラーリだったな

RBダブルストップの後フェラーリはルクレール入れてサインツはステイしてワンチャン2位狙いが正解だと思ったんだけどサインツだけ入れたのはどうなんだ
結果的にはSC入ってフェルスタッペンリタイアの時点でどうしようが1-2だっただろうけど

元ホンダエンジン失敗作か‥？
角田以外全滅で不穏すぎる

タイヤが無理出来ないから去年までの突っ込んで相手に避けさせるマックス走法は通用しない

テストでクラッシュ初戦で炎上
今年はガスリーが修理金王か？

※116
オイルだったら燃えてももっと煙が出んじゃね？

※126
ルクレのタイヤ終わるやん

フェラーリPU勢、特にハースよかったな。
せっかく新ルールなんだしシャッフルがないとやっぱり面白くないよ。
ぼっさんもちゃっかり6位

>>126
レースペースで、交換前と後で3秒も変わってたタイミングだから、あのまま普通にステイしてたら悲惨なレベルになってたよ

まだマシなのは2台とも同じトラブル、ほぼ同じタイミングで、ということかな。

2台とも別のトラブルならもっと大変だわ。
なんだろう、燃ポンなのか、電気系か、はたまたPUのセッティングの問題か…。

ガスリーで誤魔化されたけどサインツ先に入れて俺たち発動してたから
そのまま行ってたらたぶん負けてたなｗ

※120
いや無理無理。
残り13周あった状況で新品ソフトで10周全力プッシュなんて絶対走りきれないからステイアウトで正解。

ベッテルは自ら走らずとも終戦っぽいな。

マシンではフェラーリ優位でドライバーは
LEC=VER>SAI>PER
ってかんじやから今シーズンのドライバーとコンスト確定やな
楽しみはハース、ロメオ、タウリ、ピーヌの争いかな

※93
でめたレッドブルが勝ったら「ホンダじゃないのに喜ぶな、ｺﾚﾀﾞｶﾗﾎﾝﾀﾞｼﾝｼﾞｬﾜ-」とか始まるんでしょ？w
お互い様、似たもの同士なのそろそろ自覚しなよ

タイヤはこれぐらいボロボロでいいよ
ピット多い方が絶対面白い

数えたわけじゃないけどなんかバトルが増えた気がするな
気のせいじゃなければ運営側の目論見は成功か?

角田はこのまま同じパターンじゃ来年ないぞ
ミックは戦えないタイヤだから楽々抜けたけど、レッドブル2台とガスリーのおかげで繰り上がったから良かったものの、ずっと9秒離されててマジアピールしないと終わり

フェラーリが本当に速いとは思わなかった
ごめんなさいフェラーリ
おめでとう

馬と牛のロング差少ないっぽいので今シーズンは面白いな

※141
チンタラゆっくり走ってるタイヤと全力で10周も持たないソフトで26秒差なんていくら相手のタイヤが終わってようが物理的に走りきれないんだよ

去年までは田辺さんが出力抑えてたってのホントくさいな

アルファロメオそこそこ速いならライコネン見たかったなあ

今年もSAKURAのコントロールルームでPUデータ見てるらしいけど運用がRBPTに移ってるからモード下げろとかの指示は出せないのかな

第一報だと燃料ポンプトラブルか
RB勢は痛いダメージだな

燃ポン死んで燃料吹けなくなってデトネ起こしてエンジンブローも考えられるからPU無事だといいね
ステアリング異常はどう関係あるんやろか

>>146
どうみても、ソフトのほうがタイヤにやさしかったしマックスもタイヤ垂れるから守れるよ。正直今回の堅いタイヤは完全に外れだった

アルファタウリはまあまあ戦えることがわかったから一安心

昼のレースでもっと柔らかいコンパウンドだったら5ストップくらい行っちゃうんじゃない？
ピレリはバーレーンは2ストップ推奨してたけどほぼほぼ3ストップだし

※143
そりゃ全力でプッシュできた最初の数周はその差出るだろ
1桁周回すら全力走行ままならないのが今のソフトだぞ

※156
仮にほんとだとして次から出力抑えるわってなったらフルパワーでもフェラーリが勝ったのにさらに絶望になるわな
でも抑えてもメルセデスのとこまではいかないだろうし…上位争いがなくなる可能性もある

俺はよく出来たティフォシなので2018みたいなアップデートの大コケを既に先週から心配してる
しかしテスト中は信頼性やばかったハースとアルファは全車何事もなくて良かったな
マグとボッタスを応援する日が来るとは数年前は全く想像つかんかったよ

