ｋｕｍａｎｏｎａｄａｎａｄａｒａ

2024/12/21 3:28

99回答

西日本新幹線はどうして320キロで走らないのでしょうか！？ あと、東北新幹線もそろそろ33０キロで走っても良いんじゃーないでしょうか？ いかがでしょうか！？

西日本新幹線はどうして320キロで走らないのでしょうか！？ あと、東北新幹線もそろそろ33０キロで走っても良いんじゃーないでしょうか？ いかがでしょうか！？

補足

ーー山陽新幹線であれば、新山口~新下関間で320km/h運転の計画がありますよ。 これは、東海道信案線の速度向上をしたのと同時に行われる 走行車両が東海道新幹線の車両だから ただ、速度を向上すれば、ダイヤ上で待避駅に問題があって今の運転本数が確保できないため、中々実施されない これらの問題が解決すれば、速度向上は行われますよ。 ーー今すぐ退避駅を作るべきですね！？ まずは始発で小郡―下関間で330キロ運転、 ーー東京ー広島は新幹線で、 東京ー福岡も新幹線で、 西日本は東海道・山陽新幹線で東海と共同運行している為、西日本オリジナルの新車両は非効率な上、速度向上したところで利用者が大幅に増える訳でもありません なお、東日本は、北海道新幹線３６０ｋｍ／ｈ営業運行を目指し、 山陽新幹線は 東海道との共通車両の関係上－－３２０キロかなー！？ ーー東北新幹線は、現在最高速度360kmを目指して研究が進んでおり、ALFA-Xという試験車両が開発

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ベストアンサー

liv********

カテゴリマスター

2024/12/21 9:59

山陽新幹線であれば、新山口~新下関間で320km/h運転の計画がありますよ。 これは、東海道信案線の速度向上をしたのと同時に行われるもので、東海道新幹線ないの背う日工事などもほぼ完了し、運行管理システムのCOMTRACも能力を向上したものに新製しています。 ただ、速度を向上すれば、ダイヤ上で待避駅に問題があって今の運転本数が確保できないため、中々実施されないのが現状です。 しかし、これらの問題が解決すれば、速度向上は行われますよ。

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ｋｕｍａｎｏｎａｄａｎａｄａｒａ

質問者2024/12/27 10:47

ーー山陽新幹線であれば、新山口~新下関間で320km/h運転の計画がありますよ。 これは、東海道信案線の速度向上をしたのと同時に行われる 走行車両が東海道新幹線の車両だから ただ、速度を向上すれば、ダイヤ上で待避駅に問題があって今の運転本数が確保できないため、中々実施されない これらの問題が解決すれば、速度向上は行われますよ。 ーー今すぐ退避駅を作るべきですね！？ まずは始発で小郡―下関間で330キロ運転、

ThanksImg質問者からのお礼コメント

ーー山陽新幹線、新山口~新下関間で320km/h運転の計画があります これは、東海道信案線の速度向上をしたのと同時に行われる 走行車両が東海道新幹線の車両だから ただ、ダイヤ上で待避駅に問題が ーー今すぐ退避駅を作るべきですね！？ まずは始発で小郡―下関間で330キロ運転、 ーー東北新幹線は、現在最高速度360kmを目指しALFA-Xという試験車両が開発 皆様ご回答有難うございました。

お礼日時：12/27 11:08

その他の回答（8件）

ねこあし

2024/12/21 10:25

一番は 騒音・振動対策費用が高く付くから JR西日本は新幹線の収益が少ない 特に山口県内は 切り通しや短いトンネルが多い上に 徳山以西は地質が悪いので 特に振動対策が大変なんですね 山陽新幹線開業当初 0系は この区間はATC160Kh/m指定でATC210Km/m で走る事が出来なかったそう

hit********

カテゴリマスター

2024/12/21 8:10

西日本＝山陽新幹線の事でしたら、現在の３００ｋｍ／ｈで充分と考えているからだと思います。 コロナ前のデータですが、大阪～広島、山口間の交通機関シェアは新幹線の寡占状況ですし、大阪～福岡でさえ新幹線８７：旅客機１３と新幹線が圧倒しています。 東北新幹線は北東北、更には北海道への速達が他交通機関との競合上必須だったので速度向上を続けていますが、山陽新幹線は、多大な費用をかけてこれ以上速度を向上させる必要性は低いのだと思います。 ３００ｋｍ／ｈ超となると、速度性能だけでなくトンネルドン問題解決の為、新車両は東北Ｅ５系のように両端の機首が極端に長く、その分座席数が大幅に少ない車両とならざるを得ません。 しかし、西日本は東海道・山陽新幹線で東海と共同運行している為、西日本オリジナルの新車両は非効率な上、速度向上したところで利用者が大幅に増える訳でもありませんから、開発費用を回収できません。 なお、東日本は、北海道新幹線の札幌延伸を前に３６０ｋｍ／ｈ営業運行を目指し、一昨年前までα－Ｘという試験車両を運行していました。

画像
ｋｕｍａｎｏｎａｄａｎａｄａｒａ

質問者2024/12/27 10:53

ーー東京ー広島は新幹線で、 東京ー福岡も新幹線で、 西日本は東海道・山陽新幹線で東海と共同運行している為、西日本オリジナルの新車両は非効率な上、速度向上したところで利用者が大幅に増える訳でもありません なお、東日本は、北海道新幹線３６０ｋｍ／ｈ営業運行を目指し、

毎月アチコチ移動中

2024/12/21 7:55

300km/hで走ることは 今の日本国内の 新幹線ではぜんぜん問題はないですが それに設備が追い付いていないし 地域の理解が得られてない事も有ります。 スピードを出すには 直線が長い場所とか 騒音対策をして ある地域でしか出来ないし 対策工事などしないと 行けない。 東海道新幹線も都内は スピード規制が有るし 東北北陸上越新幹線も 埼玉県内では規制が有ります。 東北新幹線は360km/hを目指してますが 東海道や山陽新幹線は 設備が悪い為 300km/h以上の運転は 部分的でしかされません。

ba2cf9572

2024/12/21 7:37

西日本新幹線とは JR西日本の新幹線のことでしょうか… JR西日本は、福知山脱線事故で速度を上げる危険性も知っていますし、開業1970年代なので東海道新幹線と同じように時速300kmを超えることを考えていなかったのでしょう 次に、東北新幹線は、すでに回答してもらっているとうり、JR東日本は、360kmを目指しています。

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