知多乗合
 |
 本社建屋 | |
| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 略称 | 知多バス |
| 本社所在地 |
 日本〒475-0862 愛知県半田市住吉町2丁目163番地の7 北緯34度54分23.5秒 東経136度55分53.2秒 / 北緯34.906528度 東経136.931444度座標: 北緯34度54分23.5秒 東経136度55分53.2秒 / 北緯34.906528度 東経136.931444度 |
| 設立 | 1943年（昭和18年）6月12日 |
| 業種 | 陸運業 |
| 法人番号 | 8180001091831 |
| 事業内容 | 乗合バス事業・貸切バス事業 |
| 代表者 | 金森隆浩（代表取締役社長） |
| 資本金 | 1億円 |
| 主要株主 | 名鉄グループバスホールディングス 100% |
| 主要子会社 | 知多自動車学校 |
| 外部リンク | https://www.chitabus.co.jp/ |
知多乗合株式会社（ちたのりあい）は、愛知県半田市に本社を置く名鉄グループのバス事業者。通称は「知多バス」で、会社でも公式にこの通称を使用している[1]。
知多半島を中心に乗合バス事業・貸切バス事業を営み、コミュニティバスの運行受託も行う。本社に半田営業所を併設する。
沿革
[編集]- 1943年（昭和18年）6月 - 陸運統制令に基づき、知多半島を営業基盤とする乗合バス業者8社（知多自動車株式會社・野間自動車株式會社・岡田自動車株式會社・知多中央自動車合資會社・大野自動車株式會社・常滑自動車商會・株式會社小鈴谷通運社・鳴海聯合バス）が合併して設立。
- 1999年（平成11年）10月 - 名古屋鉄道より加木屋管理所および同所管轄車両・路線を譲受し、東海管理所とする。
- 2012年（平成24年）4月1日 - 名鉄バス東部より「岡崎・中部空港線」を譲受する[2][3]。
- 2022年（令和4年）
- 2月11日 - 東海営業所管内の路線にmanacaなどの交通系ICカードを導入[4]（半田営業所管内には導入しない）。
- 7月1日 - 名鉄グループのバス事業再編により設立された中間持株会社「名鉄グループバスホールディングス」の傘下に入る[1][5][6][7]。同時にグループ会社の有限会社知多自動車学校と株式会社名鉄知多バス旅行も名鉄グループバスHD傘下入り[5][6]。
営業所および現行路線
[編集]2つの路線バス営業所と1つの貸切バス営業所を持つ。ただし、路線の半田営業所と貸切営業所は同一敷地内にあるため、実質的には営業所は2箇所である。また、半田営業所・貸切営業所の敷地内には自社のバス整備工場も併設している。他の営業所は給油や洗車の設備と事務所のみで、非常に簡素な構造となっている。2014年3月31日をもって内海管理所が廃止された。
半田営業所（住吉車庫）
[編集]東ヶ丘団地線
[編集]- 巽ヶ丘駅前 - 高根台 - 巽ヶ丘駅前
名鉄河和線 巽ヶ丘駅と東浦町・阿久比町の東ヶ丘団地を結ぶ路線。平日は朝夕のみの運行で毎時3本、休日は終日毎時1〜2本の程度の運行である。2024年10月より運賃を東浦町運行バスうららと同額にし、manacaが使用開始した。
半田北部線
[編集]名鉄河和線 知多半田駅と半田市北東部（乙川・亀崎方面）を結ぶ路線。かつての上池・有脇・亀崎線の経路を統一する形で2018年（平成30年）10月1日から運行が開始された。終点の日本福祉大学などの亀崎地区から半田市地区路線バス「ごんくる」の亀崎・有脇線に乗り換え（乗継割引制度、一日乗車券あり）できる。
半田・常滑線
[編集]名鉄河和線 知多半田駅と常滑市方面・中部国際空港を県道34号経由で結ぶ路線である。中部国際空港に乗り入れる唯一の一般路線バスである。知多半田駅〜常滑駅間は昼間は毎時1本程度の運行であり、朝は最大毎時2本の運行である。2018年（平成30年）10月以前は常滑線[注釈 1]として運行されており青山駅を通らなかった。中部国際空港発着便は、一時期りんくう常滑駅を経由していたが、2022年10月から経由しなくなった。
刈谷・中部空港線
