F1情報通

とりあえずいいムードでル・マンに行けるのは良いな
今年こそ頼むぞ・・・・

神回避開幕

可夢偉が優勝争いにからむと、カテゴリーを忘れる不思議。スプリントにしか見えん
ただ、そろそろ運に恵まれてもいいんじゃね？

結局#2が#36弾き飛ばしたのってお咎めなし?
WECのペナルティ基準って後ろから押し出したら問答無用で適用だと思ってた

なぜ可夢偉が好きなのかを再確認させられたレースだった。

加藤さんが抜けたら一気に解説の質が下がったな
適当ぬかしてばっかりの福山に意見できる人がいない
ルマン何回も走ってるくせにHDFのほうが良いんじゃね？とか何回も言ってるのは流石に酷すぎる
ボケに対するツッコミじゃないけど、由良さんか現役ドラみたいなちゃんと計算して解説できる人を常に配置しないとダメだわ

去年トヨタは超低ドラッグの燃費戦略で圧倒的な差を生み出して勝利寸前まで行ったのに、ルマンでハイダウンフォースは頭悪すぎよなｗ

んーん、9号車

解説に期待しすぎ
実況との話し手くらいに思っておけば気楽なのに
そんないちいち熱くなるなよ

ラピエールは早々にやらかしてタイヤ痛めて本来のレースペースで走れないし、国本は慣れ優先だから元々データ取り係としては役に立たないし(ただしこれは想定内)
サラザンがいなかったらどうなってたことか…
一発は予選で良いタイム出したから心配いらないにしても、ルマンに向けたデータ取りとしては不安要素が残ったな

可夢偉の神反応は凄いけど相変わらず持ってないね。
ル・マンに行く前にお祓い行っとけよ。
9号車のペイドラは恥ずかしいからやめておくれ。。

これマジで今年は今年こそはイケるんじゃね！？あ、でもサラザンとロペスはチェンジで。

※6
GTでトヨタ嫌い、GT-R好きの依怙贔屓が年々悪化している由良さんじゃトヨタを応援しなきゃいけないWEC解説なんかお断りなんじゃね？

ロペスをジャービスに変えるだけでもだいぶ違うと思うんだ。ジャッキチェーンには悪いけどな

1-2オメ！可夢偉コンウェイ大変だったけどお疲れ様
やっぱり可夢偉好きだわ、燃える。しかしバナナでも投げてんのか！？

ロペスより国本が問題だな
彼、サラザンより１秒から４秒遅かったぞ

※14
多分ジャービスはLMP1には乗れないとかの契約がアウディと残っていると思う。

※17
アウディ以前トヨタ系で、明らかにアウディLMP1のための修行でしかないGT500フル参戦を認めるくらい縁深いジャービスに声かけてないわけがないもんな
アウディ撤退の報が流れたときはロッテラー、次にジャービスってくらいの空気だったし

なんだ、一社減ってるように見えて実はアウディも参戦してるわけかｗ

やっぱ国本はあかんな
ただでさえ耐久慣れしてないくせに選ぶのが悪い
平川に謝れ

サラザンとロペスをトレードしたほうがいいのでは？
コンウェイと小林の調子がいいだけにロペスが博打すぎ

国元とかいう韓国人選ぶ人選が残念なのがトヨタ

※20
一応耐久には鈴鹿1000kmとかで十分慣れてるはずなのよ
単にLMP1マシンを乗りこなせてないという感じ

まーたプロドライバーを国籍でとやかく言う狭量な奴が沸く

一貴の乗り始めた時も国本と同じような事言っていた人がいたな。ＷＥＣは実践での慣れが絶対必要。ある程度の猶予が必要。
可夢偉はGTEで慣れていたから最初から速かったけど。

大体トヨタはアウディとかポルシェ陣営からドラを奪えない
その交渉力のなさがアカン
まぁ、過去にいろんなカテゴリーで撤退繰り返して
雇ったドラが不遇な待遇受けるのが目に見えるから当然か