今週はF1といいMotoGPといいHRCは散々だった。こういう時もある。次に期待。

ガスリー止まるまでは今年はレギュ変更後の開幕戦なのにリタイアなしかと感心してたのにな

逆Vやねん！って勝っちゃってるじゃねえか(笑)
フェラーリ1-2おめ。

※152
「釘刺して置かなくちゃ（義務感）」

正しく荒れた開幕戦。
うん、これでいいんだ！

※155
10周もたないソフト？？
妙だな

オコンの5秒ペナルティはどこ行った？

レッドブルは初戦だけ悪夢かもしれんが、マクラーレンはマジもんで悪夢だぞこれ

>>155
何言ってるの？ハードのぼったすが14週で同じタイミングソフトの角田が16週持たせてるぞ

全力だとしても13週は余裕で持った。序盤はすぐボロボロになってたけど、後半はだいぶ改善されてたよ

しかしさりげなくハードタイヤ最低じゃなかった？
大して持ちもよくないしタイム劇遅だったし
てかタイヤの持ちがソフトとミディアムとハードで大差なかった気がするんだが何なんだ今年のタイヤ

※161
いやいやどこのチームの何スティント目のデータでソフトの方がタイヤにやさしかったよ？

枕ってか、ドイツ企業のPU積んだ英国チームみんな散々だわ

レッドブルが燃料ポンプが原因って示唆してるからな
ホンダは無罪だよ
恐らく燃料が正常にPUに送られなくて回生システムが上手く働かず
それで電池切れを起こして電気系統が不安定になったんだろう
ガスリーやペレスの電気が消えたりしたのはそのせいかと
それとガスリーの車体から火が出たのも燃料ポンプから燃料が漏れて
それが高温になってたPU本体にかかって発火したと
これなら全ての原因が説明出来るな

俺たちの戦略家がいるぞ、ここ

フェラーリPU勢が速すぎだろ
BoPしなきゃ駄目

※175
持たせるの全力でプッシュを同列に語ってる意味が分からん

>>177
3スティント目の角田とボッタスを比較しろ

油圧系？　電機系？　燃料系？
おいおい　鈴木亜久里じゃないんだからさ
いつの時代の話よ
ヒューマンエラーが原因じゃねーの？

これ角田はFP3走ってないから無事だったんじゃないの…

アロンソとハミルトンがタイヤすぐダメにしてたのは何なんだろうな
18インチは相当クセがあるのか

フェラーリ独走でもいいけど、ルクレールとサインツはバチバチにやり合ってほしいハミルトンとロズベルグ並みに

琢磨さんラップリーダーになってたのにピットトラブルで下位に沈んだし
ホンダは今日厄日決定だな

角田くんポイントゲットできてホントに良かったあ～。FP3で走れなかったことが結果的にエンジン温存してたとは何という皮肉。そしてハースおめでとう。今頃ハースのスタッフ男泣きしてるかもしれん。

メルセデスだけストレートに入ると加速力が無いから他にどんどん抜かれる始末。
メルセデスPU勢６台は今年一年間最下位争そいだ。
ああエンジン凍結だから2025年まで最下位争そいだなあ。

アルファタウリは冷え性対策すればそこそこ戦えそうだな
逆にアルピーヌは超暑がりって感じで特性のバラつき半端じゃないな

え？？
ソフトのタイヤがミディアムハードより持ちが良かったデータマジで見たいんだけど誰かよろしく

>>182
ミディアムのほうが先にピットストップしてるタイミングもちらほら見受けられたのに、何を言ってるんだ？

正直2ストップで行けるとにらんで戦略組んで硬いタイヤを吐いたメルセデスも、だめで真っ先にミディアムに変えてるやろ

メルセデスはハードに変えて全然グリップしなくて終わったと思ったらまさかの34
何が起こるかわからんね

オコンのペナルティなんか序盤に出たんだからレース中に消化してるでしょ
ピットしたにも関わらずペナルティ消化しないとか出来るんだっけ？

※179
ついでに、角田君のFP3もマシンが出ようとしたときに
「ハンドル曲がらない。」
って言って止まってたよね。
油圧系なのかな？
多分、全台に同じ現象でてるわ。

幾らタイヤに厳しいバーレーンとはいえ当たり前に3ストップが行われるとはこの先大丈夫かよ
ピレリは今年は1ストップが増えるとか言ってたのに

角田8位はほぼ最高の結果
よかった

燃料センサーをポチッとやったんだろ

>>192
ボッタスは3セット目ハード、角田はソフトで、ボッタスが14周で交換してるのに対し、角田は16週目まで伸ばしてる。しかも、タイムの下がり方はボッタスのほうが大きかった

