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名前： 投稿日：2020/01/02(木) 22:04 No.738089
正統進化していたら4秒速くなってた所がレギュ変で3.5秒分遅くなって結局0.5秒速くなるとかあると思います
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名前： 投稿日：2020/01/02(木) 22:07 No.738090
メルセデスのジェームスアリソンは車体5 PU3 ドライバー2と言ってたね
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名前： 投稿日：2020/01/02(木) 22:22 No.738094
フェルスタッペンの動向に右往左往するレッドブル・ホンダを見ると
ドライバーも二割は占めてるという※2はその通りかもね
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名前： 投稿日：2020/01/02(木) 22:31 No.738096
そうだったのか…
ルノーの自己犠牲精神に…(涙を
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名前： 投稿日：2020/01/02(木) 22:51 No.738098
車体4 PU4 ドライバー2→銀色ドラ
車体3 PU4 ドライバー3→ルイス
ドラがイマイチなら車体で補うしかない
ドラが速いなら車体を補えるがPUが壊れる、遅いは無理
PUが4なのは壊れたらリタイア必須だからタイトルは望めない
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名前： 投稿日：2020/01/02(木) 22:51 No.738099
まず戦えるレベルに持って行けるかはシャシーとPUの信頼性が問題で
そこから一勝とポイントを掴み取れるかはPUの性能差なのかな
PUもシャシーも大事
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名前： 投稿日：2020/01/02(木) 22:53 No.738100
自らの評判を下げてまでカスタマーを支援するワークスの鑑
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名前： 投稿日：2020/01/02(木) 23:00 No.738102
1000馬力まで来たら車体差よりもＰＵの差が出なくなっただけだな
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名前： 投稿日：2020/01/02(木) 23:41 No.738107
車体の空力特性と改良はPUとドライバーの要素が必要だから
車体の数字はPUとドライバーの合計値より低くなると思う
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名前： 投稿日：2020/01/02(木) 23:49 No.738109
F1はこのまみではいかんな、
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名前： 投稿日：2020/01/03(金) 00:38 No.738112
まあホンダをフルコンストラクターで見たかった気持ちもある
現行レギュならルノーワークスよりパフォーマンスも上だったかも
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名前： 投稿日：2020/01/03(金) 01:18 No.738121
車体２：パワーユニット１：カネ７
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名前： 投稿日：2020/01/03(金) 02:33 No.738129
車体3割、PU2割、ズル見逃される度3割、（何してもOK）ルルル度2割
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名前： 投稿日：2020/01/03(金) 02:48 No.738130
※13
ワロタw
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名前： 投稿日：2020/01/03(金) 03:40 No.738131
車体5、PU3、ドラ2くらいだと思う。
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名前： 投稿日：2020/01/03(金) 05:00 No.738134
そもそも今はシャシー設計段階でPUサイズやレイアウトも決めるからパワーユニットも車体の一部だしPUの性能差だけの貢献度なら1ぐらいだろ
フェラーリが謎パワーでポール取りまくってた頃にハースとアルファは絶不調だったし
車体5にピレリタイヤの性能引き出すセッティングが3にPU性能とドライバーが1ずつだと思う
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名前： 投稿日：2020/01/03(金) 05:16 No.738136
フェラーリはメルセデスやレッドブルと比べて
車体開発で失敗してしまったので、焦ってチートに走ったっぽいね。
元々ある程度のチートはフェラーリだからって理由で黙認されていたけど後半戦から度が過ぎてしまい
通報されてしまった。
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名前： 投稿日：2020/01/03(金) 05:43 No.738137
マック酢も言ってたように銀色に乗れたらタイトルは用意だと
ルイスのタイトルの多くはマシンのおかげだと
確かにそうだろうハリソンがドライバー貢献度を低く見るのは自分達が
タイトルホルダーである一種のおごりだ
銀色ならばドライバーは誰でも良いだろう
しかしタイトルを取るとなれば別だ
なぜボタスはタイトルを取れない？
タイトルを取るにはチームメイトに勝たねばならんが
それが10の内の１とか2と位の
ドライバー貢献度であればボタスはもうタイトルを取ってなければおかしい事になる
俺たちにも言える。なぜルルルはセブと互角に走れたか？
これはマシン性能差がレースによっては大きかったのでこれは仕方無い
赤牛はどうだ？。なぜガスンソは更迭されたか？ドライバー貢献度なんて低いしセッティング能力などマシン自体が速ければ関係ないはずだ。互角に走れて当然だし更迭とか有り得ないのにおかしい
