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海運業界景気変動もろかぶりなのに大規模投資避けられないのでかなりギャンブル要素強い コンテナ輸送は徹底的にシステム化されてるのに
snowlong のブックマーク 2016/09/05 13:11
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www.asahi.com2016/09/05
韓国の海運最大手で、保有船腹量で世界第７位の韓進（ハンジン）海運が経営破綻（はたん）し、同社が運航している貨物船６８隻が、日米中など世界２３カ国の４４港湾で立ち往生しかねない事態に陥っている。韓国...
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海運業界景気変動もろかぶりなのに大規模投資避けられないのでかなりギャンブル要素強い コンテナ輸送は徹底的にシステム化されてるのに
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