パイザーとは？ わかりやすく解説

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パイザー

英語 Pyzar

パイザーというのは、モンゴル大帝国時代のシルクロードの通行許可証、牌子(paizah)からの造語である。デビューは1996年8月。

ベースとなったのはシャレードで、2395mmのホイールベースは共通。ボディ寸法は全長4050/4150mm、全幅1640mm、全高1595/1620mmで、やや背の高い5ドアワゴン車だった。エンジンは直4・SOHC・16バルブ・1.5Lの100psユニットで、駆動方式はFFとフルタイム4WD(センターデフ、ビスカスカップリング)があり、ミッションは5速MTと電子制御4速AT。運転席・助手席SRSエアバッグは全車に標準で、ABSはオプション。

97年9月、エアロカスタム追加。エアロパーツを多く装着し、専用サスペンションにより全高は10㎜低い。内装にはプロテインシート、ホワイトメーターを採用。エンジンは新しい直4・SOHC・16バルブ・1.6Lの115ps仕様だった。既存モデルも改良し、フロントグリルはめっき仕上げとなり、新ボディカラーを採用、インテリアも変更した。前記の115psエンジンは、4WDモデルの標準ユニットになった。ブレーキアシスト付きABS、チルトアップ電動サンルーフがオプションにあった。

98年7月、マイナーチェンジ。標準モデル、エアロカスタムともに小変更。

99年9月、エアロカスタムに前後の大型エアロバンパー、めっきのラジエーターグリル、新デザインのアルミホイールを採用した。ルーフレールはオプション扱いとなり、名称をエアロダウン・カスタムに改めた。CLエアロバージョンというモデルも追加した。両モデルに2WDと4WD仕様があり、エンジンは1.6Lを搭載。1.5Lエンジン搭戟車もあったが、2WD・1グレードだけの設定。その後は変更もなく、2002年7月をもって生産を終えた。

パイザー

※「大車林」の内容は、発行日である2004年時点の情報となっております。

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パイザー

名前 Peyser； Pizer

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ダイハツ・パイザー

(パイザー から転送)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/11/01 17:47 UTC 版)

ダイハツ・パイザー
G301G/303G/311G/313G型
改良型 CLエアロバージョン
1998年7月販売型
改良型 CLエアロバージョン
1998年7月販売型
概要
製造会社 ダイハツ工業
別名 ダイハツ・グランムーヴ
ダイハツ・グランドムーヴ
販売期間 1996年8月 – 2002年8月[1]
ボディ
ボディタイプ 5ドアトールワゴン
駆動方式 前輪駆動
四輪駆動
パワートレイン
エンジン HE-EG型 1.5L 直列4気筒SOHC16バルブ
HD-EP型 1.6L 直列4気筒SOHC16バルブ
最高出力 1.5L 100ps
1.6L 115ps
変速機 4速AT
5速MT
車両寸法
ホイールベース 2,395 mm
全長 4,050–4,115 mm
全幅 1,640 mm
全高 1,595-1,620 mm
車両重量 1,000-1,150 kg
その他
販売期間中の新車登録台数の累計 4万6448台[1]
同車台 ダイハツ・シャレードソシアル(2代目)
系譜
先代 ダイハツ・コンパーノワゴン
（事実上）
後継 YRVに統合[注 1]
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パイザー（PYZAR）は、ダイハツ工業がかつて生産・販売していたトールワゴン型小型乗用車である。本項目では、その海外仕様車に当たるグランドムーヴ（GRAND MOVE）とグランムーヴ（GRAN MOVE）も併せて記述する。

概要

2代目シャレードソシアルをベースに開発された車である。1996年8月発売とコンパクトトールワゴンとしては早い時期の登場で、ダイハツの自社製小型ボンネットワゴンとしても1969年にコンパーノワゴンが生産中止（販売終了）されて以来27年振りである。5ナンバーサイズ枠の上限を大きく下回るサイズながら広い車内空間と当時大衆車に設定されることの少なかったフルオートエアコン、木目調パネル、本革シートなど装備が充実していたということもあり登場からしばらくはそこそこ売れたものの、同年に先行して大ヒットしていたマツダ・デミオを筆頭に多くの競合車が登場してきた事、さらに世間の「ダイハツ=軽自動車」というイメージが強い事もあって次第に販売が低迷。YRV登場後も販売を継続し、少数生産されたものの2002年7月に生産中止となり、その1か月後に販売終了となった。

初代 G301G/303G/311G/313G型 (1996年-2002年)

  • 1996年8月 - 新発売。CM出演者はアグネス・ラム。
  • 1997年9月 - マイナーチェンジ。内外装変更。4WD車のエンジンを1,600ccに変更。十字グリルなどを装備したスポーティグレードのエアロカスタム（1,600cc）追加。
  • 1998年7月 - マイナーチェンジ。内外装変更。ベースグレードをCLからCLリミテッドに変更。同年には、欧州でグランムーヴとして発売された。
  • 1999年9月 - マイナーチェンジ。エアロカスタムからエアロダウンカスタムに内外装とグレード名を変更。CLエアロバージョン追加。上級グレードのCX廃止。
  • 2000年9月 - 一部改良。車体色変更。
  • 2002年7月[2] - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
  • 2002年8月 - 在庫対応分が完売し販売終了。旧フォントの「DAIHATSU」の文字ロゴが最後まで採用された車種[注 2]となった。総販売台数は4万6,447台。
  • 2012年5月 - リコール発表。エアバッグ制御装置の防水性が悪く、装置の上にある暖房機器の冷却水が漏れてきた場合、勝手にエアバッグが開いてしまうなどの恐れによる[3]。

  • 前期型 グランムーヴ輸出仕様 リア

  • 後期型 リア

  • 海外仕様 グランムーヴ

  • 海外仕様 グランムーヴ リア

  • 海外仕様 グランムーヴ フロント

性能

  • エンジンは1,500cc（FF）と1,600cc（4WD）のガソリンエンジンの2種類
    • HD-EP型　直列4気筒SOHC16バルブ 1,589cc　115馬力
    • HE-EG型　直列4気筒SOHC16バルブ 1,498cc　100馬力
  • トランスミッションは5速フロアMTと4速フロアATの2種類。
  • 駆動方式はFFとビスカスLSD付センターデフ式フルタイム4WDの2種類。

販売台数

  • 1996年：1万1,243台
  • 1997年：1万5,108台
  • 1998年：1万1,629台
  • 1999年：4,503台
  • 2000年：2,427台
  • 2001年：1,087台
  • 2002年：450台

車名の由来

パイザーの名の由来はモンゴル帝国時代のシルクロードの通行許可証、牌子（Paizah）からとった造語である。海外ではGRAN MOVE（グランムーヴ）の名で売られた。

脚注

[脚注の使い方]

注釈

  1. ^ ただし、純粋なトールワゴンに限定した場合ではクーが事実上の後継車種となる（登場までの間、およそ4年間の空白期間あり）。
  2. ^ 同社の軽自動車の場合、旧フォントの「DAIHATSU」の文字ロゴが最後まで採用されたのはミゼットIIだった。車体以外ではテリオスキッドやミラジーノなどのエンジン部品に、パイザーの生産終了後もしばらく使用されていた。

出典

  1. ^ a b デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第61号20ページより。
  2. ^ “パイザー”. トヨタ自動車株式会社 (2020年1月6日). 2020年1月6日閲覧。
  3. ^ “パイザーのリコールについて｜リコール・改善対策情報｜リコール等情報｜軽自動車・エコカー・低燃費車【ダイハツ】”. www.daihatsu.co.jp. 2023年2月20日閲覧。

関連項目

外部リンク

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