asahi.com（朝日新聞社）：日航機ニアミス事故、最高裁決定要旨 - 社会

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arajin 「責任のすべてを２人に負わせるのが相当でないことを意味するに過ぎず」「ヒューマンエラーを事故に結びつけないシステムの工夫が十分でなかったことは確か」

裁判

2010/10/30 リンク

nakokai_tobokai すげぇなこの文→'刑事責任を問わないことが事故調査を有効に機能させ、安全性の向上に資するという議論は現代社会における国民の常識にかなうとは考えがたい'

2010/10/29 リンク

jt_noSke ようしパパ要旨読んじゃうぞ－

2010/10/29 リンク

Zarathustra1951-1967 多数意見の判決もそうだけど、わざわざ付けた宮川裁判長の補足意見がひどすぎる。これで弁護士出身か。（少数意見の櫻井裁判官は労働省官僚出身。）

2010/10/29 リンク

pediatrics やっぱりネット医療界にも波紋ですね。【桜井龍子裁判官の反対意見】が妥当だと思います。補足意見からは「現代社会における国民の常識にかなうとは考えがたい。」と裁判が理性でなく想像上の国民感情に流されるとも

2010/10/29 リンク

REV 菅谷さん事件で有罪判決を下した裁判官は、緊張感をもって職務に励んで欲しい。タイムマシンを発明して有罪を撤回するまで。

2010/10/29 リンク

kumakuma1967 この判決によって事故と犯罪は増えるだろうが、それは国民の常識に沿っているという判決か。追記：この判決がなければ起こりえない事故が起きたとき、どうするつもりなんだろう。

2010/10/29 リンク

DrPooh 「緊張感を持って意識を集中していれば、起こりえなかった」orz…

2010/10/29 リンク

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asahi.com（朝日新聞社）：日航機ニアミス事故、最高裁決定要旨 - 社会

日航機ニアミス事故で、管制官２人の上告を棄却した２６日付の最高裁決定要旨は以下の通り。　【多数意... 日航機ニアミス事故で、管制官２人の上告を棄却した２６日付の最高裁決定要旨は以下の通り。　【多数意見】蜂谷秀樹被告が言い間違いで９０７便に降下指示を出した結果、空中衝突防止装置（ＴＣＡＳ）の指示で降下する９５８便と衝突する高度の危険性があった。蜂谷被告の訓練の監督者だった籾井康子被告が是正しなかったことも過失行為にあたる。　９０７便の機長がＴＣＡＳの上昇指示に従わず降下を続けた事情はあるが、異常操作とは言えず、管制官の降下指示を受けたことに大きく影響されたもので、誤指示とニアミスには因果関係がある。　管制官２人は警報で異常接近を認識しており、ＴＣＡＳが９５８便に降下指示を出すことは十分予見可能だった。２機が降下を続けて異常接近し、衝突を回避するため急降下などの措置を余儀なくされ、乗客らが負傷する結果が生じることも予見できた。　ニアミス発生の要因として、管制官の指示とＴＣＡＳの指示が反

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nkoz2010/10/30
arajin2010/10/30
memoclip2010/10/29
nakokai_tobokai2010/10/29
Stealth022010/10/29
jt_noSke2010/10/29
Zarathustra1951-19672010/10/29
pediatrics2010/10/29
You-me2010/10/29
ruletheworld2010/10/29
kina2010/10/29
REV2010/10/29
kumakuma19672010/10/29
DrPooh2010/10/29
guesswork082010/10/29
andsoatlast2010/10/29

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