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    2015 FWD

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    Karim Nazef
    Das Dokument beschreibt die Messmethode Falling Weight Deflectometer (FWD) zur Bestimmung der Tragfähigkeit von Strassenoberflächen. Das FWD-Gerät simuliert die Durchfahrt eines Lastwagens und misst dabei die auftretende Deformation über 9 Sensoren. Die Messwerte erlauben Rückschlüsse auf die Tragfähigkeit, kritische Schichten und Elastizitätsmodule.

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    Karim Nazef
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    Das Dokument beschreibt die Messmethode Falling Weight Deflectometer (FWD) zur Bestimmung der Tragfähigkeit von Strassenoberflächen. Das FWD-Gerät simuliert die Durchfahrt eines Lastwagens und misst dabei die auftretende Deformation über 9 Sensoren. Die Messwerte erlauben Rückschlüsse auf die Tragfähigkeit, kritische Schichten und Elastizitätsmodule.

    Originalbeschreibung:

    FICHE TECHNIQUE

    Originaltitel

    2015_FWD

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    2015 FWD

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    Karim Nazef
    Das Dokument beschreibt die Messmethode Falling Weight Deflectometer (FWD) zur Bestimmung der Tragfähigkeit von Strassenoberflächen. Das FWD-Gerät simuliert die Durchfahrt eines Lastwagens und misst dabei die auftretende Deformation über 9 Sensoren. Die Messwerte erlauben Rückschlüsse auf die Tragfähigkeit, kritische Schichten und Elastizitätsmodule.

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    Institut für

    Materialprüfung,
    Bauberatung
    und Analytik.

    Tragfähigkeitsmessungen

    Falling Weight Deflectometer


    (FWD)

    Tragfähigkeitsmessungen
    COST 336 mod. Verfahren
    SN 640 733b und SN 640 925b
    Tragfähigkeitsmessungen ermöglichen
    Das FWD-Gerät simuliert die Durchfahrt eines Lastwagens mit 70 km/h und registriert die auf-
    tretende Deformation.
    Mit diesem Versuch kann die Restlebensdauer des Oberbaus und die Dicke einer allfälligen
    Verstärkungsschicht abgeschätzt werden.

    Messprinzip
    ▶ Die Fallhöhe (2 bis 40 cm) und die Kraft (2 bis 135 kN) werden in Funktion der untersuchten
    ▶ Struktur gewählt.
    ▶ Die Lastübertragung erfolgt über ein Federelement
    ▶ 9 Sensoren registrieren die auftretende Deformationsmulde auf einer Länge von ca. 2 m

    Dadurch, dass sich die Prüfung nicht nur auf die punktuelle Messung der Deflektion be-
    schränkt, können auch starre Strukturen (Betonplatten) untersucht werden.

    Flexibler
    Flexible Oberbau
    rOberbau Starrer
    Starre Oberbau
    rOberbau

    m = Fallgewicht m = Fallgewicht
    k = Federkonstante k = Federkonstante
    h = Fallhöhe h = Fallhöhe

    9 Sensoren 9 Sensoren

    Deflektionsmulde Deflektionsmulde

    Aussagen
    ▶ I5 (Tragfähigkeit)
    ▶ Kritische Schicht (Ursache für den Strukturschaden)
    ▶ Elastizitätsmodul der einzelnen Schichten [MPa] IMP Bautest AG
    ▶ Koeffizient PCN: Tragfähigkeit von Flugverkehrsflächen Institut für Materialprüfung,
    ▶ Lastübertragung und Verformung bei Querfugen von Bauberatung und Analytik
    Betonfahrbahnen Hauptstrasse 591
    CH-4625 Oberbuchsiten
    Telefon 062 389 98 99
    www.impbautest.ch

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