-
名前： 投稿日：2021/03/31(水) 22:37 No.899431
メルセデスが完璧に修正してくる前に勝っときたいところだが第2戦まで1ヶ月も開くのは痛いな…
-
名前： 投稿日：2021/03/31(水) 22:46 No.899436
お互い本気出さないと勝てない展開いいね
-
名前： 投稿日：2021/03/31(水) 22:50 No.899439
え？なんだって？
-
名前： 投稿日：2021/03/31(水) 22:51 No.899440
ナイスジョーク
-
名前： 投稿日：2021/03/31(水) 22:51 No.899441
ノリスはほとんどの時間ペース隠してたしリカルドはディフューザーの左端吹っ飛んでてもあのペースだったから
高速コーナーのサーキットではメルセデスの変わりにマクラーレンがレッドブルと戦いそうな雰囲気あるんだよな
-
名前： 投稿日：2021/03/31(水) 22:52 No.899442
ジャックヴィルヌーブ「トトウォルフの口は一度縫う必要がある」
エディジョーダン「トトウォルフは黙れ」
-
名前： 投稿日：2021/03/31(水) 22:53 No.899443
今年のイモラは以前でいうバルセロナみたいな扱いかね。
多分、どこも開幕から全く異なるパッケージを導入してくるよね。
-
名前： 投稿日：2021/03/31(水) 22:56 No.899444
なんかホーナーは枕のディフューザーはウチでも試したアイデアだ、みたいなことを言ってなかったけ？
RB的には大してアドバンテージはないと考えてるのかな。
-
名前： 投稿日：2021/03/31(水) 22:56 No.899445
ずっと同じ事言って勝ちまくるせいで全然信用ないの草
まあどうせいつもの三味線でシーズン中盤に入る頃には大勢は決まってるだろうがな
-
名前： 投稿日：2021/03/31(水) 22:58 No.899446
っ ”現時点で”
-
名前： 投稿日：2021/03/31(水) 23:00 No.899447
※8
マシンコンセプトによる相性もあるからレッドブルには合わなかったってだけじゃね？
-
名前： 投稿日：2021/03/31(水) 23:08 No.899450
だからって29回もコーナーの外を通っていいわけではない
-
名前： 投稿日：2021/03/31(水) 23:11 No.899452
ハミルトン・・・コーナーではみ出しで０．２秒×２９回＝５．８秒も稼ぐ。
５６周回コースで２９回も４輪が大きく赤白ラインから"はみ出る"コーナー戦略で勝利。
５６周全てが３輪～４輪がはみ出る走行戦略により、大きくはみ出したのが２９回だった。
ターン４を大きく"はみ出る"ことで０．２秒のアドバンテージとタイヤの劣化ダメージを
抑えることができた。
-
名前： 投稿日：2021/03/31(水) 23:25 No.899457
どうせトラックリミットお咎め無しなんだろ今年のM1グランプリも
-
名前： 投稿日：2021/03/31(水) 23:45 No.899469
メルセデスが完全な挑戦者に成り下がるくらいマシンに圧倒的な差がついたほうがシーズンとしては面白いんだけど、そうではないからな
いつもの謙虚モードから多くの勝利をもぎ取ってファンの希望を打ち砕く可能性のほうが高いと思う
-
名前： 投稿日：2021/03/31(水) 23:49 No.899471
RB優勢に見えるからメルセデスには頑張ってほしい
-
名前： 投稿日：2021/03/31(水) 23:54 No.899473
今年後半にフェラーリからレッドブルに俺たちの授与式があって結局2017年みたいな展開でメルセデスがチャンピオンだよ
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 00:00 No.899477
はいはいいつものいつもの
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 00:11 No.899485
誰も信じないことをわざわざ言わんでも
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 00:17 No.899487
だが、ドライバーの作戦遂行能力が高すぎる。
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 00:18 No.899488
エイプリルフールには少し早いで
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 00:30 No.899498
いや、もう30分前からエイプリールフールやで。
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 00:30 No.899499
あのコーナーに高めの縁石置くってサーキットの人が言ってるね
今更だが
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 00:31 No.899500
※8
キーが言うようにマクラーレンはミドルレーキだから
あのディフューザーの整流板は、
ハイレーキのレッドブルの空力には合わないのかも
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 00:37 No.899502
で次はどこのグレーゾーンを使って来るのかな？全部かｗ
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 00:38 No.899503
マシンでは劣っててもドライバー力で大きく引き離してるから大丈夫だろ。
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 00:40 No.899504
今年のマクラーレンはレーキ角2度くらいあるからハイレーキ
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 00:40 No.899505
この発言の感想を100人に聞いた結果
また三味線でしょ 90人
早く机を叩くトトが見たい 9人
マゼピンがんばれ 1人
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 00:47 No.899510
高速コーナーで２９回も大きくはみ出て走行したのも三味線だから
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 00:50 No.899512
空力が必要なS3で、毎周コンマ5-7位詰められたら、そりゃそう言う反応するでしょ。皆が思う以上にマシンは悪いよ。チーム力とハミルトンだから成り立ってるだけで