[編集]名鉄名古屋本線・三河線 知立駅、JR東海道本線 刈谷駅、JR武豊線 緒川駅と中部国際空港を結ぶリムジンバス路線。知立駅〜緒川駅前相互間の利用も可能である。路線名に刈谷とつき、2022年8月10日改正時点では4往復中3往復が刈谷駅発着である。運転手は東海管理所から派遣される。以前は毎時1本程度の運行であり、全便が知立駅発着となっていた。座席は先着定員制で、乗車の際に予約は不要だが満席の場合は乗車できない。
中部国際空港貨物地区循環線
[編集]- A循環：旅客ターミナルビル - 貨物北 - 総合物流中央 - 旅客ターミナルビル
- B循環：旅客ターミナルビル - 貨物北 - 貨物事務所棟前 - 旅客ターミナルビル
- C循環：旅客ターミナルビル - 貨物北 - 海上保安庁前 - 総合物流中央 - 旅客ターミナルビル（一部半田・常滑線から直通を受ける便、もしくは同線に直通する便あり）
路線名の通り、中部国際空港の貨物地区を巡回する路線である。A・C循環がメインで、B循環が平日朝夕に運行される。毎時1〜3本程度の運行だったが、2022年10月のダイヤ改正から朝夕ラッシュ時間帯のダイヤに変更され、昼間の運行はなくなっている。B循環は貨物地区の制限エリアに入るため中部国際空港株式会社が発行する許可証を所持していないと全区間乗車することはできない。また制限区域に入場または出場する場合はゲートでバスを一旦下車したうえで再度乗車しなければならない。
コミュニティバス
[編集]沿線の各自治体からコミュニティバスの運行を受託している。詳細は各路線の記事を参照。
- 大府市循環バス「ふれあいバス」
- 東海市循環バス「らんらんバス」
- 知多市コミュニティバス「あいあいバス」
- 半田市公共交通バス「ごんくる」
- 東浦町運行バス「う・ら・ら」
- 常滑市コミュニティバス「グルーン」
- 武豊町コミュニティバス「ゆめころん」
東海営業所（加木屋車庫）
[編集]愛知県東海市加木屋町西御門39番地1
かつての名鉄バス加木屋管理所であり、当管理所の所管系統(知多市内の路線を除く)に限り名鉄バス発行のバスカード（ただしトランパスは利用不可）が使用可能であったが、一部カードリーダー未設置車両が存在する。カードリーダ設置車両の車輌番号末尾には例外を除き「カード」をローマ字読みした頭文字の「K」が付く。
なおバスカードについては、2011年（平成23年）2月10日に発売を終了、翌年2012年（平成24年）2月29日で利用も終了となった。同社ではこれに代えて、2011年（平成23年）2月1日より紙式回数券の販売を開始した。2022年2月11日よりmanacaなどの交通系ICカードを導入[4]（半田営業所管内は導入しない。対応機器は名鉄バス株式会社から貸与されるため利用履歴は「名鉄バス」と印字される。manaca定期券は発売されない。太田川駅などで鉄道線と乗り継いでも割引は適用されない。マイレージポイントは名鉄バスと同様に対象になる）。
上野台線
[編集]名鉄常滑線・河和線 太田川駅とJR東海道本線 共和駅を、東海市東部の上野台団地を経由して結ぶ路線。本線は朝夕は毎時1〜2本程度昼間は90分間隔、富木島小学校前経由の支線は朝夕のみ1時間に1本程度の運行。近年は太田川駅〜上野台間で減便傾向である。2016年（平成28年）10月のダイヤ改正までは支線も複数存在し、太田川駅前〜上野台間は毎時4本程度の運行であった。2020年4月のダイヤ改正では朝に姫島始発の便があったものを太田川駅前まで延伸した。太田川駅前付近のルートが駅の高架化工事に伴い変更になっている。
横須賀線
[編集]名鉄常滑線 尾張横須賀駅とJR東海道本線・武豊線 大府駅を、国道155号線に沿って結ぶ路線である。また途中に横須賀高校、大府高校がある等通学需要もあるほか、大府市内線の出入庫も兼ねている。平日朝は40分に1本程度、昼間以降及び休日は1〜3時間に1本の運行。東海市側で太田川駅前まで運行する便があったが、2016年（平成28年）に尾張横須賀駅までに短縮された。2020（令和2年）年より加木屋 - 大府駅間の系統が増便され、同区間は概ね毎時1本以上を確保している。
大府市内線
[編集]JR東海道本線・武豊線 大府駅からウェルネスバレー地区の各施設を結び、一部は東浦町森岡台地区を経由し、大府駅に戻る路線である。ウェルネスバレー地区までは毎時1〜2本程度、森岡台へは朝夕を中心に運行されている。大府駅前を19：00以降に発車する便は、循環方向が逆（森岡台先回り）となる。名鉄バスから路線移管される前から大府駅前 - 森岡台は東浦線（2002年（平成14年）廃止）として運転されており東浦町の石浜住宅まで運行されていた。沿線に多く公共施設が立地することから、知多バスの中でも利用客の多い路線である。なおげんきの郷休業日は、あいち健康プラザで折り返す。