国本「日本を代表して頑張ってきます」

平川「世界一になりたいんです」

なんかね、コメント一つだけど意識の違いが分かる気がする

WTCCの道上といい、なんでこの人なの？って人選が多い気がする

世界選手権だからこそ、本気のドライバー選びをしてくれよ！ロペスとかラピエールとかリスクがデカすぎるだろ！

'18TS050の速さの確認とラピエール、国本の不安要素の確認が出来たレースだったな。ルマンに向けて本当にこのままのドライバー構成で行くのかもう一度考えたほうがいい。でなきゃまた負けるよ。

米22
差別主義先輩ちっす！

国本に早いイメージが全く湧かない
もう五年もGT500乗っていてSFのチャンピオンにもかかわらず
万年GT300ドライバーと言う印象なんだが

※28
もう′18なのか………

世界選手権で勝てるのがトヨタ。
世界選手権で恥晒すのがホンダ。
さくらの皆さん、G.W.終わっちゃうね〜。
満喫できた？

可夢偉の腕は疑う余地がないのに、ねえ

ここでホンダ出すヤツ(笑)

国本のせたのZENTの要望をかなえたんじゃないのか？

ポルシェに手を焼いてるロッテラーを見るにアウディから引っ張ってくるのが正解とも言えないような・・・・

差別は嫌いだが情けない結果を差別で逃げるスポーツ選手なんてもっと嫌い
本人は逃げてはいないようだからいいけどね
一々反論する外野は逆効果であるということを知れ

平川はたぶん英語でのコミュニケーション能力に難アリで落とされたんじゃないの?
ELMSの開幕戦でもタイヤがダメになったの分かってた状態で最後のピットでコミュニケーションミスによる未交換で送り出されて結果最後に逆転負け食らった。
↑の背景には無線が壊れてたてのもあるが、ピット入った際にドア開けてクルー呼びつけて交換しろと伝えるとは出来たはず

これはルマンに期待できるよ。てか、もう次がルマンかよ…
P!Hワークス2強だから、この大魚は絶対に釣って欲しい

今年もJスポで生で見るからな！

なおポルシェがのこり1時間で事故ったから買った模様

平時の、何でもない試合には大変良い結果を残すのに
ここ一番の大きな大会では全く勝てない
まるでＡ田真央のような・・・

40
事故がなきゃ#7が圧勝してたのでは？

つか国本は現時点での耐久慣れとかそういうのじゃなくてSFチャンプ取ってSGTでも去年優勝してって言う、「今が旬」の上がり調子のドライバーで伸び代を見込まれて起用されたわけだろ？
トヨタが来年も3台体制をやるとすれば多分そこでの活躍を期待されてるんじゃないかな。
まあ、NTUY勢にとって面白くない人選なのは分かる気がするけどね、つっても彼は日本生まれの日本育ちで、もう三世で自ら日本国籍を選択してるし、もう日本人でしょ。国籍云々をとやかくいうのはやめてやれ。
「世界一になりたい。」じゃなくて「日本代表として頑張りたい」っていうコメントも本気じゃないわけじゃなくて「俺は日本人だ。」っていう意志の現れだろうし。

問題はLDが糞みたいに遅いということだ

国本単独で走ってるときは0秒台だけど、下位クラスが絡むとすぐ3秒ぐらいロスするから、リフトアンドコーストとバックマーカー処理の両立に手間取ってるんだろうな。
走りが遅いというかLMP1の独特な運転方法にまだ慣れきってない感じ。
そこ含めての速さだからル・マンまでのテストで順応してってほしいね。

LDFの問題なのかドライバーの問題なのか
ちょっとル・マンへの不安も残したなー

ちょっとどころじゃなくて勝てねぇよ…前回も今回もポルシェに完敗だ…

スパでローダウンフォースがの方が遅いのはシミュレーションの時点で分かってたって村田さんは言ってたぞ
ル・マンとはなんの関係もない

米48
ポルシェのLDより遅すぎるのが問題定期

ポルシェのLD実はLDじゃなかったりしてなｗ
ポルシェ「今年のエアロはHDとLDじゃなくてLDとSLDだ」とか言い出したりしてｗ

なんとなくみんな感じているんじゃないか？トヨタは今年も勝てない。

米48
対ポルシェを考えないと・・・
だから解説がルマンでHDがいいんじゃねって言っちゃう感じなんだよ
まぁドライバーの差があるし煮詰めていけばなんとかなるかな

銀石でもそうだったけど、ポルシェはLDFっつってもリアにガーニーつけたりでルマンをこのまま走るとは到底思えない仕様なんだよなあ
詳しいルールは知らないができる限りのことをしてHDFに寄せてきている
トヨタにしてもラップはあれだけ遅かったのにデータではきっちり直線区間最速と出てる