オコンの５秒ペナルティ消化してる？

※193
メルセデスがハードからミディアムにしたのは単純にタイムが遅すぎるからだろーが何アホな事言ってんだよ無知が

※179
マックスバッテリー系がおかしいって異常を感じ取ってた
ピットは「テレメンタリーに異常は表れてないよ」
→その後にエンジン止まる

マックス恐ろしい子・・・

※167
MotoGPはレッドブル勝ってるし、F1は日本人がポイント取ってるから帳消しってことで

このままフェラーリってことには絶対ならない自信がある
レッドブルとメルセデスは確実に差を詰めてくるし時間の問題だと思う

タウリの油圧系はレッドブルと同じなんだね
全部そこがやられたか

※193
ハミルトンのピットは単にペースが全然足りないからピットに入れただけ。

あと吐いたじゃなくて履いたね。

RBとHRCの逆襲に期待するしかないなあ
フェラーリ1･2おめ
棚ぼたで角田おめ
でもいくらなんでも、もっと速くならないと話にならない

マルコ
「両者燃料ポンプの問題でエンジンに十分な燃料を噴射できていなかった。MAXのパワステの問題は、ジャッキによる問題の可能性がある」

だそうだ

まぁバーレーンだけやろ。
・・・だよな？

※179
症状とRBの燃料ポンプって発言からほぼこういう感じだろうね
対策できるだろうけど燃えたガスリーのPUが無事だといいね

まー、RBはまともに走れてもフェラーリには追いつけなかったろうしなあ
ジェッダは特性も違うし、どうなるかね。取り敢えずトラブルシュートよろ

角田は生き残れてよかったね。
こういうレースではなんか失敗して上がって来られないイメージだけど、スタートで順位上げられたのが良かったのかな

>>202
ピット数増やすくらいなら、ハードで粘ったほうがいいと思うが。できるならね
それができないんでしょ、今のポーパシングで異常摩耗の起きるメルセデスでは

関係者のコメントなんて何処で拾ってくるの？想像で書いてるの？

>>209
それはなんとまあ...

そういやマックスもステアリングの異変から始まったもんな。

>>214
ググれよ。スカイのインタビューだぞ

※214
チームのTwitterといまYoutubeでインタビューがライブ放送されてるからみといで

マシが操作しなくても劇的展開になったね

角田はFP3走行出来なくて最後のセッティング確認出来て無くてこの結果は上出来でしょ

フェラーリはストラテジーでもレッドブルより一枚上手だった印象
ローランメキースは名将かもしれん

まだポーポイジングで実力出しきれてないチームが多いから、まだ勢力図かわってくるでしょ。

現状ハース、タウリ、ロメオ、アルピーヌが中団勢で、マクラ、アストン、ウィリアムズで最下位争いだね。

RBは両方ともドライバーが異常を訴えてたのに問題ないとか楽観視してダブルリタイヤとかヤバすぎでしょ
本当にシステム的に何も出てなかったんなら全面改修もんだぞ

海外ニキもHonda言ってるな

>>214
少しは自分で調べる努力しろ

オコン一回目のピットストップで5秒ペナ消化してたら絶対角田の後ろになってたはずだから、たぶん消化してない

マックス、笑顔でルクレールと握手しててよかった
3年前はめっちゃやりあってたけど、やっとまともなライバルになった感じか

角田はFP3のステアリングのトラブルで関連してる怪しい所の部品を先に交換してたのが功を奏したのかも

棚からボッタスw
スタート下手すぎだろ

>>221
とは言え今回はマージンがあったからレッドブルに対して後手で対策打てばよかっただけだからそんなに褒めるほどでは…
まあ去年まではそれすらできなかったんだと言われると反論できんが

※186
アロンソは解らんけどハミルトンはスタートでペレスの前に出てサインツに無理してついて行ったからタイヤ酷使したのはしょうがない。
オーバーペース承知で行けるとこまで行っただけだし。
それとメルセデスはユーズドソフトスタートの筈だから、新品ソフトのフェラーリ&レッドブルよりファーストスティントが短くなるのは想定内。

トラックリミットについて川井ちゃんが途中で解説してたけど、結局「白線をコース境界とする」ってのは何処いったんだよ

※221
マシンに優位性があればストラテジーはそこまで難しい事考えなくてすむし
それで名将扱いはさすがに上げすぎ

>>231
レッドブルは1stを中古、2ndを新品 だね

レッドブルの問題は燃料ポンプで決着
最後の最後で問題が起きたのは、最後の数リットルを吸い上げられなかったから　だそう

そりゃ、満タンの時に問題は起きないわな

メルセデスは何年か前も開幕数戦はPUの信頼性からパワー抑えてたし、カスタマーとの差を比べたらポポ解決したら恐ろしいマシンの気がしてきた

ホーナーもタッペンも燃料ポンプのトラブルって認めてるな
ガスリーの発火も恐らく燃料ポンプから漏れた燃料が高温のPUにかかって発火したっぽいし
とりあえずPUに問題が無かっただけ良かったな
それでも失ったポイントは帰ってこないけどさ