朝倉団地線
[編集]- 朝倉駅前 → つつじが丘団地 → つつじが丘1丁目 → 朝倉駅前
名鉄常滑線 朝倉駅とUR都市機構朝倉団地（つつじが丘）を結ぶ路線である。減便が進んでおり、現在は朝平日1本の運行。2014年（平成26年）以前は昼間、2023年2月までは毎日朝夕のみ3本運行していた。
佐布里線
[編集]- 朝倉駅前 → つつじが丘団地 → 佐布里 → つつじが丘1丁目 → 朝倉駅前
名鉄常滑線 朝倉駅からつつじが丘を経由し、知多市佐布里地区を循環して朝倉駅に戻る路線である。朝倉駅前〜つつじが丘地区は朝倉団地線と重複する。概ね毎時1本の運行で、夕方は毎時2本となる。朝倉団地線の減便により佐布里地区を通過して朝倉駅前～つつじが丘地区で乗降する場合でも朝倉団地線と同一運賃になる特例が設定された。
岡田線
[編集]- 朝夕便：朝倉駅 -古見駅 - 東岡田
- 昼便：朝倉駅 - つつじが丘1丁目（上り）／つつじが丘団地（下り）- イトーヨーカドー前 - 東岡田
名鉄常滑線 朝倉駅と知多市岡田地区を結ぶ路線である。朝夕と昼間で経路が異なる。朝便の上りおよび夕便の下りは毎時2本程度、それ以外は毎時1本程度の運行である。
かつては全便現在の朝夕便の経路で運行されていたほか、東岡田から先、名鉄河和線 知多半田駅へ行く便もあった。また昼便も、名鉄常滑線 朝倉駅から先古見駅口まで運行していた。
日長団地線
[編集]- 新舞子駅前 - 新舞子台 - 旭東小学校東 - 日長団地西 - 新舞子駅前（→方向が左回り）
名鉄常滑線 新舞子駅と日長台団地を結ぶ路線であったが、2024年3月に旭桃台方面に延伸した。概ね毎時1本程度の循環で午前が左回りメイン、午後は右回りメインとなっている。朝、最終は旭桃台東発着がある。
コミュニティバス
[編集]沿線の各自治体からコミュニティバスの運行を受託している。詳細は各路線の記事を参照。
貸切営業所
[編集]- 愛知県半田市住吉町2丁目163番地の7
- 貸切バスのみの所管。
廃止された所管系統
[編集]- 半田営業所
- 2008年（平成20年）9月30日
- 2015年（平成27年）4月30日
- 常滑線（病院口 - 常滑駅 - 知多半田駅）
- 常滑南部線（病院口 - 常滑駅 - 坂井 - 上野間駅）
- 病院移転に伴い病院口 - 常滑市役所前間が廃止された。
- 2016年（平成28年）3月31日
- 「三河安城駅前」 - 「中部国際空港」間の運行。一部便のみ「南安城駅」まで延長運転。
- 岩滑線（知多半田駅 - 新美南吉記念館西 - ハートフルセンター半田（旧椎の木園））※岩滑の読みは「やなべ」
- 有脇線（知多リハビリ病院 - 東浦駅）
- 刈谷線が東浦駅まで短縮された路線だが、乗客数が国庫補助の基準を割ったため、東浦町内の区間は廃止され、半田市内で完結する路線となった。
- 2018年（平成30年）9月30日
- 2018年（平成30年）9月30日
- 2019年（令和元年）8月4日
- 2022年（令和4年）9月30日
- 半田・常滑線
- 常滑市役所・市民病院 ～ 常滑駅 ～ 板山 ～ 青山駅 ～ 知多半田駅 ～ 日本福祉大学（半田キャンパス）
- 常滑市役所・市民病院 ～ 常滑駅 ～ りんくう常滑駅 ～ 常滑駅 ～ 板山 ～ 青山駅 ～ 知多半田駅
- 2015年5月の常滑市民病院移転の際運行が開始されたが、運行初期は常滑市役所前（現 ボートレース北バス停）経由する便があった。その後りんくう地区を経由する便が設定されたが、末期は知多半田行平日1本のみの運行になった。2022年1月に常滑市役所移転に伴い、常滑市民病院バス停が常滑市役所・市民病院バス停に名称が変更された。
- 常滑南部線
- 常滑市民病院 - 常滑駅 - 坂井 - 上野間駅
- 常滑市民病院から名鉄常滑線・空港線 常滑駅を経て、常滑市南部を海岸沿いに縦断する路線。かつては常滑駅で半田・常滑線の中部国際空港行きにほぼ全便接続していたが、半田・常滑線が減便されたため、接続が考慮されていない便があった（常滑駅で空港発着便との乗継割引制度がある）。1〜2時間に1本程度の運行であった。常滑市民病院移転後りんくう地区経由していたが、2020年（令和2年）4月より経由しなくなった。2022年10月1日より常滑市コミュニティバス「グルーン」の常滑南部・上野間線として運行している。
