並行在来線無償譲渡要求を断念 : 富山 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

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fujichu_uzushio185 来年3月改正で金沢以東に521系を投入

2011/10/20 リンク

zyugem 当然だろ。

2011/10/18 リンク

gimonfu_usr 地域に必要なのはどっちなんだろう。たとえばオシャレでスマートな再エネ装置と、維持費はかかるが馬力のある火力や原発（以下略

2011/10/18 リンク

synonymous 新幹線建設にも自治体のカネがかかって、その上在来線もタダじゃもらえない。何のために作ったの？

2011/10/18 リンク

mcgomez 代表訴訟もんだしね_φ(･_･

2011/10/18 リンク

kechack ＪＲも民営化して株主もいることから、無償譲渡はやっぱりなかなか難しい

2011/10/18 リンク

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並行在来線無償譲渡要求を断念 : 富山 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

知事「低額目指し努力」２０１４年度末の北陸新幹線開業に伴い、ＪＲ西日本から経営分離される並行在来... 知事「低額目指し努力」２０１４年度末の北陸新幹線開業に伴い、ＪＲ西日本から経営分離される並行在来線の鉄道設備について、石井知事は１７日、「ＪＲも民営化して株主もいることから、無償譲渡はやっぱりなかなか難しい」として、これまで求めていた無償譲渡を事実上断念した。今後は低額での譲渡を求め、国にも財政支援を要請するという。大阪市のＪＲ西日本本社で佐々木隆之社長と初のトップ会談後、報道陣に語った。佐々木社長からは、無償譲渡の意向がないと説明されたと見られる。県は、並行在来線の初期投資額を約１６０億円と試算。ＪＲから運営を引き継ぐ第３セクター（県、市町村、民間が出資）が全額負担すると、収支は開業年度の２０１４年度に約２２億円、開業１０年目（単年度）に約２７億円の赤字になると見積もり、設備の無償譲渡を要望していた。知事は今後について、ＪＲから引き継ぐ設備などの範囲を絞るなどして「できるだけ知恵

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fujichu_uzushio1852011/10/20
t298ra2011/10/19
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Cat-Tram2011/10/18
ironnews2011/10/18

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