JR北海道の経営状況がすさまじい JR北海道の赤字体質は他人ごとではありません。JRだけでなく、札幌圏以外の町村の地方交付税交付金や国庫支出金の割合の大きさは殆ど危機的と言って良く、もはや国の支援なしでは成り立ちません。 しかもJR北海道は全路線において赤字です。赤字路線を廃止して、黒字路線を残せば経営的には立て直しができます。しかし、全路線赤字ですから、そういう単純なことでは立て直せません。 収益性の低さは群を抜いています。 JR北海道の営業係数が苦境を物語る 100円の営業収益を上げるために、どれだけの営業費用を要するかという数値があります。それを営業係数といいます。 留萌線・留萌～増毛　2538（4554） 札沼線・医療大学～新十津川　2213（2162） 日高線・苫小牧～様似　2125（1179） 根室線・富良野～新得　1854（1591） 留萌線・深川～留萌　1342（1508）

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杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9　公式ガイドブック』、『ぼくは乗り鉄、おでかけ日和。 日本全国列車旅、達人のとっておき33選』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_JP。 2016年6月1日、スイス・アルプスで「ゴッタルド基底トンネル」が開通した。全長57.1キロメートルは、青函トンネルの53.9キロメートルより3.2キロメートル長く、世界最長の鉄

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経済成長に伴って老朽化した鉄道の改善が急がれているミャンマーに、日本では使われなくなった中古の鉄道車両が船で到着し、今後、最大都市ヤンゴンで市民の足として活用されることになりました。 ミャンマーでは、すでにおよそ２００両の日本の中古車両が走っているということですが、一度に２３両が運ばれてくるのは過去２番目の多さで、一両ずつつり上げて、大型トレーラーの上に乗せられていました。 到着した車両はこのあと、ミャンマーの線路に合わせて車輪の幅などを調整したうえで、主にヤンゴンの環状線で使われることになっています。ヤンゴンの環状線は経済成長にともなって利用者が増え続けていますが、車両や線路の老朽化が問題になっていて、日本の支援で近代化が図られることになっています。 ミャンマーでは鉄道の電化が進んでいないため、日本では使われなくなったディーゼル気動車の需要がまだまだあるということで、ミャンマー国鉄の担当

広島電鉄が自社保有の路面電車をミャンマーに譲渡することを決定した。すでに7月13日に1台を譲渡し、7月中に2編成分（1編成3両連結）を譲渡する。車両は、ミャンマー最大の都市・ヤンゴン市内の路線を走る予定で、日増しに渋滞がひどくなるヤンゴン市内の交通緩和に一役買いそうだ。 日本で使われた車両が、東南アジアなど海外で走行するケースはそれほど珍しいことではない。だが、路面電車が海外へ譲渡され、また車両展示といった「静態保存」目的ではなく譲渡先で運行されるケースは「それほど聞いたことがない」（国土交通省鉄道局）という。 今回、広島電鉄が譲渡した車両は、「750形」と「3000形」の2種類。「750形」の772号は1950（昭和25年）に製造され、1968年4月に大阪市交通局から広島電鉄に移籍したもの。2014年3月末まで運行されていた。また、「3000形」の3005、3006号は、1963年に製造

日本最北端の宗谷岬までは4時間56分だが、納沙布岬はさらに2時間も遠い──ヤフーは4月9日、「Yahoo！地図」を使ったビッグデータレポートを公開した。東京駅から日本各地への所要時間マッピングや、リニア中央新幹線が開通した場合の変化をシミュレーション。必ずしも一致しない実際の距離と「時間的距離」を浮き彫りにしている。 任意の出発地点と目的地から最適なルート、所要時間を割り出す「Yahoo！地図」の「ルート探索」機能を利用し、東京駅から全国各地への到達時間をマッピングしている。飛行機、新幹線、鉄道、フェリーなどの交通機関から最も効率的なものを選んだ結果になっているのが特徴だ。 全国の住所を「○○町○○丁目」まで細分化し、約19万エリアに分割。川の中や人が到達できない場所を避けるアルゴリズムで各エリア内に自動で目的地点を定め、総当たり的にすべての場所への所要時間を算出している。 北海道では日本

あおなみ線で蒸気機関車（ＳＬ）を走らせる構想で、名古屋市は６日の市議会で、大井川鉄道（静岡県島田市）とＳＬを借りる交渉を本格化させることで合意したことを明らかにした。２０１６年度から年２日ほどの走行を目指す。 市側の答弁によると、田宮正道副市長と大井川鉄道の伊藤秀生社長が５日に面会し合意。市はＳＬ走行期間中に、大井川鉄道の利用増につながるＰＲなどへの協力も検討するという。 名古屋駅と名古屋港の金城ふ頭を結ぶあおなみ線のＳＬ構想は、河村たかし市長の肝いり事業の一つ。金城ふ頭で１７年春に大型テーマパーク「レゴランド」がオープンするのにあわせ、１６年度から臨時走行させる計画で、市長は将来の常時運行も目指す。 新年度予算案に線路軌道改修の… こちらは有料会員限定記事です。有料会員になると続きをお読みいただけます。 こちらは有料会員限定記事です。有料会員になると続きをお読みいただけます。 こちらは有

１日午後１１時１０分ごろ、青森県平川市のＪＲ奥羽線で、札幌発大阪行きの寝台列車「トワイライトエクスプレス」が積雪のため立ち往生し、乗客約１３０人が閉じ込められた。約１２時間半後の２日午前１１時４５分ごろ、運転を再開した。 ＪＲ東日本青森支店によると、現場は津軽湯の沢駅（青森県平川市）と陣場駅（秋田県大館市）の間の矢立トンネル手前。列車内は暖房がつく状態で、食料も配られており、体調不良を訴えている乗客はいないという。ＪＲの担当者は「これほどの立ち往生は珍しい。ご迷惑をおかけしている」と話す。この影響で、午後５時現在、奥羽線上下計２６本が運休になった。 トワイライトは大阪―札幌間約１５００キロを約２２時間かけて結ぶ。今春の引退が昨年５月に発表された。