週末のダイヤを大混乱に陥れた東海道新幹線の停電事故は、架線でも車両でもなく、作業員のボルト付け忘れという単純な人為ミスが原因だった。ＪＲ東海は「普段から人為ミス防止に向け、対策や教育をとっているが、機能しなかった」と釈明した。 　ＪＲ東海などによると、事故で外れたパンタグラフ上部の「舟体（ふなたい）」には、架線から車両に電気を取り込む「集電舟」などがある。 　通常、舟体は年数回ある本格検査の際しかボルトの着脱は行わないという。簡易検査主体の大井車両基地にとっては、今年度初の作業だった。 　ただ、ボルトを付け忘れた社員２人はそれぞれ３年と１０年程度の経験しかない若手と中堅だったとはいえ、確認役の車両技術主任は約３０年の経験を持つベテランだった。３人は事故後の同社の聞き取り調査に、当初は「自分たちは、しっかりやった」と話したという。しかし、同時に交換を行った６号車のパンタグラフには付いていた確

日本のみ 正式にはNTT大容量方式と呼ぶ、NTT（当時は電電公社）が開発した方式。日本国内のドコモやIDO(現KDDI)のアナログ携帯電話に利用されていたが、現在は使われていない。

世界標準に背を向ける グローバル・スタンダード。世界標準と訳されている。1つの国だけでなく、どこの国でも通用する規格やルールのこと。ソ連が崩壊して東西冷戦が終結し、情報通信技術の発展で世界の市場が1つになってきたことから、あらゆる分野で規格をつくる動きが活発になってきた。世界標準を獲得すれば、世界市場で圧倒的シェアを握れるからだ。 世界中で大きなシェアを獲得し事実上の世界規格になっているものをデファクト・スタンダード（事実上の標準）という。パソコンのＯＳ（基本ソフト）のウインドウズやＣＰＵ（コンピュータの中央処理装置）のインテルプロセッサーなどだ。最近では、新世代のＤＶＤ（録画機）の規格争いが記憶に新しい。ハリウッドを味方につけたソニー陣営のブルーレイ・ディスク（ＢＤ）が、東芝陣営のＨＤ－ＤＶＤを破った。 このように世界標準を獲得するかどうかは、メーカーにとって死活問題なのだ。それなのに、

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Chromeの動作が圧倒的に速いように感じている。Chromeがリリースされた当初、それがなぜなのかよく分からなかった。グーグルだけにできて、ほかのWebブラウザ開発者にできないことなどあるように思えないが、それにしてはあまりに速いように感じたからだ。 その疑問のほとんどは、Chromeのオープンソースプロジェクト版「Chromium」の公式ブログの解説で氷解した。ブログを読んで分かったのはグーグルのエンジニアたちが信じられないほどのスピード狂であることと、そのスピードへのこだわりには2種類の“スピード”があることだ。 1つは処理速度、もう1つは応答速度だ。特に後者、ユーザーをできるだけ待たせない、イラつかせないということに対する徹底したこだわりは、すさまじい。その背後には「スピードとは、つまりお金だ」という洞察があるようだ。 0.5秒の遅延でユーザー離れ グーグル創業約1年後の1999年