※235
昔はプレシーズンテストで燃料切れのテストしてるチームがいたけど今年はやってなかったからなぁ

サインツ入れたのは？って感じあったけど
ルクレール入れないのは残り周回考えたらそうすると思うが
RBのほうがタイヤ苦しくてペース足りてない感じだし
再スタート後のルクレールのセクター2の圧倒的なタイム見るとマネジメントしながら走ってたんだろなと思った

マックス序盤はルクレールとどっこいのペースで走れる感じあったのに、後半どんどんペースが足りなくなって違和感あったけど燃料足りなくてパワーダウンしてたのかな？
ポンプのみで解決できるならまだ終戦ではないとは思うが
上でも言ってるマックスのストレートの詰めを考えるとそもそもパワー重視の運用してそうで、耐久性は不安ではある

12週目まで全車ソフトタイヤ
クレール　　←１３秒差→　ハミルトン

26週目　
クレール　　←２７秒差→　ハミルトン

38週目　
クレール　　←３３秒差→　ハミルトン←１５秒差→ラッセル

43週目　
クレール　　←３８秒差→　ハミルトン←１４秒差→ラッセル

ミックは最初の接触でどこかおかしくなったんだろう

>>237
ペレスも燃料吸い上げられなくなってエンジンカットして、スピンしたって言ってるね

昔のHONDAが帰ってきたな！
↓
もうHONDAじゃないぞ
↓
いやRB(HONDA)エンジンでしょ
↓
でも運用してるのはRBでしょ
↓
いやSAKURAでしょ
↓
いやそもそも燃料ポンプのトラブルで、ガスリーは電装系だぞ

ってツイートがあふれた結果HONDAが世界トレンド

燃料ポンプはHONDAの管轄？だっけ？

レース直後でもう原因が分かったのはタンクに燃料残ってるはずなのに燃圧が上がらなくてエンジンの始動ができないとかすぐ分かる症状が出てたのかな

でも角田は3台リタイアしてなかったらノーポイントだったし厳しめに見ると課題多いわ

テストで実力見せないために燃料ぎりぎりでアタックしなかったせいで不具合に気づかなかったとか、

言い方悪いが、アホやな、そこはちゃんとテストしろよ

他チームで起きなくてRBだけ起きるってことは燃料かなり少なめで走ってたのか？

やはりフェルスタッペンはミスが、、、残念。今年はマシンのみと言われないようもっとがんばれ。

※246
ガスリーのトラブルのせいで順位落としたのも考慮すれば
10位の1ポイントは取ってたぞ

>>245
基本的な症状と、サクラのPUセンサーの情報を比較して、なおかつ残り燃料残量を計算じゃない？ 吸い上げが悪いってことは、消費燃料自体も少ないだろうし

燃料タンクはレッドブルの担当だしそこに付くポンプもPUの供給を受けてるチーム側担当でしょ

実はガス欠だったりして

※244
昔、こんな感じの話をマクラーレンホンダの時にしてたよね。
あんときは、どっちだったんだろうね。

※248
残り数周だぞ？

燃料ポンプは全チーム共通部品じゃないの？
最後の数リットル吸えないって事は予選ではもっと積んでるんだね

※244
マレリ

>>246
あのSCがなかったら、ボッタスはアンダーカットしてたね

>>256
ポンプ本体なのか、燃料検出するセンサー側の問題なのかによるんじゃない？
センサーが燃料を検知できないと吸い上げ自体が止まっちゃうだろうし

※247
昔のマシンはテストの最後のほうにわざとガス欠させてた時代があったみたいね。
今は、システムが管理してるから。って感じみたいだけど、
結局、管理できてないってのがね････。

テストの時にやってる最後まで燃料吸えてるか試すガス欠テストって大事なんだな

マグヌッセンが素晴らしかった。過去色々言われたけど、遅いと言われた事はないし、マクラーレンデビューは伊達じゃない。速さを持ったドライバーで、車が良ければ、ポン乗りでもこれくらいやっちゃうんだね。これまでの苦労が報われて見てるこっちも嬉しくなりました。