去年はペースが変わらないのに燃費が圧倒的っていうまさに「実際走らないとわからないこと」がアドバンテージだったんだから、勝負権の有無を語るのは早計だぞ

アンチは叩くとこがなかったら、ドライバーの国籍云々で叩いて来るんだな。
そんなにトヨタが嫌いなら、このスレに来なきゃいいのに。

※52
トヨタのLDが遅いといってもプロローグやスパの予選を見るとラップタイム自体はポルシェと遜色ないんじゃない?

せっかく3台にしたのに去年より不安が増したドライバー陣

＞ちょっとどころじゃなくて勝てねぇよ…前回も今回もポルシェに完敗だ…（1、2戦トヨタ勝ってるよ）

・今回のポルシェは空気取り入れ口はHD仕様、ウイングはLD仕様ガーニー付きのHDLD・MIX仕様
・最速も平均アベレージも今回はトヨタの可夢偉組、カズキ組の方が速かった
（終盤、ニュータイヤのハートレイに対して、ツースティント目のコンウェイは2秒差の間隔で追走出来てる）
・LD仕様はデビュー戦データ取りが命題、カズキ組可夢偉組はWEC年間優勝で勝負している
（サラザンは1：58～59でラップ出来ている。ラピエール、国本はルマンに向けて課題克服）
・ポルシェのハートレイはアルピーヌにぶつけていて、アルピーヌ側はリアディフュザーを壊し交換している
（グレーゾーン。ぶつけたのはポルシェ側P1で相手はP2。ハートレイの焦りはみえた）

今回最速だったのはトヨタで、フルコースイエローでの運不運は勝負の世界。ポルシェもルマンでは巻き返してくるのは必然で、、、、FIAの審議は中立で願いたいな。
トヨタはポルシェに勝負出来ている。

ルマン楽しみに待ちましょう。

兎に角国本がLMP1の走らせ方を習得して、ラピエールがもうちょい落ち着くのが一番先決かな。。。
今からドライバー交代とかは現実的じゃないね。
国本にしてもテスト受けて平川とか平手より適任と判断されて乗ってるんだし、今回のレースウィークも乗れば乗るだけじわじわとタイムが上がっていったから、今メキメキ学習してるところでしょう。
ル・マンでの活躍に期待やね。

今年はP2が速すぎるのが、ポルシェトヨタとも読み切れなかった。FIAも観客も。
尚且つ、P2はほぼマシンの仕様はほぼワンメーク（４つから選べたのに）
よってP2はコーナー直線どこでもガチ勝負。おまけにジャッキーチームは悪い意味で目立つ。

HD、LDのマシンの仕様でのスピードより、今年は速すぎP2の処理の比重が高くなってる

もともとはトヨタ嫌いだがWECに関しては着実にやっているし
トップ自らが昨年の悔しさを晴らしたいと明言しているから応援したいと思ってる
と言うかアキオになってからトヨタのモータースポーツは変わったよ

まあ、モリゾー個人は本当にカーガイだよね。この点はトヨタでも今の良いところだ

モリゾーがトミマキに作らせた１台しかない４WDのFT８６、乗ってみたい。

モリゾーの「負けぎらい」今年のトヨタは1/4期実践出来てる

WRC-今年は勉強の年。か、勝っちゃった！ラトバラないラトバラ。
WEC-今年は勝つ。ぽ、ポルシェまだHD出してない、これから本気出す。
SGT-レクサス無双。ニスモホンダ「ロニー４位に入ったろ」「６位にレイブリック」