可夢偉選手のお父様の冥福をお祈りします
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 00:53 No.899513
フェルストッパーを生み出したフェルスタッペンのファンが
ネチネチと文句言い続けてるのが最高に滑稽で面白い
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 00:53 No.899514
S3じゃなくて、S2の間違い。
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 00:57 No.899516
リア下のディフューザーの縦板が路面にぴったり密着して火花が出るほどダウンホースが生まれる。
つまり密着スカートとなりダウンホース効果が最大となる。
路面から大きく離れているとスカートにならず横漏れでダウン効果は少ない。
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 01:01 No.899517
※28
聖人が一人紛れ込んでて草
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 01:02 No.899518
※30
しかもレッドブルより厚いリアウイングつけててそれだからな
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 01:03 No.899519
※27
レーキ角2°って下手したらレッドブルよりか付いてるレベルだぞ
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 01:08 No.899520
正直次のレースから無慈悲してもなんら驚きはないよね
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 01:10 No.899522
※30
s2の間違いだよね？
それともタイヤがギリギリだった最後の5周しか見てないのか…
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 01:29 No.899527
※38
※32で訂正してるんだからそこまで言うのはさすがに可哀想
ちょっとおっちょこちょいだなとは思うが
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 01:34 No.899528
※36
レッドブルは去年のルノー並みにレーキついてるから
同じだと仮定すると2.15くらいあるはず
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 01:51 No.899535
※40
2.15°もつけてたのは2019年の話で2020年はレーキ角減ってたんだけど…。
それと同等なら多く見積もっても2°くらいじゃないかな。
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 02:01 No.899538
>>38
S2って訂正してるよ。しかも、ハードに変えた数周こそ新品の利を行かしてタイムあげてるけど、それも長く持ってないからね
フェルスタッペンのハードの方が、しっかり路面にマッチしてたよ
正直ピットストップ後にあんだけ大差つけられてたのに、抜き返してるし、最終的にコンマ7差までつめられてフィニッシュは、W11までなら絶対無理だったからね
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 02:04 No.899539
※1
3週間だけどね
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 02:11 No.899543
ドライバーの腕の差がありすぎるよな。
レッドブルにハミルトン乗せたら全戦ぶっちぎり優勝しそうだもの。
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 02:17 No.899546
いまだに三味線だのいつものだの言ってるのは、
考えることをやめた人間にしか見えないがなｗ
まぁお笑いとしては、ギリ有りか…
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 02:19 No.899547
どうせ1か月もあるんだからそれなりに修正はしてくるでしょ
だから開幕で勝てなかったのはかなり痛い
次のイモラが第二の開幕戦だと思っておいたほうがいいかもね
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 02:42 No.899550
ダウンホース=Down horse=伏せた馬？
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 02:58 No.899552
高速コーナーが苦手な代わりに低速コーナークソ速いんでしょ？
知ってる知ってる
そもそもW10も似たような特徴だったやん
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 04:12 No.899561
でも蓋を開けてみればメルセデス＆ハミルトンが勝ってしまってるという事実
これで修正してくればというね
まぁ今年のレッドブルはホンダPU単体の性能アップだけじゃなくそのコンパクトさがリア部分のシャーシの空力性能にかなり寄与してるようだからね
これって、ホンダと組んだ初年度にワシェだったかが、そのコンパクトさを褒めると同時にもうちょっと攻めたレイアウトにすれば、PUの馬力アップしなくても空力性能だけでシャーシの性能アップできるみたいな発言してたけど、それを実現したってことなのかな
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 05:42 No.899568
トト「今年のテーマはピンチからの逆転劇!!」(ニカッ)
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 07:28 No.899589
どちらかと言うと今回のメルセはS2がRBに対して劣ってたような。。
あそこって中速区間じゃないの？高速？
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 07:55 No.899599
今年のメルセデスはレッドブル比でまじでやばいと思うけどな。予選Q3の比較動画で、高速だけじゃなくて低速コーナーでも差が出てたし。