>>260
あれって、ドライバーがマシンストップに対応するための訓練だと思ってたわ

メルセデスが世界一！
↓
今年もメルセデスだ！
↓
ミックにも抜かれる遅さ
↓
車体形状エアロが問題？
↓
メルセデスPUが糞！マクラーレン
↓
メルセデスPUでアストン、ウィリアムズ、マクラーレンは最下位チームだ
↓
2025年まで糞メルセデスPUのままだ！ハミルトン

つか、本当にレッドブルファンて多いのね。
何がいいの？マックスのバトルなんてくそだし、マルコもくそ。もうホンダでもないし。

メルセデスアンチからのレッドブルよね

レッドブルのトラブルで影に隠れたけど、
メルセデスはトップ争いできなさそうだし、枕、ウィリ、アストンのカスタマー勢も空気

ps://twitter.com/Teamlh44JP_live/status/1505559352752553993
燃料ポンプは今年からマレリが製造して、既にポンプの品質に関する疑問は出ているらしいね

↑

はいはい、おやすみ～

共通部品の燃料ポンプに欠陥があるとかいう話が出てきてるな
電子部品を入れたボックスにクラックが入って燃料が侵入、電子部品が破損するとかなんとか

インチキ燃料ポンプは各チーム独自で秘密だよ。
共通化を断固拒否した有名チーム忘れてないか

共通部品か…そりゃこの先も何かあるぞ。

※247
いや、言われてる原因なら予選アタックなんて出来なくね？
予選では出ないのに決勝で出るのはなんでなん

味方のレッドブルが悲惨なことになったからか発狂してるやつおるな
そんなことしてもレッドブルノーポイントの事実は変わらんというのに

※267
こっちでも話題を提供してくれるマレリw

共通部品の燃料ポンプもホンダにだ
と変な奴が沸いているなあ

角田はガスリタイヤ前はボッタスの前で10位走ってたのに、3台リタイヤなかったら入賞出来なかったとか大嘘。

むしろ角田はガスのSC直前でタイヤ交換して損してるし、ボッタスとミックの前にいたはずだろ。

角田は一周目で4つポジション上げてたし悪いレースじゃなかったよ
最後オコンを追いきれなかったのが勿体ないけど

タウリはなんで角田にミディアムじゃなくてソフト履かせたの？

※278
ミディアムは2ndスティントのぶんしか持ってなかった

51週目　リスタートで
10、ミック　11、角田

51週目　
9、オコン　10、角田　11、ミック

55週目 タッペン脱落　
8、オコン　9、角田　10、アロンソ　11、ミック

57週目 ペレス脱落　
7、オコン　8、角田　9、アロンソ　10、周冠宇　12、ミック

海外勢は口を揃えて「ホンダのせい」って言ってるけどやっぱそうなのか….

「ホンダのせい」にしたいなら、他人に言わせずに
自分で言えば良いのに。

自分で言うも何もそもそもそう思ってなかったのに…
余裕なくて明後日の方向行くほどイライラしてんのね可哀想に…

>>281
症状だけ見たらそう思うんじゃね？
実際は車体側の燃料ポンプの問題だから、PUじゃないんだけどね

45週目　ガスリーが燃える前まで
8、ガスリー　9、オコン　10、角田　11、ボッタス

2行目に正体現してて草

燃料ポンプって言ってんのにPUガーとか海外ではーとか言ってるアホが湧いてきたか

※265
まともな人間にはいないよ。

悪い奴応援してる悪い俺カッケーって社会への欲求不満をこういう形でしか表現できない脳や精神に何処かしら異常のある哀れなヒトモドキがレッドブル好きに多いだけで。

マクラ割とマジでヤバくね？

こういう...ていう文章書くやつ分かりやすいよな
アホメディアとかもそうだがなんとか誘導したいんだろうな

おうおう悔しそうww

まあまだ燃料ポンプが疑わしいって言ってるだけで共通部品である燃料ポンプがなぜレッドブルにだけトラブルが発生したかわからないしね
それに燃料ポンプって言っても何種類かあるから作動しなかったにしてもどの燃料ポンプなのかレッドブル以外わからない
燃料ポンプもパワステの油圧ポンプも電気で動かしてるわけだから電気系統のトラブルの可能性も高い