勝負出来てるじゃん。

国元云々は正直時期尚早かな
あのコンウェイだって最初に乗った時不安定すぎだったのに今や安定性抜群だし
ただ次がすぐにル・マンなので経験値を積む余裕がテストしか無いから不安なのは仕方ない
これはロペスにも言えることだが…ロペスは今回すら走ってないしな
あと9号車はドライバーインタビュー見るとタイヤの摩耗が酷かったっぽいからな
ローダウンフォースとは言えポルシェと比較してもそうとう削ってるんじゃないだろうか

同じローダウンフォースでもポルシェは無理やりでもなるべくダウンフォースを稼いでハイダウンフォースのトヨタに対抗しているのに対して、今回のトヨタ9号車はほぼルマン使用なんじゃないの？

しかしマイクコンウェイって速くなったよな

シルバーストンでもブエミの前走るくらいだったし可夢偉とのコンビネーションは抜群だね

ぶっちゃけ、ルマンでのレース中のオーダーはこんな感じに予想している

8 > 7 > 1 > 2 > 9

8と7で、その時々で速い方を前に出しながら編隊走行。んでケツの9号車に、ポルシェにプレッシャーをかけてもらう。
ラピも14年は勝ちを意識しての焦りだったと思うし、なら最初から明確なミッションを与えた方が安定して走れるんじゃないかな

※61
現在(モリゾー時代)のトヨタの雰囲気は70～80年代のホンダっぽいよね

豊田章男社長が就任してスバルとのコラボで86/BRZが出て絶滅寸前だった国内スポーツカー業界がまた息を吹き返しはじめて、モータースポーツにも積極的に参戦して盛り上げていって、本当にこの人が社長になって良くなったよトヨタは。
レクサスもこの人が社長になる前後ぐらいからだんだん高級車らしくなっていった気がする。

※57
やっぱエアロは色々弄れるんやね
ホモロゲは丸ごと1セットの2種類、じゃなくて細かいパーツごとに取るルールだったりするのかな？

※70
ポルシェのHD仕様4月WECプロローグで顔見せはしている。
では何でポルシェはHD仕様をデビューさせないのか？デビューすると基本いじれない。今回空気取り入れ口をHD仕様にしたのはこれでいく判断をポルシェがしたから。空力を左右する前と後ろはまだいじくり倒してトヨタよりアドバンテージつける策をひねり出すだろう。
ルマンの後1か月あるんだから、ルールの隙間狙ってくるよ。仮にそれがグレーでもFIAがOKすれば、トヨタは文句言えない。トヨタはカードを切っても1.2戦のポイント+ルマンに向けてのチームの勢いを優先したからね。

ポルシェが揺さぶり掛けてきたな
０５０はレギュ違反車だってｗ
TDのパスカルは自分達がいい仕事してるから、こういう揺さぶりが起きるのであっていいニュースだよｗとまったく相手にしてないがね

※70
追加　今回トヨタは前戦のネガを潰してHD仕様の完成度をあげてきた。
ポルシェはトヨタのHD仕様のポテンシャルを実践で測れた。

トヨタは残りの６Hでは劇的なスピードアップはない。あとはタイヤ選択、作戦で勝つしかない。
トヨタとしては、同じレースで完成度をあげたHD仕様とデビュー戦のLD仕様を比較出来たからOK。
今戦でLD仕様、空力削りすぎてタイヤがツースティントもたなかった事実が判ってルマン対策できるのが良かった点か。
ドライバー採点出来たのが一番大事か。三台の作戦が決まるからね。

※72
FIAに対して闇の政治力。ポルシェ含めて欧州のレースだからね。
日本はマシンの優位性で勝つ事に固執しすぎるよね。スマートだけど。
グレーのルール解釈、負けて外されるのがトヨタ、OKになるのがポルシェってイメージ。今戦のアルピーヌとの接触もうやむやに。
FIAやF1マフィアとか言われる位なんだから、トヨタも政治力は持つべきだよね。良し悪しは別にして。

ポルシェは影響力を含めて「これが実績」なんだろーね

TS050が動画の4：02あたりで右にターンするとき、サイドポンツーンとリヤフェンダーの間から向こう側が透けて見えてるよね？