- 常滑市民病院 - 常滑駅 - 坂井 - 上野間駅
- 半田・常滑線
- 2023年（令和5年）9月30日
- 東海営業所
- 2012年（平成24年）3月19日
- 2016年（平成28年）9月30日
- 東海市内線 （太田川駅前 - 木庭 - 加木屋車庫前）
- 上野台線（太田川駅前 - 水深 - 上野台）
- 上記2路線は上野台線の支線系統で、廃止直前は、1日1本の運行となっていた。
- 横須賀線（太田川駅前 - 尾張横須賀駅）
- 内海管理所
内海管理所は自動車NOx・PM法による規制範囲から外れている。そのため、少数だが、他の営業所では排ガス規制によって使用できなくなった旧年式のバスが在籍している。路線の大幅な減少と合理化によって2014年（平成26年）3月31日をもって廃止された。
- 廃止時点で所管していた系統
- 内海管理所が廃止となる以前に廃止された所管系統
主なターミナル
[編集]車両
[編集]一般路線車両
[編集]一般路線車両は三菱ふそう製が大半を占めているが、日野自動車（ジェイ・バス）製の車両も在籍している。トヨタ自動車製のワゴン車（ハイエース）もコミュニティバス専用だが在籍している。大型と中型は全てバリアフリー対応車で、ノンステップバスは他社からの移籍車も含めて21台が在籍（うち10台はコミュニティバス専用車）。マイクロバスについては「ふれあいバス」専用車となっており、リフトバスである。なお、車種や年式によっては運転や整備がしづらい車両もあり、必ずしも新しい車両が積極的に使われるわけではない。2022年10月からはBYD製のJ6小型電気バスの導入を開始した[8]。主要投入先は常滑市コミュニティバスであるが、一般路線向けの車両も少数導入された。路線バスへのEV車両の投入は県内初である。
2013年（平成25年）6月時点での一般路線車両の塗装パターンは3種類（コミュニティバス専用車を除く）。
- 2002年（平成14年）度までに増備した車両の塗装は、名鉄バスに類似した白地に赤帯。フロントにはChitaのCを赤色でデザイン。
- 2003年（平成15年）度から2006年（平成18年）度前期までの車両は、白地に青・赤・水色の帯を多数配置。フロントのCも青く丸いデザインに変わった。2009年（平成21年）度後期以降は再びこのデザインに戻っている。
- 2006年（平成18年）度後期から2009年（平成21年）度前期までは、名鉄グループ系の複数のバス会社で統一したデザインをベースに、水色の細い帯が入る。
なお、大半の車両の側面には、同社のシンボルマークである円形のカモメマークが入る。
-
路線車（2002年度まで） -
-
路線車（2006年度から2009年度まで）
他社からの移籍車は基本的に自社塗装へ塗り替えて使用する。ただし名鉄バスからの移籍車は、塗装はそのままで社名などのみを書き替えて使用することが多い。
-
路線車（川崎市営バス移籍車） -
路線車（名鉄バス移籍車）
2006年（平成18年）から2009年（平成21年）までは燃料電池バス（FCHV-BUS）がトヨタ自動車より1台貸与され、半田営業所に配置されていた。2006年（平成18年）3月9日 - 3月22日の常滑線（知多半田駅・常滑駅間）での試験運行の後、同年7月に愛知万博瀬戸会場の水素ステーション（充填設備）が中部国際空港島内に移転・新設されたのを機に、同年7月22日から常滑線、半田空港線、空港内貨物地区循環線、空港駐車場・ターミナルビル間の無料連絡バスなどの路線で定期運用に就いた。そして3年間の長期試用により十分なデータを提供し、2009年（平成21年）12月11日の最終運行をもって運用離脱、翌日に回送返却された。
-
FCHV-BUS
2017年(平成29年)から元都営バスのトヨタ・TFCB(S-B102。同時期に導入されたS-B101は名鉄バス豊田営業所に移籍している)がイオンモール常滑とセントレアを結ぶシャトルバスとして運行している。なお、運賃を徴収しないため、乗合登録ではなく、貸切登録されている。2022年(令和4年)、同社公式Twitterにて5月29日で運行を終了することが発表された。[9]
貸切・高速車
[編集]貸切・空港リムジンに用いられる車両は、三菱ふそう製と日野自動車製が併用されている。また、特定輸送に使用される車両では日産ディーゼル（当時、現在の「UDトラックス」）製のものも見られる。