真顔で悪口打ち込んでるの悲しすぎるね
哀れすぎる

素直にダブルリタイヤ悔しいですってそのどうしようなくブサイクな顔で真夜中に発狂して笑いでも起こしてみれば生きてる価値あんのに

×悪口　事実○

ガスリー燃えてたがPU大丈夫か？
タッペンは原因究明はよって具合だがペレスはやらかしでいいのかなあのスピンは

とりあえずハミの笑顔が見れてよかった

結局3台とも根本は同じなのか？
角田だけなんで無事だったんだ

インチキ忖度偽物チャンピョンとレッドズルへの天罰かぁ

神様もちゃんと見てるのKARMA

※296
ペレスのスピンは走ってる最中にエンジンが止まる→突然リアがロック状態になってスピンって割とエンジントラブルでよくあることのような気が

ぺレスも燃料ポンプトラブルだと、エンジン止まるしスピンにもなるな

エリクソンのせい

※298
一つありえるのはFP3出れずとQ1落ちのおかげで走行距離がセーブされたこと
ほか3台はちゃんとFP3走ってQ2Q3でかっ飛ばしてる

46週目　ガスリーが燃えて脱落
ガスリーが燃える直前に角田はピットインした。
その後にセフティカーが出て全車がピットイン。

47週目　セフティカー
8、ボッタス　9、オコン　10、ミック　11、角田

50週目　セフティカー
8、ボッタス　9、オコン　10、ミック　11、角田

51週目　リスタート
8、ボッタス　9、オコン　10、ミック　11、角田

51週目　半ばで
8、ボッタス　9、オコン　10、角田　11、ミック

誰だよ、RBはレースペースでは圧倒するとか言ってたの？

僕でした。ごめんなさいorz

RBPTって共通点があるからな

※303
FP3の油圧問題も、実は今回と同じで対策したからって説もワンチャン
それなら角田完走したのも理解できるし

※303
走行距離がセーブされると燃料ポンプの問題が起きないってそんなことがあるのか

※308
3台とも近いタイミングだったからそこと角田号のエンジンの違いはそこかなと
逆にいうともし角田号に油圧トラブル出てなかったら角田も危なかった

※307
油圧の話はステアリング関係だったからあんま関連しないような

37周目に周回遅れが
最下位チームのアストン、ウィリアムズ、マクラーレンだけだものなあ。
しかも枕はウィリアムズより最下位なんだから。
これが2025年まで続く。
救済として他PUへの乗り換えが出るよなあ。

※310
そうか関係ないか。俺の思い違いだったか
そうなると次停止するのは角田のマシン…？

※312
ガスは取替えだろうけど
角田はタッペレスのと一緒に対策してもらえると思いたい

※292
共通パーツなのは高圧燃料ポンプだね
ttps://formula1-data.com/article/2022-f1-regulations-explanation-f1-car-components-divided-into-four-types

ガスリーのはMGU-Kらしいし角田のは油圧だし燃料ポンプ起因なのはRBだけな気がする

57週目ラスト　ペレスがスピン脱落
1、ルクレール　2、サインツ　3、ペレス

ＰＵそのものか、
それともそれ以外のちくちくか？？？
それが重要だ。

最後は3台連続で笑かしてくれた。これ、世界中で盛り上がったのでは？
来週も頼むよ。

あ、タッペンも頑張ってあっさり抜き返される新技、来週もよろしく。

もし、ホンダＰＵにつなぐ系がダメな、、仕事だったなら、
マクラーレン時代と同じパターン
さて、どうかしら

サインツは2位だがフェルスタッペンに付いていけてなかったのがヤバい。
去年ポイントで上回ってルクレールと同格認定してもらったが、このレースでまたルクレール優先に傾いて行きそう。

ハミルトンってすげーな

やっぱり去年のチャンプに相応しいのはハミだよね。

王者には王者に相応しい走りをして欲しいものだ。

>>314
プライマリーポンプも共通パーツだよ
共通じゃないのはリフトポンプ（汲み上げポンプ）

フェルスタッペンのステアリングロッド曲がってたのね
ジャッキ下したときに曲がったらしいけど、やっぱ軽量化のために細くしたのが影響したのかな？

※323
F1-dataのサイトだとプライマリーポンプはオープンソースコンポーネントになってるけど・・・
設計に関わる物理パーツだけに直前でレギュ変されたって事も無いと思うけど

ホンダエンジンが、3個死ぬとか・・・
ＰＵそのものか、それとも。。。
気になるね。
どうなのか

としき、こんなレースが幾つか続くとルクレールとの勝負権奪われるで。

予選でトラブル出なかったとは？本戦レースの方が沢山周回するからトラブルの確率が上がる当たり前だ

ポンプだってチームが言ってるのにホンダがホンダがって本当にホンダ大好きなんだな
もうこれホンダファンだろ

【朗報】フェラーリ、ガチで速い

>>325
え？俺が見てるのが古いのか？2022年って書いてあるけど
6.6.2 The primer pump(s), high pressure pump, fuel flow meters and pressure and temperature
sensors are SSC, as mandated by the FIA and specified in the Appendix to the Technical and
Sporting Regulations.