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名前： 投稿日：2020/01/03(金) 06:12 No.738141
車体4、PU2、ドラ4、かな。
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名前： 投稿日：2020/01/03(金) 07:00 No.738146
13いいね
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名前： 投稿日：2020/01/03(金) 08:25 No.738158
車体とPUの話をしているのに他の要素を加え始めたら滅茶苦茶になるぞ。
ストラテジーやチーム力、資金力も加味することになる。
クレアとトトとビノットがどうのということになる。
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名前： 投稿日：2020/01/03(金) 08:30 No.738160
同じ優れたPUを搭載していてもタイトルを獲れるチームと最下位のチームがある。
ショボいPUからショボいPUにスイッチしても同じように優勝を狙えるチームがある。
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名前： 投稿日：2020/01/03(金) 08:31 No.738161
忖度権を奪われたハイネケンドライバーは化けの皮が剥がれて苦労しているようだから、シャルルもそのうち同じ目にあうだろうよ。
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名前： 投稿日：2020/01/03(金) 09:09 No.738172
※15
はら〇いらさんもそう言っているので、車体5、PU3、ドラ2に全部!!
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名前： 投稿日：2020/01/03(金) 10:07 No.738187
レッドブルのエースとセカンドのタイム差を見るとドライバーが2もしくは3でもいいかと思う
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名前： 投稿日：2020/01/03(金) 11:20 No.738201
車体9:PU1くらいじゃね
あのルノーPUで、あのルノーPUでレッドブルが戦えてたんだぜ
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名前： 投稿日：2020/01/03(金) 11:20 No.738202
こういう比に意味はないんだってｗ
100のエンジンを1にも99にもするのがシャシーなんだからさ
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名前： 投稿日：2020/01/03(金) 12:38 No.738235
ホンダ搭載車がトラブったときは10：0でPU側の責任だってここで学んだ
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名前： 投稿日：2020/01/03(金) 12:54 No.738240
※26
ルノーを小馬鹿にし過ぎだしメルセデスへスイッチする意味は何？ってなる
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名前： 投稿日：2020/01/03(金) 13:17 No.738247
※27
それを言ったらここの意味がなくなってしまうｗ
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名前： 投稿日：2020/01/03(金) 14:08 No.738263
例えば'96年のフェラーリを見るとドライバーの貢献度は半端ないと思うんだ、それはベネトンと比べても分かるし。
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名前： 投稿日：2020/01/03(金) 14:46 No.738272
平均化した考えだから齟齬があるんだろうね。サーキット毎に特性が違ってPU勝負なのかシャシーの運転性なのかドライバーの得手不得手も違うからね。
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名前： 投稿日：2020/01/03(金) 16:58 No.738299
シャーシ５は正解だろ
例えばウィリアムズにハミルトン乗せてもシャーシ性能マイナスの五味だからどんなに頑張っても１９位以上は望めない
ドライバーの２も正解であり
フェルスタッペンとガスリー見てるとまだまだドライバー能力も必要だなと感じる
同じマシンに乗ってチームメイトに周回遅れされてるのを見てると特に
そうするとエンジンの３も正解だね
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名前： 投稿日：2020/01/03(金) 22:03 No.738391
＜メルセデスＰＵ＞
１位メルセデス・・・・・・・・ シャシーが９・５、エンジンが０・５
20位ウイリアムズ・・・・・・・ シャシーが９・５、エンジンが０・５
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名前： 投稿日：2020/01/04(土) 07:19 No.738513
パッケージ力で戦うものだから割合は意味ないとは思うが、
車体５、PU３、ドラ２は一番しっくりくる割合かな。
タイヤが機能しないとどうしようもなかったし、
かといってPUで無双状態になるフェラーリもあったし、
ドライバーの力量でのタイム差も良く分かった年だった。
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名前： 投稿日：2020/01/04(土) 23:02 No.738676
PUとドライバーが3：2はあり得ないだろう。
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名前： 投稿日：2020/01/05(日) 11:46 No.738752
エンジンゲーなのはSuperGTとかで使われてるクラス1規定
あれはマジでエンジンの出来で全て決まるおもんないカテゴリー
ソースは日産とアストンマーチン