車両の塗装は、2004年（平成16年）前期までは白地に金色と赤の緩やかなウェーブを描いたもので、2004年（平成16年）後期以降は白地に水色と青の波模様となった。他社から移籍してきた貸切車も、自社発注車と同一の青系塗装に塗り直されている。ただし、2007年（平成19年）から2009年（平成21年）に導入された特定輸送用車両は2004年（平成16年）までの赤系塗装で登場した。車体の各面には「CHITA BUS」と金色の文字で書かれているのが目立つ。
-
貸切車（旧塗装） -
中部国際空港リムジン -
中部国際空港リムジン -
中部国際空港リムジン（新型） -
特定輸送車
なお、名鉄バスから移籍した空港リムジン車両が複数在籍しているが、これらは社名など細部を修正したのみで、移籍前の塗装をほぼ踏襲している。
-
空港リムジン（名鉄バス移籍車）後面
グループ会社
[編集]- 株式会社名鉄知多バス旅行[1]（愛知県半田市）[10] - 知多乗合のバスツアー「かもめツアー」[11]を企画・催行する旅行会社[1]。
- 有限会社知多自動車学校（愛知県半田市）[1][12] - 名鉄グループの自動車教習所[13]。
脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ a b c d e 会社情報 - 会社概要・沿革 知多バス、2023年3月24日閲覧。
- ^ 名鉄バスからのお知らせ／平成24年4月1日ダイヤ改正（一般路線、岡崎・空港線（路線譲渡）） 名鉄バス、2012年3月21日
- ^ 空港直行バス時刻表 (PDF) 知多乗合、平成24年4月1日改正
- ^ a b “一部の路線でmanacaなど交通系ICカードを導入します”. 知多乗合株式会社. 2022年1月28日閲覧。
- ^ a b 名鉄グループバスホールディングス - 会社概要 名鉄グループバスホールディングス、2023年3月24日閲覧。
- ^ a b 会社分割（簡易新設分割）による中間持株会社設立に関するお知らせ 名古屋鉄道、2022年5月11日、2023年3月24日閲覧。
- ^ 「名鉄、バス・小売事業を再編」『日本経済新聞電子版』日本経済新聞社、2022年5月11日。オリジナルの2023年3月24日時点におけるアーカイブ。2023年3月24日閲覧。
- ^ EVバスを8台 知多乗合が導入 県内初(毎日新聞 2022/10/6)
- ^ 燃料電池バスは2022年5月29日(日)が弊社における運行最終日です 知多バス（知多乗合株式会社）公式Twitter、2022年5月13日
- ^ 株式会社名鉄知多バス旅行の情報 国税庁法人番号公表サイト、2023年3月24日閲覧。
- ^ かもめツアー 知多乗合、2023年3月24日閲覧。
- ^ 有限会社知多自動車学校の情報 国税庁法人番号公表サイト、2023年3月24日閲覧。
- ^ 知多自動車学校 2023年3月24日閲覧。
関連項目
[編集]
外部リンク
[編集]- 知多バス - 公式サイト
- 知多バス（知多乗合株式会社） (@chitabus_jp) - X（旧Twitter）
 | この項目は、企業に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ウィキプロジェクト 経済）。 |
 | この項目は、バスに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:バス/PJバス）。 |
 | この項目は、愛知県に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（Portal:日本の都道府県/愛知県）。 |
| 運輸事業 |
|  | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| サービス事業 |
| ||||||||||||||||||||||
| 流通事業 |
| ||||||||||||||||||||||
| その他の事業 |
| ||||||||||||||||||||||
| 過去の事業 |
| ||||||||||||||||||||||
| 関連施設 | |||||||||||||||||||||||
| 関連項目 | |||||||||||||||||||||||
 カテゴリ | |||||||||||||||||||||||