原因はホンダのポンプか？次までにちゃんと直しとけよ！

※331
OSCの解釈がどうなのかかなぁ
原文読むほど労力割きたくないので推測だけど、OSCはSSCの指定パーツを改設計できるってことなのかもしれん
もしそうならトラブルがあっても自前で修正できるけど・・・テスト時から問題視されてたって事らしいし(OSC部分なら修正してきてるはず)、問題箇所はOSCじゃなさそうな気がする

だからホンダは完全撤退すれば良かったのに
勝てばホンダ
負ければホンダじゃない
とか必死に唱えててアホらし

>>333
OSCはそのまんまだな
ソース（設計）がオープンなコンポーネント
つまりどのチームも使える設計データを使った部品
SSCは使うことが義務になってるから全然違うな

・三味線奏者はフェラーリだった
・メルセデスが意外と戦えた
・前評判に反しレッドブルが遅かったのは燃料ポンプの不調が影響していた？

どうせ勝ってもホンダじゃない、負けたらホンダって言うくせにおもろ

優勝争い、表彰台争いしてたのに
残り数周でリタイアってメンタルおかしくなりそうだな
ホンダ頼むぜ

＞・三味線奏者はフェラーリだった

三味線の意味知ってる？ｗ

しかしホント今シーズンは久しぶりに面白くなりそうでワクワクだわ。

これには今季より義務付けられた10%のエタノールを含むE10燃料が関連しているのではとも取り沙汰されているが、チームは燃料ポンプのトラブルが疑われると発表した。
チーム代表のクリスチャン・ホーナーはSky Sportsとのインタビューの中で「リフトポンプなのか、コレクターなのか、そのラインに沿った何かなのか、まだ正確には分からない」と述べ、レッドブル・レーシングのモータースポーツ・アドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、2台共に十分な量の燃料がエンジンに供給できない問題を抱えていたと説明した。

あ〜今年から変わった燃料が燃料供給のライン系統に悪さした可能性も有るのか

次が来週だからポンプの対策のしようもないな
万が一のPU関連の可能性も考え、今回の角田無事も鑑み
来週はブルもタウリも金曜土曜のフリー走行の周回数を減らして来る可能性もありそうやわ

ガスリーもペレスも高速ストレートデコボコ路面後のターン1直後に
燃料供給が壊れたり、スイッチが切れて燃えたりしていたから
高速サウジアラビアの路面が頑丈じゃないマシンに牙を剥かないといいね

RBPTどうすんだ？サウジまで1週間しかないぞ·····

ラッセルとハミルトン思ったより差あるな

言うほど「ホンダじゃない」なんて書き込みあるか？アンチがそういうことにしようとしてるんじゃないの？
まぁ、あいつらの「やっぱりホンダはくそ」みたいな書き込みはたくさんあるけど

ニューウェイの要望に応えて更にコンパクトにしたようだからなホンダＰＵ
そういった要因も今回の燃料系トラブルに影響与えてんだじゃないのか

角田は炎上シャットダウンシャットダウンの中ただ1人生き延びて8つ上げて入賞はふつうにようやっとる

ルクレールはＦ１史上一番バトルがうまい、って俺が前から言い続けてたけど、やっとそれが世界に示された。

RB、テストで走り込んでた時には問題なかったのに。。

燃料ポンプって共通部分でFIA支給じゃなかったっけ？

G.P.2エンジンホンダw.w.w.w.w.w.w.w

棚ぼたのメルセデスおめでとう！

レッドブルのチームウェアとかにホンダのロゴがある事をやたらアピールしてたホンダ信○者が
決勝で4台中3台がホンダのせいでリタイアした途端
ホンダじゃなくてレッドブルパワートレインズだからと主張しだしたときは大爆笑した

フェルスタッペン「最初はブレーキから始まり、オーバーヒートしていたのでリフトオフしなければならなかった。その後、車のバランスにもいくつか問題があり、最後のピットストップの後にはステアリングホイールがロックされ運転がとても難しくなった最後の問題は燃料システムが原因でリタイアしなければならなかった。」