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 08:14 No.899605
メルセデスが完全な挑戦者に成り下がるくらいマシンに圧倒的な差がついたほうがシーズンとしては面白いんだけど、そうではないからな
いつもの謙虚モードから多くの勝利をもぎ取ってファンの希望を打ち砕く可能性のほうが高いと思う
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 08:18 No.899606
※44
高速区間速いのはタッペンの腕であってマシン的にはすでに変わらんところまで来てるよ
チームメイトのギャップ見たら色々考慮してもまだまだメルセデスの方が少なそうだし
メルセデスにタッペンが乗ればもっと安心して優勝するところ見てられただろうね
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 08:26 No.899609
54
フェルスタッペン好きなのはわかったけど、何を持って言ってるのか根拠がぜんぜんないことばかり
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 08:46 No.899614
メルセデスのは去年のレッドブル同様マシン挙動が不安定な部分を修正すればすぐ速くなるとは思う。去年の予選タイム比較でマックスは1.319、ハミルトンは2.121、ボッタスは2.033遅くなっててメルセデスの落ち込みが大きい。開発制限でCFDと風洞使える時間に制限掛かってる事が影響してるかもしれないですね。
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 09:30 No.899625
ラッセルが乗ったらズタボロになったように
もしタッペンがメルセに移籍したら
チームがミス連発して沈みそうな気がする。
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 09:44 No.899631
#メルセデスの修正力を信じろ
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 10:16 No.899642
これってドラッグ少ないフロアで稼いでたダウンフォースを取り戻せてなかったってことだよね。そう簡単に修正できないレベルの問題だよこれは。
あとPUの電気アシストもホンダより劣ってたし、こっちはアップデートできないからずっとこのまま。２つの不足があるわけだからかなり厳しい。
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 11:03 No.899655
どうせ数戦で対策してくるんでしょう？
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 11:10 No.899660
来年の開発に風洞使いたいからどこのチームも今年は6月までに今年分の開発やめちゃうだろうね。夏以降は2022に集中したいだろうし。HaaSは別として。
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 11:12 No.899661
今までと違って無限に風洞使えないからどっかで妥協せざるを得ないだろうね。
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 11:32 No.899668
挙動をシミュレーターで再現出来る程度にデータあれば修正はすぐ出来そうだけど数戦は必要なのかな。エアロパーツの修正が必要ならCFD、風洞の使用は必要だけど車体のアップデートは元々見込んでるだろうけど修正とアップデートを同時にやるとなると時間は更に必要になるかも。
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 11:55 No.899680
速さで敵わないとなったらいつぞやのタイヤ変更みたいに
政治力で対抗してきそうだな
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 12:10 No.899687
むしろ速すぎないし拮抗してるからメルセデス狙いのルール変更するなよと言ってる感じがする。
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 12:33 No.899710
※54
ハミルトンはデフ壊れたタッペン相手にFIA待遇による29回のインチキで勝てただけだからね
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 12:36 No.899714
ボッタスとハミルトンのギャップは去年とそう変わらないんだよね
これは色んな捉え方ができる
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 12:57 No.899724
※57
ハミルトンの有無に関係なくあそこ度々やらかしてるだろ
前からそのこと否定され続けてるのにまだ同じ事言うのかよ
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 15:18 No.899776
トークン制だから
大規模なアップデートは今期は出来ない
細かな空力のアップデートのみだし
今期のマシンをいくら開発しても
来年にはつながらないからね
予算制限もあるからマイナーチェンジのみだと思うよ
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 16:29 No.899784
フロア削ったのはメルセデス封じだって言われてたけどここまで効くもんなんだね
メルセデスやアストンみたいなローレーキ、ショートホイールベースのマシンにはキツイレギュレーションになったけど、開幕戦優勝したのはさすがとしかいいようがない
3週間でどう改善してくるのかすごく気になる
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 19:55 No.899875
メルセデスはフロア面積もそうだけどタイヤの剛性が上がったのも影響大きそう
今まではハイスピードコーナーでタイヤの柔らかさを上手く使ってたけど剛性が上がったせいでそれができなくなった感じ
タイヤ側で吸収できる横方向の力が減って今までと同じ乗り方をするとリアが逃げるからボッタスは苦労してるんじゃないかな？浜島さんか誰かの言葉を借りるとハイスピードコーナーでタイヤに寄り掛かれなくなった
-
名前： 投稿日：2021/04/01(木) 22:09 No.899965
「そやな」タイガー・ウッズ(ヒュンダイ車の中にて)
