乗客冷静、５時間半の脱出劇　青函トンネル事故：朝日新聞デジタル

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matsui899 大事故になりかけてる。もう国が介入しないと立ち直れないじゃないか？

2015/04/05 リンク

ot2sy39 大変だったねと思うが、羨ましいという気持ちがあることは否定できない。

2015/04/05 リンク

jt_noSke 生還できたたんだね！

ダジャレ

2015/04/05 リンク

ysync 北海道は金が無くて死にかけで、東日本は税金で作った設備とエキナカでウハウハのこの現状。やはりインフラを営利企業にしちゃダメなんじゃなかろうか。もちろん民間企業の参入は阻害しない前提で。

2015/04/06 リンク

allezvous 避難訓練は人件費だけでできるが車両整備は人件費だけではできない、とかそういうことなのだろうか。

2015/04/05 リンク

spacefrontier こういう設備があって、かつ、日ごろ訓練していたからこそ。設備とルールがあっても訓練していなければなかなか円滑な誘導は出来ないしね。

2015/04/05 リンク

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乗客冷静、５時間半の脱出劇　青函トンネル事故：朝日新聞デジタル

北海道と本州を結ぶＪＲ津軽海峡線の青函トンネル（約５４キロ）で３日、函館発新青森行き特急「スーパ... 北海道と本州を結ぶＪＲ津軽海峡線の青函トンネル（約５４キロ）で３日、函館発新青森行き特急「スーパー白鳥３４号」（６両編成）の車両から火花が出て発煙した事故で、乗客１２４人はトンネル内を２・４キロ歩き、ケーブルカーで地上に逃れた。脱出完了まで５時間半余り。１９８８年の青函トンネル開業以来初の脱出劇は、乗客らの落ち着いた対応がパニックを防いだ。ギュギュギュ――。特急が急停車したのは午後５時１５分ごろだった。火花が出た前から２両目の５号車に乗っていた青森市の女性（７３）は「白い煙が出てきた。焦げ臭いにおいもした」。同じ車両の男性は「白い煙が充満し、むせるぐらいだった」と話した。「乗客のみなさん、１号車に移ってください」車掌が車内放送で、５号車から最も離れた最後尾へと乗客を誘導。乗降口にはしごがかけられ、乗客は荷物を車内に残して降りた。地上への避難設備のある旧竜飛（たっぴ）海底駅をめざし、備

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toshiharu_z2015/04/08
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sawarabi01302015/04/05
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nyokkori2015/04/05

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