呪われてんじゃん。

悔しかったんだねえ

テスト中、マルコが相当余裕かましてたのにな。ポールを取れたわけでもなく、ダブルリタイアとはね。

てかマクラーレンもポンプにクラックとか何とか言ってて赤牛と同じく燃料ポンプについて要望出すとか書いてあるし、これまさか全チームにありえる問題か？

タイヤが重くなったから当たり前なんだけどみんな軒並みピットストップ遅くなってるなー、けどその中でフェラーリが速かったのは意外だったわ。

※３５４
今年は非常に便利な立場になったからな。
勝ったらホンダのおかげでトラブル起きたり負けたらレッドブルパワートレインズのせい

あーポンプのつなぎのところでバウンシングによって異常が出るとこで出ないところで差が出始めてるのかバウンシング問題ここにも出るとは

赤牛はガラスの靴かもな

テレビで観戦してたであろうベッテルはまた剥げるかもしれない

アルボンが速いことが証明されてしまった
ラッセル以上かもしれない

勝ったらホンダのおかげ負けたらレッドブルパワートレインズのせい

何このパワーワード

負けたらレッドブル勝ったらホンダを言ってるの大体アンチが信者はこう言ってるだろうなwの時の発言だけどな

フジのエンディング インディスカントリーの次に流れた曲 知ってる人いたら教えて～♪

ボッタスついに抜かせなかったのは熱かった

角田普通に良いドライバーに成長してるやん

実際そうじゃん
今年のレッドブルもホンダPU！なんだろ？

誰かマクラーレンについても話題にしてあげてください

2017年以降、開幕戦の勝者はWC取れないジンクスが続いているのを忘れてはいけない

今のところ>>337が優勢だなｗ

やめよう、まだ1レースだけだ

俺　　た　　ち　　の　　レ　　ッ　　ド　　ブ　　ル

やっぱりハミルトンはいる
これに尽きるね

ジンクスに無理矢理しがみつこうとするくらい余裕のない様が面白すぎて腹痛いww

ポンプ系って簡単に交換はできないのですか？ FP3と予選の間に交換できるならしたいとか。
マクラーレンも不安ありで要望を出しているのなら、当面はパルクフェルメの例外として予選と決勝の間にこいつだけ交換可にするとか可能？

故意なのか無意識なのかわからないけど、フェラーリをほめるハミがイライラする。なんか喜び方とかひねくれ方が〇坂と同じ。

ブレーキ　ERS 燃料系　ステア系
やること多くて楽しいな。

トラブルは直せば良いだけだけど、
遅いのはどうしようもないからなぁマクラーレンやばいだろ。
ゼロポッド系はヤバそうね。
メルセが定位置に戻ってくるのに何戦必要なんだろう？

バーレーンでのタイヤライフがどこのサーキットでも同じならハードは全く使い物にならないね。ミディアムもソフトと大差ないしギャンブルらしいギャンブルができないんじゃないかな。

マックスは案の定なドライバーだよね
ポイントリードしてなければ相手にぶつけにいくこともできないから結局しょぼいバトルになってルクレールに負けた
ルクレールも最後は「フラットスポットでも作っとけば？」みたいに誘ってマックスがまんまとその罠にはまってるし
さすがルイスにいつも譲ってもらって最後はマシに救われた2021年のチャンピオン

今回のフェルスタッペンはお察しだったがだからといって去年が全てそうだとは思わないがアンチの脳内どうなってんだ

去年メルセデスとハミルトンが負けて悔しかったのだろう

苦手な追う立場に立たされたタッペン
もう今年は無理だな

＞348
ルクレールとフェルスタッペンのバトルはまるで大人と子供のようだった
ルクレールはフェルスタッペンの動きを完全に読んだライン取り
一方のフェルスタッペンは争うことに必死で明らかに焦っていた

ハミがチャンピオンじゃなければなんでもいいけど
よりによってルクカスがチャンピオン獲るのか？

何でもいいなら疑問にすら思うなよ
自分で言ってること分かってるかね？

オコンは1回目のピットでペナルティ消化した？
だとしたら1回目の角田はピットミスか何かあったのか？ギャップは5秒以内だったから抜けると思ってたんだが

※387
だって他いねーもん
偽物のカーナンバー1のヒューマンエラー忖度チャンピョンのマクソが今年も連続で取るわけにもいかんしね

フェラーリが久々に優勝すると良いね。
ハースとアルファロメオもすごいことになってるし。
今年は面白いシーズンになりそう。

今年のフェラーリは深紅いいんだけど
できればマットじゃなくて艶のあるレッドが良かった

※378
そう感じるのは君の性格が捻じ曲がってるせいだと思うよ？

※383
何言ってんだ、タッペンのバトルは去年の方が遥かに酷かっただろ。
ダーティドライバーとしての評価を不動のものにしたシーズンだぞ。

ルクレとタッペンがフェアにやり合っていて、成長が感じられたし好感が持てた。
しかし、一方のドライバーの稚拙さが際立ってしまい、途中から失笑に変わってしまった。

ピレリの「今年は1ストップでいける」とは何だったんだろうか