유로트레인
유로트레인(영어: Eurotrain)은 지멘스와 알스톰이 1996년에 아시아 시작에 진출하기 위해 개발되었다. 1997년에 타이완 고속철도의 핵심 시스템을 공급하기 위해 다른 나라와 경쟁 했으며 이후 입찰자로 선정했다.[1]
1998년에 지멘스와 알스톰 컨소시엄은 3편성을 결합해 시범 열차를 제작했다. 동력차의 경우 ICE 2 차량을 활용했고 객차의 경우 TGV 듀플렉스 객차를 활용했다. 1998년 5월에 독일의 하노버-뷔르츠부르크 고속철도에서 영업 최고 속도가 316km를 기록했다.[2][3]
2000년 12월에, 타이완 고속철도가 신칸센 컨소시엄으로 최종 선정되면서,[1] 법적 분쟁으로 이어지게 되었다.[4] 2004년에 소송이 모두 끝났다.[5][6]
각주
[편집]- ↑ 가 나 “Editorial: THSRC agreement unprincipled”. Taipei Times. 2000년 1월 30일. 2010년 10월 3일에 확인함.
- ↑ “Weitere ICE-Züge” (독일어). Website über die schnellsten Züge der Welt. 2009년 1월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2009년 1월 19일에 확인함.
|publisher=에 외부 링크가 있음 (도움말) - ↑ “TGV Research Activities”. TGVweb. 2009년 1월 19일에 확인함.
|publisher=에 외부 링크가 있음 (도움말) - ↑ “Eurotrain appeal rejected, might go international”. Taipei Times. 2000년 6월 17일. 2009년 1월 28일에 확인함.
- ↑ “Eurotrain Consortium v. Taiwan High Speed Rail Corporation”. Analysis Group. 2011년 7월 7일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 9월 29일에 확인함.
- ↑ “Taiwan High Speed Rail to compensate railway consortium”. Taipei Times. 2004년 11월 27일. 2009년 1월 28일에 확인함.
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