フェルナンド・アロンソ アストンマーティンF1低迷は「メルセデスの風洞も一因」
フェルナンド・アロンソによると、それはチームがマシンのテストに使用しているメルセデスの風洞にいくつかの問題があることによるものだという。
アストンマーティンの苦戦の原因はメルセデスの風洞にあるとフェルナンド・アロンソが指摘
F1マシンを製造する場合、速くて高性能なマシンを製造するには、ほぼ無限の数のコンポーネントを組み合わせる必要がある。つまり、マシンの開発がうまくいかない可能性はいくらでもあるということだ。
この課題は、リソースを競合他社に頼っているチームにとってはさらに深刻である。
たとえば、アストンマーティンを考えてみましょう。このチームは高級自動車メーカーの系譜を受け継いでいますが、独自のパワーユニットを製造する能力はなく、1月1日までは独自の風洞も利用できない。
アストンマーティンのフェルナンド・アロンソによると、これは大きな懸念事項である。
アロンソはBBCのポッドキャスト番組『Chequered Flag』で、アストンマーティンで何が間違っていたのかを問われたが、明確な答えは持っていなかった。
「簡単な解決策や簡単な答えではない。なぜなら、そうでなければ、おそらく僕たちは今見つけたものよりも少し楽な方法を見つけるだろうから。でも、問題は、マシンの内部を少し理解することだと思う」とアロンソは語った。
さらに、アロンソは風洞についても言及した。彼は、アストンが「昨年メルセデスも直面したと思う風洞の問題のいくつか」に直面していると感じている。
「僕たちの風洞の利用は、メルセデスの風洞を使用することで、少し制限されている」とアロンソは語る。
事実上、メルセデスは2023年型マシンの開発において風洞実験の数値に「騙された」ことになる。
風洞データとチームがコース上でのシミュレーションで収集したデータが、なぜか相関していなかった。縮尺モデルとシミュレーションは「センセーショナルな」数値を導き出していたとマーク・ヒューズはThe Race F1 podcastのエピソードで説明している。
「メルセデスは、そのシーズンに圧倒的な優位性があると信じて臨んでいた。そして、このマシンがどれほど優れているかについて、走る前からワクワクするような話題が漏れ伝わっていた」とヒューズは語った。
しかし、現実にはまったく違っていた。この時代、チームは「ゼロサイドポッド」というコンセプトを導入しようとしていたが、これは風洞実験では画期的なものでも、トラック上では惨事となった。
メルセデスは、その問題をスケールモデルのせいだと主張した。アストンマーティンにも同じことが起こっていた可能性はあるのだろうか？
アストンマーティンのチーム代表マイク・クラックは、Sports Illustratedの取材に対し、風洞がチームの進歩を妨げる要因となった可能性を認めた。しかし、彼はその要因だけにすべての責任を押し付けることはしなかった。
ポッドキャスト「Chequered Flag」のインタビューで、アロンソも同じことを語っている。
「僕たちの側にも、風洞にも、ファクトリーの理解不足にも原因があると思う」とアロンソは語った。
「開発不足の原因は、さまざまな要因が絡み合っていると思う」
2025年も苦戦が予想されるが、アストンには希望の光が見えている。2025年1月1日には、独自の特注風洞が利用可能になる予定であり、これによりチームは空力テストで他者に頼る必要がなくなる。さらに、チームは現代のF1の設計の立役者の一人であるエイドリアン・ニューウェイを雇用している。
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